Yksi auton tärkeimmistä osista on akku. Auton akun vaihtaminen ei ole enää niin suoraviivaista kuin ennen. Jos otamme akun irti autosta, emme voi käynnistää sitä, emme voi ajaa sillä, emme voi edes kuunnella radiota. Se on siis elintärkeää. Ja tiedättehän, että akut kestävät joillakin ihmisillä melko pitkään, toisilla taas eivät niin kauan. Mutta ennemmin tai myöhemmin jokainen akku menee rikki.
Vuosia olen kertonut, että yksi kriteeri on kylmäkäynnistysampeerit. No, se on edelleen hyvin tärkeää, koska kylmäkäynnistysampeerit kertovat akun kyvystä tehdä työtä juuri nyt. Mitä korkeampi akun kylmäkäynnistysampeerin teho on, sitä parempi se on autollesi. Älä kuitenkaan sekoita sitä käynnistysampeereihin – CA. Katso, kylmäkäynnistysampeerit – CCA, käynnistysampeerit – CA. Käynnistysampeerit mitoitetaan 32 celsiusasteen Fahrenheit-asteessa. Kylmät käynnistysampeerit mitoitetaan 0:lle, ja mitä korkeampi lämpötila on mitoitettaessa, sitä korkeammat luvut ovat. CA-luokitus saattaa siis näyttää vaikuttavalta, mutta se ei todellisuudessa ole sitä. Luota kylmäkäynnistysampeereihin.
Taannoin, kun sinulla oli tavallinen auto, siinä oli hirviömäinen vanha iso käynnistin, kuten tämä tässä. No, nämä ovat hävinneet. Ja tämä on nykyaikainen käynnistin. Erona on se, että tämä käynnistin on paljon tehokkaampi. Lisäksi autojen moottoreissa on nykyään vähemmän vastusta, kun käynnistinmoottori pyörittää niitä; niissä on vähemmän kitkaa. Tämä tarkoittaa, että voimme muuttaa tätä kylmäkäynnistyksen ampeerimäärää vain hiukan, koska haluamme lisätä yhtälöön jotain muuta. Ja tämä jokin muu on RC – varakapasiteetti.
Nyt, varakapasiteetti on se, kuinka kauan tämä akku voi antaa virtaa ilman, että vaihtovirtageneraattori täydentää sitä, ennen kuin akku tyhjenee. Tämä tarkoittaa nykyaikaisissa autoissa, joissa on paljon tietokoneita. Ja uskokaa minua, niitä on – niissä on tietokoneita melkein kaikkeen, vaihteistotietokone, moottoritietokone, ilmastointitietokone, valaistustietokoneet. Kaikissa näissä laitteissa on muistit, ja nämä muistit ottavat virtaa akusta. Jos autoa käytetään vähän ja se seisoo pitkän aikaa, on syytä hankkia mahdollisimman suuri varakapasiteetti. Esimerkiksi tämä on 115, auton akku on 125; se olisi parempi akku autoon, jota ei käytetä säännöllisesti. Kun on aika ostaa akku, etsitään keskitie suurimman mahdollisen kylmäkäynnistysampeerin ja suurimman mahdollisen varakapasiteettiluokituksen väliltä. Jos teet ostokset viisaasti, saat akun, joka kestää pidempään. Kaikki elektroniikka kestää pidempään ja luotettavuus paranee.