US 301 werd in 1932 ingesteld ter vervanging van het stuk van US 17-1 ten noorden van Wilson en de gehele US 217. US 301 liep dus oorspronkelijk vanaf US 17 (nu US 76) bij Pee Dee, South Carolina noordoostwaarts door Dillon, Lumberton, Fayetteville, Dunn, Smithfield, Wilson, Rocky Mount, en Emporia, en eindigde op US 1 in Petersburg, Virginia. Deze hele route loopt nu parallel aan de Interstate 95. US 301 werd in het begin van zijn bestaan ooit afwisselend Federal Route No. 301 genoemd.
In 1935 werd US 301 in zuidwestelijke richting verlengd tot US 15 bij Summerton. Deze verlenging voerde westwaarts over US 76 (voorheen US 17) naar Florence en zuidwaarts over US 52 (ook voorheen US 17) naar Effingham. Daar splitste de weg zich naar het zuidwesten en liep over wat voorheen SC 4 was via Manning naar Summerton. Deze loopt weer parallel aan de Interstate 95.
De volgende verlenging was eind 1940 naar het noorden, samenvallend met de opening van de Potomac River Bridge. US 301 werd noordwaarts verlengd langs US 1 van Petersburg naar Richmond, dan noordwaarts over SR 2 naar Bowling Green, en noordoostwaarts over SR 207 naar de brug. In Maryland ging hij verder langs het nieuwe tracé vanaf de brug naar Newburg, Maryland, en verving toen MD 3 helemaal tot aan US 1 in Baltimore, Maryland.
In de late jaren 1940 werd US 301 opnieuw verlengd, zuidwaarts helemaal tot aan Tampa, Florida. In South Carolina liep hij langs US 15 in zuidwestelijke richting naar Santee, South Carolina en verving SC 4 in westelijke richting naar Orangeburg, South Carolina. Vanaf Orangeburg liep US 301 in zuidwestelijke richting met US 601 naar Bamberg, South Carolina, verving SC 33 naar Ulmer, South Carolina, verving SC 508 naar Allendale, South Carolina, en verving SC 73 naar de staatsgrens met Georgia. In Georgia werd US 301 aangeduid langs SR 73 tot Glennville, Georgia, SR 23 tot Folkston, en SR 4 tot de grens met Florida, nummers die het vandaag de dag nog steeds heeft. In Florida liep de weg langs SR 15 tot Callahan, SR 200 tot Ocala, SR 25/SR 500 tot Belleview, SR 35 tot Dade City, SR 39 tot Zephyrhills, en State Road 41 tot Tampa, Florida. Net als in Georgia bestaan deze State Road nummers nog steeds.
De laatste verlenging naar het zuiden vond plaats in het begin van de jaren 1950. US 301 werd opnieuw uitgelijnd om in het noorden van Tampa naar het oosten af te slaan op U.S. Route 92/SR 600 en in het zuiden op SR 43; SR 43 werd later naar het noorden verlengd om SR 41 bij Thonotosassa te ontmoeten. Dit werd tegelijkertijd gedaan met de opheffing van US 541 en de verplaatsing van US 41 naar de voormalige US 541 ten zuiden van Tampa; US 301 liep over wat US 41 was geweest. Deze verlenging voerde US 301 zuidwaarts naar Palmetto langs SR 43/voormalige US 41, zuidwaarts over SR 45/US 41 over de Manatee River naar Bradenton, Florida (in 1957 vervangen door een nieuwe brug over SR 55 naar het oosten), en zuidwaarts over SR 683 om te eindigen op SR 45/US 41 in Sarasota.
