Näppäimen kääntäminen tai napin painaminen on helppoa! Sen ymmärtäminen, mitä konepellin alla tapahtuu, on hieman teknisempää autojen moottorityypeistä sylinterikokoonpanoihin.
Putket, johdot ja oudon muotoiset putket tekevät kaikki oman osansa, jotta autosi kulkee nopeammin eteenpäin. Katsotaanpa:
- Miten auton moottorit toimivat
- Auton moottorien tyypit
- sylinterien kokoonpanot
Miten moottorit toimivat: Nelitahtimoottori
Nykyään autossasi, maasturissasi tai kuorma-autossasi on todennäköisesti nelitahtimoottori. Tämä tarkoittaa, että auton moottorityypissä on 4 olennaista vaihetta sisäiseen palamiseen. Sisäinen palaminen koostuu polttoaineen ja ilman seoksen sytyttämisestä, jolloin sylintereissä syntyy pieni hallittu räjähdys. Otetaanpa askel taaksepäin, jotta ymmärretään, mitä tämä tarkalleen ottaen tarkoittaa.
Auton moottorit rakentuvat sylintereiden ympärille, jotka ovat suljettuja metalliputkia, joiden toisella puolella on sytytystulppa ja kaksi venttiiliä ja toisella puolella kampiakseli. Sylinterien sisällä on männät. Männät ovat tiiviitä pumppuja, kuten männät. Ne on kiinnitetty kampiakseliin, ja ne liukuvat ylös ja alas vetäen räjähdyksestä peräisin olevaa energiaa. Sisääntuloventtiili päästää ilmaa ja kaasua sisään ja ulostuloventtiili päästää pakokaasua ulos.
Kun sytytystulppa sytyttää kaasun, männät liikkuvat ja kääntävät kampiakselia. Lopuksi kampiakselin pyörimisliike siirtyy vaihteistoon ja liikuttaa ajoneuvoa eteenpäin.
Wikipedia: Bensiini-/bensiinimoottoreissa käytetty nelitahtisykli: imu (1), puristus (2), teho (3) ja pakokaasu (4).
Mäntien liike syntyy neljässä vaiheessa: imu, puristus, palaminen ja pakokaasu.
Ensiksi mäntä vedetään sylinterissä alaspäin samalla kun imuventtiili ruiskuttaa sylinteriin polttoaineen ja ilman seosta.
Toiseksi venttiili sulkeutuu ja mäntä liikkuu takaisin ylös. Tämä puristaa seoksen valmiiksi sytytystä varten. Puristamisen jälkeen sytytystulppa syttyy.
Miniräjähdys synnyttää kuuman kaasun, joka pakottaa männän takaisin alas, mikä kääntää kampiakselia.
Viimein kampiakseliin kohdistuva voima saa voiman jatkamaan pyörimistä, mikä pakottaa männän takaisin ylös. Tämän jälkeen poistoventtiili aukeaa vapauttaen pakokaasun sylinteristä.
Tämän prosessin toistuminen jokaisessa sylinterissä nopeasti peräkkäin synnyttää valtavan voiman, joka vie ajoneuvoa eteenpäin.
Auton moottorityypit: 3 yleisintä asettelua
Rivimoottori
Rivi- vai suoramoottori: Tämä on yleisin henkilöautoissa, maastureissa ja kuorma-autoissa esiintyvä moottori. Sylinterit ovat pystysuorassa vierekkäin, mikä tekee moottorista kompaktin ja tehokkaan.
V: V-moottorit näyttävät ”v:ltä”, jossa sylinterit ovat 60 asteen kulmassa. Niihin mahtuu suuri määrä sylintereitä, ja niitä löytyy premium- tai huipputehokkaista superautoista.
Flat: Tunnetaan myös nimellä ”bokserimoottori”, jonka sylinterit ovat vaakasuorassa. Painovoima toimii tällä tyylillä. Litteät moottorit eivät ole yleisiä ja niitä on lähinnä Porschessa.
Sylinterikokoonpanot
Ennen polttoaineen ruiskutusta ja turboahtimia sylinterien lukumäärä määritteli moottorin tehon määrän.
Polttoaineen ruiskutus on polttoaineen suora ruiskutus palotilaan verrattuna kaasuttimen käyttöön, joka luottaa siihen, että mäntien imu vetää ilman ja polttoaineen seoksen palotilaan. Polttoaineen ruiskutusta käytetään dieselmoottoreissa, mikä mahdollistaa suuremman tehon, tasaisemman kaasuvasteen ja paremman polttoainetehokkuuden. Turboahdin lisää palotilaan ylimääräistä puristusta, mikä parantaa tehokkuutta ja tehoa.
Nämä kaksi moottorin lisäystä ovat mahdollistaneet suuremman tehon ilman, että sylintereitä on tarvittu lisää.
Yleisin kokoonpano on nelisylinterinen moottori (useimmiten rivijako). Pienten ja keskiluokan autojen konepellin alla on tämä. Se tarjoaa hyvän tehon ja on samalla kompakti. Monissa autoissa on turboahdin, jolla saadaan lisäpotkua.
Haarukasta harvinaisempaa on kaksisylinteriset autot. Näet kaksisylinterisiä pienissä ympäristöystävällisissä moottoreissa.
Kolmisylinteriset moottorit ovat tyypillisesti suorassa asettelussa sylinterien epätasaisen lukumäärän vuoksi, ja niitä löytyy pienistä autoista tai pienistä viistoperäisistä autoista, kuten Mitsubishi Mirage. Polttoainetaloudellisuus on näissä myös erittäin hyvä samalla kun ne pysyvät pienikokoisina ja kohtuuhintaisina.
Toisella puolella sylinterien lisääminen kuuteen on enemmän huippuluokan suorituskyky- ja urheiluautoja varten. Asettelu on tyypillisesti V- tai suoramoottori.
Viimeiseksi meillä on 8+ sylinteriset moottorit. Kun sylintereitä on 8 tai enemmän, kyseessä on todennäköisesti superauto, jossa on V-asettelu.
Valmiina selaamaan!
Autojen moottorityyppien ymmärtämisen ja sen, mitä uudessa autossasi on, ei tarvitse olla mysteeri. Tiedät, mikä tuo lisäpotkua tai mikä on polttoainetaloudellisempi. Matt Blattin valikoimasta löytyy erilaisia vaihtoehtoja uusista Kia-autoistamme Kia Optiman 4-sylinterisestä rivimoottorista Kia Sorenton V 6-sylinteriseen moottoriin! Tämä ei sisällä nopeasti myyviä laadukkaita käytettyjä autojamme.
Tiimimme vastaa mielellään kaikkiin lisäkysymyksiin moottoreista, saatavuudesta ja muusta! Ota yhteyttä jo tänään.
V-moottori