アライメント設定
以下の設定は、あなたの車の使用目的およびメーカーの推奨に依存します
キャンバーの意味
コーナリングと安定性に大きな役割を果たすのがキャンバーです。 さて、キャンバーを最もよく理解するために、足を使って実演してみましょう。 では始めましょう。
立ち上がってください。 いや、本当に、立ってください。 そして、両足の外側に体重をかけます。 これが “ポジティブキャンバー “と呼ばれるものです。 今度は逆にして、両足の内側に全体重をかけます。 これが「ネガティブキャンバー」です。 ポジティブキャンバーは安定性のため、ネガティブキャンバーはより良いコーナリングを必要とする高性能車によく見られます。
速報：多少のポジティブキャンバーやネガティブキャンバーは良いですが、どちらかが多すぎると良くありません。
車種によるキャンバーの違い
すべての車両が異なっています。 重要なポイントになる当たり前の事実。 ポジティブキャンバーは、乗り心地や車両の安定性を向上させるために使用されますが、高性能な車両では、より良いコーナリング性能を必要とする場合があります。 いずれにせよ、このセッティングのための正確な角度は、あなたの車のメーカーが持っているはずです。
サスペンションはどのようにキャンバーに影響を与えるのでしょうか？
サスペンションの一部には、ゴムブッシュと呼ばれるものがあります。 そう、この部品にはおかしな名前がついていますが、その重要性は決して笑い事ではありません。 ブッシュは、時間の経過とともに壊れ、サスペンションに過度の動きが発生することがあります。 このような柔軟性は、旋回性能の低下やタイヤの摩耗の加速、不均等な摩耗を引き起こします。
キャスターはアライメントのために何をするのですか
キャスターで直線のすべてが重要です。 自転車を見てみましょう。 キャスターの設定を理解するには、これが一番だと思いますので、信じてください。 ハンドルから手を離しても、自転車がまっすぐ進むのは、キャスターのおかげです。 これは、自転車のフロントスピンドルに前傾角（キャスター）がついているからです」
車のキャスターも同じような仕組みになっている。 車のキャスターもこれと同じです。 もし、まっすぐ走っているのに、片側に寄ってしまうようなら、それはキャスターが狂っている証拠です。
このような状況下、私たちはキャスターを調整し、アライメントを整えることにしました。
キャスターの設定は車種によって変わるのでしょうか
間違いありません。 キャスター角は、あなたの車のサスペンションの設計と、車の使用目的によって決まります。 高速走行で高性能を発揮するスポーツカーであれば、ストレートやコーナーの立ち上がりでハンドリングを良くするためにキャスターを大きくする必要があります。
キャスターの問題は自分で発見できるのですか？ 最も明白で発見しやすい兆候は、あなたの車が片側に引っ張られるのを感じる場合です。 これは、あなたのアライメントが調整を必要とすることを意味するかもしれません。
速報：負のキャスター設定は、車両がパワーステアリングを持っていなかったときに、より一般的であった。
「トゥイン」「トゥアウト」とは何ですか？
このアライメント角度を完全に理解するには、ペンギンのように歩くとよいでしょう。 今度は足を外に向けます。 それが “つま先立ち “とみなされます。 OK、今度は足を内側に向けましょう。 それが “つま先立ち “です。 とても簡単ですね。 これらの位置をフロントとリアのタイヤに適用すると、あなたは今、トーアライメントの達人です。
「トータルトー」の重要性を知ることです。 トータルトーがずれていると、タイヤの摩耗が激しくなることがあります。 トーが適切に設定されていると、タイヤが回転するときの抵抗が最小になりますよね。 トータルトーが狂っていると、クルマのトーインとトーアウトのどちらの設定が悪いかによって、タイヤの外側または内側が不均等に摩耗します
ご存知ですか？ トーイングの問題は、ほとんどのタイヤトラブルやタイヤ摩耗の主な原因です。 トー・アライメントの問題の兆候を見逃すのは簡単です。 推奨通り（約6,000マイル毎）にアライメントを実施することで、長期的にタイヤの投資を保護することができます。 交換するタイヤの数を減らし、あなたのポケットに多くのお金。
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