Nastavení seřízení
Následující nastavení závisí na zamýšleném použití vašeho vozidla a na doporučeních výrobce.
Co znamená sbíhavost kol?
Sbíhavost hraje hlavní roli při zatáčení a stabilitě. Abychom vám to názorně předvedli, budete nyní chtít použít nohy, abyste co nejlépe pochopili vybočení. Začněme.
Stoupněte si. Ne, opravdu, postavte se. Nyní položte celou svou váhu na vnější stranu obou chodidel. Tomu se říká „pozitivní vybočení“. Nyní proveďte opačný postup a položte celou váhu na vnitřní stranu chodidel. To je „záporné vybočení“. Kladné vybočení slouží ke stabilitě, zatímco záporné vybočení je běžné u vysoce výkonných vozidel, která vyžadují lepší průjezd zatáčkou.
Rychlý fakt: Zatímco určité kladné nebo záporné vybočení je dobré, příliš velké vybočení je špatné.
Jak se liší vybočení u různých typů vozidel?
Všechna vozidla jsou jiná: To je zřejmý fakt, který je důležitým bodem. Zatímco kladné odklony se používají ke zlepšení kvality jízdy a stability vozidla, vysoce výkonná vozidla mohou vyžadovat lepší jízdní vlastnosti v zatáčkách. Ať tak či onak, výrobce vašeho vozidla bude mít přesné úhly pro toto nastavení. Tyto úhly použijeme ke správnému nastavení odklonu kol.
Jak ovlivňuje odpružení odklon kol?
Část vašeho odpružení má takové věci, kterým se říká gumová pouzdra. Ano, tato součást má legrační název, ale její význam není k smíchu. Pouzdra se mohou časem poškodit a umožnit nadměrný pohyb zavěšení. Tato dodatečná pružnost vede ke špatnému zatáčení a zrychlenému a nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.
Máte problémy s vyrovnáním? Vrátíme vás zpět do přímého směru.
Co dělá souosost pro vyrovnání?
S souosostí jde o rovné linie. Podívejte se na jízdní kolo. Věřte nám, že to bude nejlepší způsob, jak pochopit nastavení casteru. Caster je důvod, proč se vaše kolo řídí v přímém směru i poté, co sundáte ruce z řídítek. Je to proto, že přední vřeteno vašeho jízdního kola má zabudovaný úhel dopředu (caster).
Stejným způsobem funguje caster vašeho automobilu. Když vaše auto jede rovně po silnici s malou manipulací z vaší strany, je to způsobeno nastavením casteru. Pokud jedete po rovné cestě, ale začnete táhnout na jednu stranu, je to známka toho, že máte rozhozený caster. Vše napravíme a seřídíme.
Co zajišťuje caster pro vaše seřízení?
- Směrovou stabilitu:
- Vratnost Po dokončení zatáčky se volant natočí zpět do polohy „rovně“. Za to můžete poděkovat kolečkovému řízení.
Mění se nastavení kolečkového řízení u různých typů vozidel?
Bezpochyby. Úhel casteru je určen konstrukcí zavěšení vašeho vozidla a zamýšleným použitím vozidla. Pokud jezdíte vysokou rychlostí a s vysokým výkonem, bude váš sportovní vůz potřebovat větší rejdový úhel, aby se lépe ovládal na rovince a při výjezdu ze zatáček. Můžeme sem dostat vrooom?
Můžete problém s rozvorem zjistit sami?
Někdy. Nejzřetelnějším a nejsnadněji zjistitelným příznakem je, když cítíte, že vozidlo táhne na jednu stranu. To může znamenat, že je třeba seřídit vaše seřízení. Chcete-li si však být jisti, přivezte jej k nám a my se na něj podíváme.
Rychlý fakt: Záporné nastavení rejdu bylo častější, když vozidla neměla posilovač řízení. Možná to bylo před vaší dobou, ale zvídavé hlavy to chtějí vědět.
Co znamená „toe in“ nebo „toe out“?
Abyste tento úhel seřízení plně ocenili a pochopili, budete chtít chodit jako tučňák. Nyní nasměrujte chodidla ven. To se považuje za „špičku ven“. Dobrá, nyní je nasměrujte dovnitř. To je „špička dovnitř“. Je to docela jednoduché. Aplikujte tyto polohy na přední a zadní pneumatiky a jste nyní mistři v seřizování geometrie. Běžte se svými novými znalostmi pochlubit přátelům.
Znalost významu „celkové stopy“
Celková stopa má být při jízdě na nule nebo blízko nuly. Pokud je celkový náklon mimo, může dojít k silnému opotřebení pneumatik. Víte, že správné nastavení sbíhavosti umožňuje, aby při protáčení pneumatik vznikal co nejmenší odpor. Pokud je celkové sbíhavost v nepořádku, dochází k nerovnoměrnému opotřebení vnější nebo vnitřní části pneumatik v závislosti na tom, zda je narušeno nastavení sbíhavosti vozidla.
Víte, že? Problémy se sbíhavostí jsou hlavní příčinou většiny problémů s pneumatikami a jejich opotřebením. Je snadné přehlédnout příznaky problému se sbíhavostí pneumatik. Provádění seřízení geometrie podle doporučení (přibližně každých 6 000 km) pomůže dlouhodobě chránit vaši investici do pneumatik. Méně vyměněných pneumatik, více peněz ve vaší kapse.
Jste připraveni na dokonalé seřízení geometrie? My také.
Využijte naši službu doživotního seřízení kol.
.