Statická šňůra je šňůra připevněná na jednom konci k letadlu a na druhém konci k horní části „D-Bagu“ (vak pro nasazení, do kterého je zabalen vrchlík). Při pádu parašutisty z letadla se statická šňůra napne, čímž se D-Bag vytáhne z obalu na zádech skokana. Statická šňůra a vak D-Bag zůstanou při odletu parašutisty v letadle a dispečer je vytáhne zpět do letadla. Nyní je vrchlík zbaven vaku D-Bag a může se nafouknout, zatímco skokan pokračuje v pádu. Skokan tak vlastně táhne padák za sebou, což způsobí, že vítr, který se žene vzhůru, otevře a nafoukne vrchlík. Vrchlík by se měl nafouknout a začít podpírat skokana během 4 sekund. V nepravděpodobném případě poruchy se studenti učí, jak odříznout hlavní padák a rozvinout záložní padák. Cílem statického postupu po šňůře je naučit studenty udržovat správnou, stabilní polohu těla při výstupu z letadla a naučit je, jak rozvinout vrchlík pomocí mechanismu pilotního padáku.
Jak bylo uvedeno výše, parašutista musí zaujmout a udržet stabilní polohu těla po celou dobu rozvinování, aby se minimalizovala pravděpodobnost poruchy padáku. Tento způsob rozvinutí padáku se běžně používá několika způsoby:
- Výcvik studentů parašutistů, např. v systému Ram Air Progression System
- BASE jumping
- Vojenští parašutisté skáčou z velmi malých výšek 400 stop (120 m)
Skákání po statické šňůře s sebou nese riziko zranění, které se podle jedné studie zdvojnásobuje, pokud je prováděno v boji.
Pro výcvik studentů v civilních operacích lze provést úpravy stávajícího vybavení pro statické lano, aby se zjednodušil provoz. Jednou z takových úprav je připevnění vaku na vysazení k padáku namísto statické šňůry, což také vyžaduje určitou úpravu umožňující odpojení statické šňůry, obvykle suchý zip. Díky tomu zůstává za letadlem po odletu skokana mnohem méně materiálu „ve větru“. To není problém pro větší dopravní letadla používaná při vojenských seskocích, ale představuje to velký problém pro menší letadla používaná v civilním provozu. Tato úprava má také za následek poněkud pomalejší otevírání, což zmírňuje otvírací náraz na úkor výšky, což je menší problém pro skokany vystupující ve výšce 2 800 stop (850 m).