Ustawienia zbieżności kół: Wheel Camber & Caster

Ustawienia zbieżności

Poniższe ustawienia zależą od przeznaczenia pojazdu i zaleceń producenta.

Co oznacza pojęcie Camber?

Krzywizna odgrywa główną rolę w pokonywaniu zakrętów i stabilności. Teraz, aby zademonstrować, będziesz chciał użyć swoich stóp, aby jak najlepiej zrozumieć pochylenie kół. Zaczynajmy.

Wstań. Nie, naprawdę, wstań. Teraz umieść całą swoją wagę na zewnętrznej stronie obu stóp. To jest to, co nazywa się „dodatnim pochyleniem”. Teraz zrób odwrotnie i umieść cały swój ciężar na wewnętrznej stronie stóp. To jest „negatywny camber”. Pochylenie dodatnie służy stabilności, podczas gdy pochylenie ujemne jest powszechne w pojazdach o wysokich osiągach, które wymagają lepszego pokonywania zakrętów.

Szybki fakt: Podczas gdy pewne pochylenie dodatnie lub ujemne jest dobre, zbyt duża ilość któregokolwiek z nich jest zła.

Jak pochylenie różni się dla różnych typów pojazdów?

Wszystkie pojazdy są różne: To oczywisty fakt, który stanowi ważny punkt. Podczas gdy dodatni kąt pochylenia kół jest stosowany w celu poprawy jakości jazdy i stabilności pojazdu, pojazdy o wysokich osiągach mogą wymagać lepszych osiągów na zakrętach. Tak czy inaczej, producent Twojego pojazdu będzie miał dokładne kąty dla tego ustawienia. Będziemy używać tych kątów do prawidłowego wyrównania pochylenia kół.

Jak zawieszenie wpływa na pochylenie kół?

Część twojego zawieszenia ma te rzeczy zwane gumowymi tulejami. Tak, ta część ma śmieszną nazwę, ale jego znaczenie nie jest śmieszne. Tuleje mogą się zepsuć w czasie, pozwalając nadmierny ruch do wystąpienia w zawieszeniu. Ta dodatkowa elastyczność prowadzi do słabej wydajności skrętu i przyspieszonego i nierównomiernego zużycia opon.

Masz problemy z wyrównaniem? Pozwól nam przywrócić Cię na prostą i wąską drogę.

Co robi zbieżność kół?

W przypadku zbieżności kół chodzi o linie proste. Spójrz na rower. Zaufaj nam, to będzie najlepszy sposób na zrozumienie ustawienia kółek. Caster jest powodem, dla którego Twój rower jedzie po linii prostej, nawet jeśli zdejmiesz ręce z kierownicy. Dzieje się tak, ponieważ przedni trzpień Twojego roweru ma wbudowany kąt pochylenia do przodu (caster).

Caster Twojego samochodu działa w ten sam sposób. Kiedy Twój samochód jedzie prosto w dół drogi przy niewielkiej manipulacji z Twojej strony, jest to spowodowane ustawieniem kółek. Jeśli jedziesz po prostej drodze, ale zaczynasz ściągać na jedną stronę, to znak, że masz źle ustawioną zbieżność kół. Załatwimy ci naprawę i wyrównanie.

Co zapewnia ustawienie kół w twojej osi?

• Stabilność kierunkowa: Zdolność do pozostania na prostym kursie przy niewielkim lub żadnym wysiłku.
• Zwrotność Po wykonaniu skrętu, Twoja kierownica obraca się z powrotem do pozycji „na wprost”. Możesz podziękować za to kółkom.

Czy ustawienia kółek zmieniają się dla różnych typów pojazdów?

Bez wątpienia. Kąt kółka jest określona przez projekt zawieszenia pojazdu i zamierzonego wykorzystania pojazdu. Jeśli masz wysoką prędkość, wysoką wydajność jazdy, Twój samochód sportowy będzie potrzebował więcej caster, aby lepiej radzić sobie na prostej i podczas wychodzenia z zakrętów. Czy możemy dostać vrooom tutaj?

Czy można wykryć problem caster na własną rękę?

Czasami. Najbardziej oczywistym i najłatwiejszym do wykrycia objawem jest uczucie ściągania pojazdu na jedną stronę. Może to oznaczać, że Twoja zbieżność wymaga regulacji. Aby się upewnić, przywieź go do nas i pozwól nam na niego spojrzeć.

Krótki fakt: Ujemne ustawienie zbieżności było bardziej powszechne, gdy pojazdy nie miały wspomagania kierownicy. To może być przed twoim czasem, ale dociekliwe umysły chcą wiedzieć.

Do czego odnosi się „zbieżność kół” lub „zbieżność na zewnątrz”?

Aby w pełni docenić i zrozumieć ten kąt zbieżności, musisz chodzić jak pingwin. Teraz skieruj swoje stopy na zewnątrz. To jest uważane za „palce na zewnątrz”. Ok, teraz skieruj je do wewnątrz. To jest „toe in”. Całkiem proste. Zastosuj tę pozycję do swoich przednich i tylnych opon, a będziesz teraz mistrzem zbieżności kół. Idź pochwalić się swoją nową wiedzą swoim przyjaciołom.

Wiedząc znaczenie „całkowitej zbieżności.”

Totalna zbieżność ma być na zero lub blisko zera podczas jazdy. Jeśli zbieżność całkowita jest wyłączona, może to spowodować poważne zużycie opon. Prawidłowe ustawienie zbieżności kół umożliwia stawianie jak najmniejszego oporu podczas obracania się opon. Jeśli zbieżność kół jest nieprawidłowa, opony będą się nierównomiernie zużywać po zewnętrznej lub wewnętrznej stronie, w zależności od tego, czy zbieżność jest ustawiona na zewnątrz czy na wewnątrz. Problemy z zbieżnością kół są główną przyczyną większości problemów z oponami i ich zużyciem. Łatwo jest przeoczyć oznaki problemów z ustawieniem zbieżności kół. Sprawdzanie zbieżności zgodnie z zaleceniami (co około 6 000 mil) pomoże chronić inwestycję w opony na dłuższą metę. Mniej opon do wymiany, więcej pieniędzy w Twojej kieszeni.

Czy jesteś gotowy na perfekcyjną zbieżność? My też.

Korzystaj z naszego dożywotniego serwisu zbieżności kół.

.