Indstillinger for justering:

Justeringsindstillinger

De følgende indstillinger afhænger af den påtænkte brug af dit køretøj og producentens anbefalinger.

Hvad betyder camber?

Camber spiller en vigtig rolle for din kurveføring og stabilitet. For at give dig en demonstration, skal du bruge dine fødder for at forstå camber bedst muligt. Lad os komme i gang.

Stå op. Nej, virkelig, rejs dig op. Placer nu al din vægt på ydersiden af begge fødder. Dette er det, der kaldes “positiv camber”. Gør nu det omvendte og placer al din vægt på indersiden af dine fødder. Det er “negativ camber”. Positiv camber er for stabilitetens skyld, mens negativ camber er almindeligt i højtydende køretøjer, der kræver bedre kurvekørsel.

Kort fakta: Mens noget positiv eller negativ camber er godt, er for meget af begge dele dårligt.

Hvordan er camber forskellig for forskellige typer køretøjer?

Alle køretøjer er forskellige: En indlysende kendsgerning, der giver en vigtig pointe. Mens positiv camber bruges til at forbedre køreegenskaberne og køretøjets stabilitet, kan højtydende køretøjer kræve bedre egenskaber ved kørsel i sving. Uanset hvad, vil din køretøjsproducent have de nøjagtige vinkler for denne indstilling. Vi bruger disse vinkler til at justere hjulets camber korrekt.

Hvordan påvirker affjedringen camber?

En del af din affjedring har disse ting, der kaldes gummibøsninger. Ja, denne del har et sjovt navn, men dens betydning er ikke til at grine af. Bøsninger kan gå i stykker med tiden, så der kan opstå for store bevægelser i affjedringen. Denne ekstra fleksibilitet fører til dårlige svingegenskaber og fremskyndet og ujævnt dækslid.

Har du problemer med justeringen? Lad os få dig tilbage på rette vej.

Hvad betyder caster for justeringen?

Det handler om lige linjer med caster. Tag et kig på en cykel. Stol på os, det vil være den bedste måde at forstå casterindstillingen på. Caster er årsagen til, at din cykel styrer i en lige linje, selv efter at du har taget hænderne af styret. Det skyldes, at forreste spindel på din cykel har en indbygget fremadrettet vinkel (caster).

Din bils caster fungerer på samme måde. Når din bil kører lige ned ad vejen med lidt håndtering fra din side, skyldes det din casterindstilling. Hvis du kører lige ned ad en lige vej, men begynder at trække til den ene side, er det et tegn på, at din caster er forkert indstillet. Vi får dig repareret og justeret.

Hvad giver caster til din justering?

• Retningsstabilitet: Evnen til at holde sig på en lige kurs med lille eller ingen anstrengelse.
• Returbarhed Når du har fuldført et sving, drejer dit rat tilbage til “ligeud”-positionen. Det kan du takke caster for.

Vandrer caster-indstillingerne sig for forskellige typer køretøjer?

Uden tvivl. Castervinklen bestemmes af dit køretøjs affjedringskonstruktion og den påtænkte brug af køretøjet. Hvis du har en kørsel med høj hastighed og høj ydeevne, har din sportsvogn brug for mere caster for at kunne håndtere bedre på den lige vej og når du kommer ud af sving. Kan vi få en vrooom herovre?

Kan du selv opdage et casterproblem?

I nogle tilfælde. Det mest indlysende og nemmeste tegn at opdage er, hvis du føler, at dit køretøj trækker til den ene side. Det kan betyde, at din justering skal justeres. For at være sikker kan du dog tage den med til os, så vi kan tage et kig.

Snakke fakta: Negative caster-indstillinger var mere almindelige, da køretøjer ikke havde servostyring. Det er måske før din tid, men nysgerrige sind vil gerne vide det.

Hvad betyder “toe in” eller “toe out”?

Nu skal du gå som en pingvin for at forstå og værdsætte denne justeringsvinkel fuldt ud. Peg nu dine fødder udad. Det betragtes som “tå ud”. Ok, peg nu med dem indad. Det er “tå indad”. Ganske enkelt. Anvend disse positioner på dine forreste og bageste dæk, og du er nu en ekspert i tåjustering. Gå ud og vis dine venner din nye viden.

Kend betydningen af “total toe”.

Total toe skal være på nul eller tæt på nul, når du kører på cruise. Hvis den samlede tå er forkert, kan der opstå alvorlig dækslidning. Ser du, en korrekt tåindstilling gør det muligt, at der opstår mindst mulig modstand, når dine dæk spinner. Hvis den samlede tåspids er ude af balance, vil du opleve ujævnt slid på den udvendige eller indvendige del af dine dæk, afhængigt af om din bils tå-ind- eller tå-ud-indstilling er kompromitteret.

Vidste du det? Problemer med tåspidser er den vigtigste årsag til de fleste dækproblemer og dækslid. Det er let at overse tegnene på et problem med tåjustering. Hvis du får udført din justering som anbefalet (ca. hver 6.000 miles), er du med til at beskytte din dækinvestering i det lange løb. Færre dæk udskiftes, flere penge i lommen.

Er du klar til perfekt justering? Det er vi også.

Tag fordel af vores Lifetime Alignment service.