- Paramètres d’alignement
- Que signifie le carrossage ?
- Comment le carrossage diffère-t-il selon les types de véhicules ?
- Comment la suspension affecte-t-elle le carrossage ?
- Que fait la chasse pour l’alignement ?
- Les réglages de la chasse changent-ils selon les types de véhicules ?
- Peut-on détecter soi-même un problème de chasse ?
- Que signifie « toe in » ou « toe out » ?
Paramètres d’alignement
Les paramètres suivants dépendent de l’utilisation prévue de votre véhicule et des recommandations du fabricant.
Que signifie le carrossage ?
Le carrossage joue un rôle majeur dans votre virage et votre stabilité. Maintenant, pour vous donner une démonstration, vous allez vouloir utiliser vos pieds pour mieux comprendre le carrossage. Commençons.
Dressez-vous. Non, vraiment, levez-vous. Maintenant, placez tout votre poids sur l’extérieur de vos deux pieds. C’est ce qu’on appelle « carrossage positif ». Maintenant, faites l’inverse et placez tout votre poids sur l’intérieur de vos pieds. C’est ce qu’on appelle le « carrossage négatif ». Le carrossage positif sert à la stabilité, tandis que le carrossage négatif est courant dans les véhicules à haute performance qui nécessitent une meilleure prise de virage.
Réalité rapide : si un certain carrossage positif ou négatif est bon, un excès de l’un ou l’autre est mauvais.
Comment le carrossage diffère-t-il selon les types de véhicules ?
Tous les véhicules sont différents : Un fait évident qui permet de souligner un point important. Alors que le carrossage positif est utilisé pour améliorer la qualité de roulement et la stabilité du véhicule, les véhicules à haute performance peuvent nécessiter de meilleures performances en virage. Dans tous les cas, le constructeur de votre véhicule aura les angles exacts pour ce réglage. Nous utiliserons ces angles pour aligner correctement le carrossage des roues.
Comment la suspension affecte-t-elle le carrossage ?
Une partie de votre suspension a ces choses appelées bagues en caoutchouc. Oui, cette pièce a un nom amusant, mais son importance n’est pas un sujet de plaisanterie. Les bagues peuvent se briser avec le temps, permettant un mouvement excessif de la suspension. Cette flexibilité supplémentaire entraîne une mauvaise performance dans les virages et une usure accélérée et inégale des pneus.
Vous avez des problèmes de parallélisme ? Remettons vous sur le droit chemin.
Que fait la chasse pour l’alignement ?
Il s’agit de lignes droites avec la chasse. Jetez un coup d’oeil à un vélo. Faites-nous confiance, ce sera la meilleure façon de comprendre le réglage de la chasse. La chasse est la raison pour laquelle votre vélo se dirige en ligne droite même après que vous ayez retiré vos mains du guidon. C’est parce que l’axe avant de votre vélo a un angle avant (chasse) intégré.
La chasse de votre voiture fonctionne de la même manière. Lorsque votre voiture roule en ligne droite sur la route avec peu de manipulation de votre part, cela est dû au réglage de votre chasse. Si vous roulez en ligne droite mais que vous commencez à tirer d’un côté, c’est le signe que votre chasseur est mal réglé. Nous allons vous faire réparer et réaligner.
Que fournit la chasse à votre alignement ?
- Stabilité directionnelle : La capacité de rester sur une trajectoire rectiligne avec peu ou pas d’effort.
- Retournement Après avoir terminé un virage, votre volant tourne à nouveau à la position « droit devant ». Vous pouvez remercier la chasse pour cela.
Les réglages de la chasse changent-ils selon les types de véhicules ?
Sans aucun doute. L’angle de chasse est déterminé par la conception de la suspension de votre véhicule et l’utilisation prévue du véhicule. Si vous avez une conduite à haute vitesse et à haute performance, votre voiture de sport aura besoin de plus de chasse pour mieux se comporter sur la ligne droite et en sortie de virage. Peut-on avoir un vrooom par ici ?
Peut-on détecter soi-même un problème de chasse ?
Parfois. Le signe le plus évident et le plus facile à détecter est si vous sentez que votre véhicule tire d’un côté. Cela peut signifier que votre alignement a besoin d’être ajusté. Pour être sûr cependant, apportez-le nous et laissez-nous y jeter un coup d’œil.
Fait rapide : les réglages de chasse négative étaient plus courants lorsque les véhicules n’avaient pas de direction assistée. C’est peut-être avant votre époque, mais les esprits curieux veulent savoir.
Que signifie « toe in » ou « toe out » ?
Pour apprécier et comprendre pleinement cet angle d’alignement, vous devez marcher comme un pingouin. Maintenant, pointez vos pieds vers l’extérieur. C’est considéré comme « orteil en dehors ». Ok, maintenant pointez-les vers l’intérieur. C’est « l’orteil en dedans ». C’est très simple. Appliquez cette position à vos pneus avant et arrière, et vous êtes maintenant un as de l’alignement des orteils. Allez montrer vos nouvelles connaissances à vos amis.
Savoir l’importance du « total toe. »
Le total toe est censé être à zéro ou proche de zéro lorsque vous êtes en croisière. Si le pincement total est décalé, une usure sévère des pneus peut en résulter. Vous voyez, un bon réglage du pincement permet d’obtenir le moins de résistance possible lorsque vos pneus patinent. Si le pincement total est déréglé, vous ressentirez une usure inégale sur la partie extérieure ou intérieure de vos pneus, selon que le réglage du pincement ou de l’écartement de votre véhicule est compromis.
Savez-vous que ? Les problèmes de pincement sont la principale cause de la plupart des problèmes de pneus et d’usure des pneus. Il est facile de manquer les signes d’un problème de parallélisme des roues. Faire effectuer le réglage de la géométrie selon les recommandations (environ tous les 6 000 milles) vous aidera à protéger votre investissement en pneus à long terme. Moins de pneus remplacés, plus d’argent dans votre poche.
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