Types of Car Engines: レイアウトから構成まで

キーを回したり、ボタンを押したりするのは簡単です!

チューブ、ワイヤー、奇妙な形のパイプはすべて、あなたの車をより速く走らせるためにその役割を果たします。

• エンジンの仕組み
• エンジンの種類
• 気筒構成

エンジンの仕組み。 4サイクルエンジン

現在、自動車やSUV、トラックには、4サイクルエンジンが搭載されていることがほとんどです。 これは、自動車のエンジンが、内部燃焼に必要な4つのステップを備えているタイプであることを意味します。 内燃機関は、燃料と空気の混合物に点火して、シリンダー内で小さく制御された爆発を起こすことで成り立っています。

自動車のエンジンは、シリンダーという密閉された金属の管の片側に点火プラグと2つのバルブ、もう片側にクランクシャフトがある構造になっています。 シリンダーの中にはピストンが入っている。 ピストンは、プランジャのようにぴったりとしたポンプである。 これがクランクシャフトに取り付けられていて、上下にスライドすることで爆発によるエネルギーを回収している。 入口バルブと出口バルブ、それぞれ空気やガスを入れて排気を出します。

点火プラグがガスに点火すると、ピストンが動き、クランクシャフトを回す。 最後に、クランクシャフトからの回転運動がギアボックスに伝わり、車両を前進させる。

ピストンの動きは、吸気、圧縮、燃焼、排気の4段階で作られる

最初に、ピストンはシリンダー内で引き下げられ、その間に入口バルブが燃料と空気の混合物をシリンダーに噴射する。

次に、バルブが閉じ、ピストンが再び上昇する。 このとき、混合気は圧縮され、点火の準備が整う。

ミニ爆発は、ピストンを押し戻し、クランクシャフトを回転させる高温のガスを発生させる。

最後に、クランクシャフト上の力は、ピストンを押し戻し、継続的な回転に力を与える。 そして、排気弁が開き、シリンダーから排気が放出される。

このように、各気筒が次々と回転することで、大きな力が生まれ、車を前進させることができます。 3つの最も一般的なレイアウト

Inline or Straight(直列エンジン)。 自動車、SUV、トラックなどに搭載されている最も一般的なエンジン。 シリンダーが直立し、横に並んでいるため、エンジンがコンパクトで効果的です。

V型：シリンダーが60度の角度でV字型に配置されたエンジン。

フラット：「ボクサーエンジン」とも呼ばれ、シリンダーが水平に並んでいる。 このスタイルでは重力が働いている。

シリンダーコンフィギュレーション

燃料噴射とターボチャージャー以前は、シリンダー数がエンジンのパワー量を決定していた。

燃料噴射は、ピストンの吸引力を利用して空気と燃料の混合気を燃焼室に送り込むキャブレターとは異なり、燃料を燃焼室に直接噴射する方法である。 ディーゼルエンジンでは、燃料噴射を行うことで、出力向上、スムーズなスロットルレスポンス、燃費の向上を実現している。 ターボチャージャーは、燃焼室に余分な圧縮を加え、効率と出力を向上させます。

これら2つのエンジンの追加により、シリンダーを増やすことなく、より高い出力が得られるようになりました。 小型車から中型車はこれをボンネットに搭載している。 コンパクトでありながら、それなりの出力が得られる。 ターボチャージャーを付けて、さらにパワーアップしたものも多く見られます。

3気筒エンジンは、気筒数が不揃いのためストレートレイアウトが一般的で、小型車や三菱ミラージュのような小型ハッチバック車に搭載されていることが多いですね。

一方、気筒数が6に増えるのは、よりハイエンドのパフォーマンスカーやスポーツカー向けです。

最後に、8気筒以上のエンジンです。 8気筒以上となると、V型レイアウトのスーパーカーでしょう。

Ready to Browse！

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