Alignment Settings: Wheel Camber & Caster

Setări de aliniere

Aceste setări depind de utilizarea preconizată a autovehiculului dvs. și de recomandările producătorului.

Ce înseamnă Camber?

Camera joacă un rol major în viraje și stabilitate. Acum, pentru a vă face o demonstrație, veți dori să vă folosiți picioarele pentru a înțelege cel mai bine cambrarea. Să începem.

Stand up. Nu, serios, ridicați-vă în picioare. Acum, puneți toată greutatea dvs. pe partea exterioară a ambelor picioare. Aceasta este ceea ce se numește „înclinare pozitivă”. Acum faceți invers și puneți toată greutatea pe partea interioară a picioarelor. Aceasta este „cambrare negativă”. Cambarea pozitivă este pentru stabilitate, în timp ce cambarea negativă este obișnuită la vehiculele de înaltă performanță care necesită o mai bună înclinare în viraje.

Fapt rapid: În timp ce o anumită cambare pozitivă sau negativă este bună, prea multă cambare a oricăreia dintre ele este rea.

Cum diferă cambarea pentru diferite tipuri de vehicule?

Toate vehiculele sunt diferite: Un fapt evident care face un punct important. În timp ce cambrarea pozitivă este utilizată pentru a îmbunătăți calitatea rulajului și stabilitatea vehiculului, vehiculele de înaltă performanță pot necesita o performanță mai bună în viraje. În orice caz, producătorul vehiculului dumneavoastră va avea unghiurile exacte pentru această setare. Vom folosi aceste unghiuri pentru a alinia în mod corespunzător cambrarea roților.

Cum afectează suspensia cambrarea?

O parte a suspensiei dumneavoastră are aceste lucruri numite bucșe de cauciuc. Da, această piesă are un nume amuzant, dar importanța ei nu este de râs. Bucșele se pot rupe în timp, permițând apariția unei mișcări excesive în suspensie. Această flexibilitate suplimentară duce la performanțe slabe în viraje și la uzura accelerată și neuniformă a anvelopelor.

Aveți probleme de aliniere? Haideți să vă readucem pe linia dreaptă.

Ce face casterul pentru aliniere?

Este vorba de linii drepte cu casterul. Aruncați o privire la o bicicletă. Aveți încredere în noi, acesta va fi cel mai bun mod de a înțelege reglajul casterului. Casterul este motivul pentru care bicicleta ta se orientează în linie dreaptă chiar și după ce iei mâinile de pe ghidon. Acest lucru se datorează faptului că axul din față al bicicletei dumneavoastră are încorporat un unghi înainte (caster).

Cealaltă roată a mașinii dumneavoastră funcționează în același mod. Atunci când mașina dvs. se deplasează drept pe șosea cu puțină manevră din partea dvs., acest lucru se datorează setării casterului. Dacă mergeți pe un drum drept, dar începeți să trageți într-o parte, acesta este un semn că casterul dvs. este dereglat. Vă vom repara și vă vom realinia.

Ce oferă casterul pentru alinierea dumneavoastră?

• Stabilitate direcțională: Capacitatea de a rămâne pe o traiectorie dreaptă cu puțin sau deloc efort.
• Capacitatea de revenire După terminarea unui viraj, volanul dumneavoastră se rotește înapoi în poziția „drept înainte”. Puteți mulțumi rotiței pentru asta.

Se schimbă setările rotiței pentru diferite tipuri de vehicule?

Fără îndoială. Unghiul de caster este determinat de designul suspensiei vehiculului dvs. și de utilizarea preconizată a vehiculului. Dacă aveți o mașină de mare viteză și de înaltă performanță, mașina dvs. sport va avea nevoie de mai mult caster pentru a se comporta mai bine pe linia dreaptă și la ieșirea din viraje. Putem avea un vrooom aici?

Puteți detecta singuri o problemă de caster?

Câteodată. Semnul cel mai evident și cel mai ușor de detectat este dacă simțiți că vehiculul dumneavoastră trage într-o parte. Acest lucru poate însemna că alinierea dumneavoastră are nevoie de ajustare. Totuși, pentru a fi sigur, aduceți-l la noi și lăsați-ne să aruncăm o privire.

Realitate rapidă: Setările negative de caster au fost mai frecvente atunci când vehiculele nu aveau servodirecție. Este posibil ca acest lucru să fie înainte de vremea dumneavoastră, dar mințile curioase vor să știe.

La ce se referă „toe in” sau „toe out”?

Acum, pentru a aprecia și înțelege pe deplin acest unghi de aliniere, veți dori să mergeți ca un pinguin. Acum îndreptați-vă picioarele în afară. Acesta este considerat „degetul în afară”. Ok, acum îndreptați-le spre interior. Asta se consideră „degetul înăuntru”. Destul de simplu. Aplicați aceste poziții la anvelopele din față și din spate și acum sunteți un geniu al alinierii degetelor. Du-te și arată-ți noile tale cunoștințe prietenilor tăi.

Cunoașterea importanței „convergenței totale.”

Concordanța totală este menită să fie la zero sau aproape de zero în timp ce vă deplasați. Dacă convergența totală este deplasată, se poate produce o uzură severă a anvelopelor. Vedeți, setările corecte ale convergenței fac posibilă apariția celei mai mici rezistențe atunci când anvelopele dumneavoastră se rotesc. Dacă convergența totală este dereglată, veți avea parte de o uzură neuniformă pe partea exterioară sau interioară a anvelopelor, în funcție de faptul dacă setarea de convergență sau de depărtare a vehiculului este compromisă.

Știați că? Problemele de convergență sunt cauza principală a majorității problemelor și uzurii anvelopelor. Este ușor să nu observați semnele unei probleme de aliniere a convergenței picioarelor. Efectuarea alinierii conform recomandărilor (aproximativ la fiecare 10.000 km) vă va ajuta să vă protejați investiția în anvelope pe termen lung. Mai puține anvelope înlocuite, mai mulți bani în buzunar.

Pregătit pentru o aliniere perfectă? La fel și noi.

Profitați de serviciul nostru de aliniere pe viață.