O linie statică este o coardă atașată la un capăt la aeronavă și la celălalt capăt la partea superioară a „D-Bag” (sacul de desfășurare, în care este împachetat baldachinul) al săritorului. Căderea parașutistului din aeronavă face ca linia statică să devină tensionată, aceasta trăgând apoi sacul D-Bag din containerul de pe spatele parașutistului. Linia statică și sacul D-Bag rămân în aeronavă în momentul în care parașutistul părăsește aeronava și este tras înapoi în aeronavă de către dispecer. Eliberată acum de sacul său D-Bag, bolta se poate umfla în timp ce săritorul continuă să cadă. Practic, săritorul trage parașuta după el, ceea ce face ca vântul care suflă în sus să forțeze deschiderea și umflarea parașutei. Baldachinul ar trebui să se umfle și să înceapă să susțină săritorul în 4 secunde. În cazul puțin probabil al unei defecțiuni, elevii sunt învățați cum să taie baldachinul principal și să desfășoare parașuta de rezervă. Scopul progresiei pe linie statică este acela de a-i antrena pe elevi să mențină poziția corectă și stabilă a corpului la ieșirea din aeronavă și de a-i învăța cum să desfășoare parașuta prin intermediul mecanismului parașutei pilot.
După cum s-a menționat mai sus, parașutistul trebuie să adopte și să mențină o poziție stabilă a corpului pe toată durata desfășurării pentru a minimiza șansele unei defecțiuni a parașutei. Această metodă de desfășurare a parașutei este folosită în mod obișnuit în mai multe moduri:
- Învățarea elevilor parașutiști, de exemplu în cadrul sistemului Ram Air Progression System
- Saltând de la bază
- Paramuți parașutiști militari care sar de la altitudini foarte joase de 400 ft (120 m)
Saltând de pe linia statică prezintă un risc de rănire care, conform unui studiu, se dublează atunci când este efectuat în luptă.
Pentru instruirea elevilor în operațiuni civile, se pot face modificări la echipamentul existent de linie statică pentru a simplifica operațiunile. O astfel de modificare este de a atașa sacul de desfășurare la parașută în locul liniei statice, ceea ce necesită, de asemenea, unele modificări pentru a permite detașarea liniei statice, de obicei un dispozitiv de fixare Velcro. Acest lucru lasă mult mai puțin material „în vânt” în spatele avionului după ce săritorul a plecat. Aceasta nu este o problemă pentru avioanele cargo mai mari folosite în salturi militare, dar reprezintă o problemă majoră pentru avioanele mai mici folosite în operațiuni civile. Această modificare duce, de asemenea, la o deschidere ceva mai lentă, ceea ce atenuează șocul deschiderii cu prețul altitudinii, o preocupare minoră pentru săritorii care ies de la 2.800 ft (850 m).
.