Contrairement à vos baskets de course, les sabots de frein de votre voiture ne sont pas destinés à vous aider à améliorer votre temps au kilomètre. Ils sont en fait conçus pour vous aider à arrêter votre voiture ! En fait, les sabots de frein sont un élément essentiel de certains systèmes de freinage et, contrairement à la croyance populaire, ils ne sont pas la même chose que les plaquettes de frein. Découvrez ce que sont les sabots de frein, pourquoi ils sont importants et comment ils se distinguent des plaquettes de frein.
Que sont les sabots de frein
Bien que les plaquettes et les sabots de frein remplissent des fonctions similaires, ils ne sont pas la même chose.
Les plaquettes de frein font partie d’un système de freinage à disque. Dans ces systèmes, les plaquettes de frein sont pressées ensemble par un étrier contre un disque de rotor – d’où le nom de « frein à disque ». Les plaquettes qui se pressent contre le rotor génèrent la friction nécessaire pour arrêter la voiture.
Les sabots de frein font partie d’un système de freinage à tambour. Les sabots de frein sont des composants en forme de croissant avec un matériau de friction rugueux sur un côté. Ils se situent à l’intérieur d’un tambour de frein. Lorsque l’on appuie sur la pédale de frein, les segments de frein sont forcés vers l’extérieur, poussant contre l’intérieur du tambour de frein et ralentissant la roue.
Les freins à tambour et les segments de frein font partie d’un ancien type de système de freinage et sont devenus moins courants sur les véhicules modernes. Cependant, certains modèles de véhicules auront des freins à tambour sur les roues arrière puisque les freins à tambour sont plus abordables à fabriquer.
Les segments de frein à tambour arrière sont visibles une fois que le tambour est retiré pour le service.
Maillons de frein contre plaquettes de frein
En ce qui concerne les systèmes de freinage, la plupart des véhicules d’aujourd’hui ont des freins à disque avec des plaquettes de frein. Comme mentionné précédemment, certains véhicules ont des freins à disque à l’avant et des freins à tambour à l’arrière pour aider à réduire les coûts de fabrication. Sur ces véhicules, les freins à disque sont presque toujours placés sur les roues avant, car elles peuvent généralement supporter une plus grande force d’arrêt lorsque les freins sont appliqués. Voici quelques autres différences que vous trouverez sur les systèmes de sabots de frein et de plaquettes de frein.
Direction de la force de freinage
La principale différence entre les sabots de frein et les plaquettes de frein est leur direction de force. Les sabots de frein arrêtent la voiture en la poussant vers l’extérieur, tandis que les plaquettes de frein l’arrêtent en se rapprochant les unes des autres. Au lieu de se trouver à l’intérieur d’un tambour de frein, les plaquettes de frein sont positionnées autour d’un disque appelé rotor. Un étrier serre les plaquettes de frein ensemble afin qu’elles appuient sur le disque du rotor, ce qui ralentit les roues et arrête la voiture.
Montant de la puissance d’arrêt
Une autre différence entre les sabots de frein et les plaquettes de frein est la quantité de force que chacun nécessite pour arrêter le véhicule. Même si les segments de frein ont généralement de plus grandes zones de matériau à surface rugueuse pour aider à créer la friction nécessaire pour arrêter la voiture, ils n’ont généralement pas autant de puissance d’arrêt que les plaquettes de frein sur un système de frein à disque. Toutes choses égales par ailleurs, les freins à disque fournissent généralement plus de puissance d’arrêt beaucoup plus rapidement que les freins à tambour, ce qui permet à la voiture de s’arrêter plus tôt et sur des distances plus courtes.
L’espérance de vie
Les segments de frein peuvent durer plus longtemps que les plaquettes de frein en raison de leur emplacement dans le système. Comme ils sont positionnés à l’arrière du véhicule, les sabots de frein peuvent durer plus longtemps car ils ne prennent pas autant de force d’arrêt.
En outre, les sabots de frein sont logés à l’intérieur du tambour de frein, ce qui peut aider à les protéger de la rouille, de la saleté et de la corrosion. Cependant, si des saletés ou des débris pénètrent dans le tambour de frein, ils peuvent s’y coincer, ce qui peut entraîner une usure beaucoup plus rapide des sabots de frein. Les plaquettes de frein, quant à elles, sont plus exposées aux éléments, à l’état de la route et aux saletés et débris potentiels. Cette exposition, cependant, peut également aider les plaquettes de frein et les rotors à durer plus longtemps, car les plaquettes nettoient essentiellement les rotors en essuyant la saleté et les débris lorsque les freins sont engagés.
Service
Puisque les segments de frein sont enfermés, ils peuvent mieux résister à la corrosion. Cependant, les freins à tambour sont un système plus complexe que les freins à disque, ce qui rend le remplacement des segments de frein plus difficile et plus long que celui des plaquettes de frein. Si la vulnérabilité des plaquettes de frein les laisse potentiellement exposées à la corrosion, elle les rend également plus accessibles.
Les plaquettes et les segments de frein ne sont pas tous deux à l’abri de l’usure. Généralement, les plaquettes de frein sont plus faciles et plus rapides à accéder lors d’une réparation de frein, tandis que l’accès aux sabots de frein pour effectuer des services de réparation de frein peut prendre beaucoup plus de temps. Les sabots de frein peuvent également nécessiter des ajustements supplémentaires au fur et à mesure que les freins s’usent pour s’assurer que les sabots de frein font toujours un contact correct avec le tambour.
Quand remplacer les sabots de frein
Bien que les sabots de frein puissent ne pas nécessiter un service aussi fréquent que les plaquettes de frein, ils ne dureront pas éternellement. Tout comme les plaquettes de frein, les sabots de frein doivent être changés régulièrement afin d’éviter des problèmes avec votre système de freinage ou, pire, une panne de frein. Certains sabots de frein sont conçus pour durer plusieurs milliers de kilomètres, mais les habitudes de conduite, l’état de la route et les conditions météorologiques peuvent tous affecter la durée de vie de vos composants de freinage – que vous ayez des freins à disque, des freins à tambour ou les deux!
Heureusement, vérifier l’état de votre système de freinage est facile ! Rendez-vous dans un Firestone Complete Auto Care près de chez vous pour une inspection gratuite de vos freins. Nous effectuerons une inspection visuelle du système de freinage, y compris les composants de freinage avant et arrière, le liquide de frein, l’état du maître-cylindre, les conduites de frein et le frein de secours. Nous effectuerons également un essai routier pour vérifier le fonctionnement de votre système de freinage. Une fois l’inspection terminée, nous vous ferons savoir quels services ou réparations sont recommandés ou nécessaires pour que vos freins fonctionnent (et s’arrêtent) en douceur!
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