In 1960 werd US 301 verlengd tot zijn grootste lengte, Sarasota tot Farnhurst. Het deel van bij Bowie noordwaarts tot Baltimore ging over in MD 3, en US 301 werd oostwaarts verlengd langs US 50 vanaf bij Bowie over de Chesapeake Bay Bridge naar Queenstown. Daar splitste hij naar het noordoosten, en verving MD 71 tot aan de grens met de staat Delaware. In Delaware ging de weg samen met de DE 71 verder naar Middletown. Daar splitste de weg zich in eenrichtingsverkeer op twee tweerichtingswegen. US 301 in noordelijke richting sloeg bij Middletown af naar het oosten, langs DE 299, en liep dan over US 13 naar het noorden tot het eindpunt bij Farnhurst aan de I-295 – de oprit van de Delaware Memorial Bridge. US 301 in zuidelijke richting begon op dezelfde plaats, maar gebruikte alleen US 13 tot het knooppunt met de DE 71 bij Red Lion. Vanaf daar volgde het de DE 71 helemaal tot aan Maryland, om bij Middletown weer noordwaarts te gaan. Begin jaren ’70 werd het tracé in noordelijke richting gewijzigd, waarbij de DE 71 verder noordelijk Middletown oversteekt via het Chesapeake and Delaware Canal over de Summit Bridge. Na het oversteken van het kanaal ging het verder noordwaarts over de DE 896 naar Glasgow, waar de weg met de US 40 naar het oosten afsloeg naar de samenvoeging met de US 13 bij State Road. Midden jaren 1980 werden beide rijrichtingen verlegd, zodat de weg vanaf Mount Pleasant naar US 13 in oostelijke richting liep. In 1992 gaf de AASHTO toestemming om beide rijrichtingen te verleggen naar het pad dat de noordelijke richting had gevolgd, en bij Glasgow bij US 40 aan te sluiten. Bewegwijzering geeft nu aan dat US 301 daar eindigt, maar op 14 november 2006 kondigde het Delaware Dept. of Transportation (DelDOT) aan dat er een nieuwe vierstrooks rondweg van US 301 zal worden aangelegd. De rondweg, die al sinds de jaren ’50 wordt voorgesteld, zou ten westen van Middletown lopen, om de verkeerssituatie in de op drie na dichtstbevolkte stad van de staat te verlichten, en dan in noordoostelijke richting lopen, en de huidige DE 896 bij Boyds Corner kruisen, om dan te eindigen op de DE 1 bij het tolplein van de snelweg bij Biddles Corner. Een uitloper, die ook de oude route van de snelweg uit de jaren 1960 volgt, zal US 301 verbinden met de vierstrooks Summit Bridge net ten zuiden van Glasgow. Na de aanleg zal de weg, net als Delaware Route 1 en I-95, tol gaan heffen om de kosten te dekken van de aanleg van de nieuwe rondweg, die veel gebruikt wordt door vrachtwagens tussen Philadelphia en de metrogebieden Washington, D.C. Deze bypass opende op 10 januari 2019 voor het verkeer.
Volgens een bron stond US 301 bekend als “Tobacco Trail” voordat het in 1960 werd omgedoopt tot “The Miss Universe Highway”.
Vóór 2019 begon US 301 in Delaware op het kruispunt van U.S. 40 en Delaware Route 896 in Glasgow. De snelweg werd mede ondertekend met de DE 896, waarbij de Delaware Route 71 slechts drie mijl ten zuiden van de US 40 werd opgepikt. De snelweg liep parallel aan US 13 en Delaware Route 1 en stak het Chesapeake and Delaware Canal over via de vierstrooks Summit Bridge. Bij Mount Pleasant ging de DE 896 naar het oosten om de US 13 bij Boyd’s Corner te kruisen, terwijl de DE 71 samen met de US 301 bleef lopen tot Middletown. U.S. 301 bleef alleen verder lopen tot hij twee andere wegen oppikte, Delaware Route 15 en Delaware Route 299, die de snelweg volgden tot nabij de staatsgrens met Maryland. Op 14 november 2006 kondigde het Delaware Department of Transportation (DelDOT) aan dat een nieuwe vierstrooks bypass rond Middletown US 301 ten westen van Middletown zal omleiden, waarbij de weg direct aansluit op DE 1 in Biddles Corner. Deze bypass opende op 10 januari 2019 voor het verkeer.
U.S. Route 217Edit
U.S. Route 217
Pee Dee, SC-Wilson, NC
151,1 mi (243,2 km)
1926-1932
U.S. Route 217 (US 217) was een oorspronkelijke US highway, aangelegd in 1926. Hij liep van US 17 in Pee Dee, South Carolina, naar US 17-1/NC 40 ten zuiden van Wilson, North Carolina. Het tracé verbond de steden Dillon, Lumberton, Fayetteville, Dunn en Smithfield. In 1932 werd de gehele route omgenummerd als onderdeel van US 301.