Eine statische Leine ist eine Schnur, die mit einem Ende am Flugzeug und mit dem anderen Ende an der Oberseite des D-Bags des Springers befestigt ist (Auslösesack, in den die Kappe gepackt wird). Der Fall des Fallschirmspringers aus dem Flugzeug bewirkt, dass sich die statische Leine strafft, wodurch der D-Bag aus dem Container auf dem Rücken des Springers gezogen wird. Die statische Leine und der D-Bag verbleiben beim Verlassen des Flugzeugs im Flugzeug und werden vom Absetzer zurück ins Flugzeug gezogen. Jetzt ist der D-Bag frei und die Kabinenhaube kann sich aufblasen, während der Springer weiter fällt. Der Springer zieht den Fallschirm hinter sich her, so dass der aufwärts wehende Wind die Kabinenhaube öffnet und aufbläst. Die Kappe sollte sich innerhalb von 4 Sekunden aufblasen und den Springer tragen. Für den unwahrscheinlichen Fall einer Fehlfunktion wird den Schülern beigebracht, wie sie die Hauptkappe abschneiden und den Reservefallschirm auslösen können. Das Ziel der statischen Leinenprogression ist es, den Schülern beizubringen, die korrekte, stabile Körperposition beim Verlassen des Flugzeugs beizubehalten und ihnen beizubringen, wie man die Kappe über den Pilotschirmmechanismus öffnet.
Wie bereits erwähnt, muss der Fallschirmspringer während der gesamten Öffnung eine stabile Körperposition einnehmen und beibehalten, um die Wahrscheinlichkeit einer Fehlfunktion des Fallschirms zu minimieren. Diese Methode der Fallschirmentfaltung wird häufig auf verschiedene Weise angewendet:
- Ausbildung von Fallschirmspringerschülern, z. B. im Ram Air Progression System
- BASE Jumping
- Militärische Fallschirmjäger, die aus sehr niedrigen Höhen von 120 m (400 ft) springen
Static Line Jumping birgt ein Verletzungsrisiko, das sich laut einer Studie verdoppelt, wenn es im Kampf durchgeführt wird.
Für die Ausbildung von Studenten in zivilen Einsätzen können Modifikationen an der bestehenden Ausrüstung für das Springen an der statischen Leine vorgenommen werden, um den Einsatz zu vereinfachen. Eine dieser Modifikationen besteht darin, den Auslösesack am Fallschirm zu befestigen, anstatt der statischen Leine, was auch einige Modifikationen erfordert, um die statische Leine abnehmen zu können, typischerweise einen Klettverschluss. Dadurch bleibt nach dem Absprung des Springers viel weniger Material hinter dem Flugzeug „im Wind“. Bei größeren Frachtflugzeugen, die für militärische Sprünge verwendet werden, ist dies kein Problem, bei kleineren Flugzeugen, die für zivile Einsätze verwendet werden, stellt es jedoch ein großes Problem dar. Diese Modifikation führt auch zu einer etwas langsameren Öffnung, die den Öffnungsschock auf Kosten der Höhe abmildert, was für Springer, die in 850 m (2.800 ft) abspringen, ein geringes Problem darstellt.