US 301 a fost înființată în 1932 ca o înlocuire a bucății din US 17-1 la nord de Wilson și a întregii US 217. Astfel, US 301 mergea inițial de la US 17 (în prezent US 76) la Pee Dee, Carolina de Sud, spre nord-est prin Dillon, Lumberton, Fayetteville, Dunn, Smithfield, Wilson, Rocky Mount și Emporia, terminând la US 1 în Petersburg, Virginia. Toată această rută este acum paralelă cu Interstate 95. US 301 a fost la un moment dat denumită alternativ Federal Route No. 301 la începutul existenței sale.
În 1935, US 301 a fost prelungită spre sud-vest până la US 15 la Summerton. Această extindere a dus-o spre vest pe US 76 (fostă US 17) până la Florence și spre sud pe US 52 (tot fostă US 17) până la Effingham. Acolo s-a despărțit spre sud-vest, mergând de-a lungul a ceea ce fusese SC 4 prin Manning până la Summerton. Aceasta merge din nou paralel cu Interstate 95.
Următoarea extindere a fost spre nord la sfârșitul anului 1940, coincizând cu deschiderea podului peste râul Potomac. US 301 a fost extinsă spre nord de-a lungul US 1 de la Petersburg la Richmond, apoi spre nord pe SR 2 până la Bowling Green și spre nord-est pe SR 207 până la pod. În Maryland a continuat de-a lungul noului aliniament de pe pod până la Newburg, Maryland, și apoi a înlocuit MD 3 până la US 1 în Baltimore, Maryland.
La sfârșitul anilor 1940, US 301 a fost prelungită din nou, spre sud până la Tampa, Florida. În Carolina de Sud, a mers de-a lungul US 15 spre sud-vest până la Santee, Carolina de Sud și a înlocuit SC 4 spre vest până la Orangeburg, Carolina de Sud. Din Orangeburg, US 301 a mers spre sud-vest împreună cu US 601 până în Bamberg, Carolina de Sud, a înlocuit SC 33 până în Ulmer, Carolina de Sud, a înlocuit SC 508 până în Allendale, Carolina de Sud, și a înlocuit SC 73 până la granița cu statul Georgia. În Georgia, US 301 a fost marcată de-a lungul SR 73 până la Glennville, Georgia, SR 23 până la Folkston și SR 4 până la granița cu Florida, numere pe care le are și astăzi. În Florida, circula de-a lungul SR 15 până la Callahan, SR 200 până la Ocala, SR 25/SR 500 până la Belleview, SR 35 până la Dade City, SR 39 până la Zephyrhills și State Road 41 până la Tampa, Florida. Ca și în cazul Georgiei, aceste numere de drum de stat există încă.
Extinderea finală spre sud a fost făcută la începutul anilor 1950. US 301 a fost realiniată pentru a vira spre est pe U.S. Route 92/SR 600 în nordul orașului Tampa și spre sud pe SR 43; SR 43 a fost ulterior prelungit spre nord pentru a se întâlni cu SR 41 la Thonotosassa. Acest lucru s-a făcut în același timp cu eliminarea US 541, iar US 41 a fost mutat pe fosta US 541 la sud de Tampa; US 301 a mers de-a lungul a ceea ce fusese US 41. Această prelungire a dus US 301 spre sud până la Palmetto de-a lungul SR 43/fostul US 41, spre sud pe SR 45/US 41 peste râul Manatee în Bradenton, Florida (înlocuit în 1957 cu un nou pod la est pe SR 55), și spre sud pe SR 683 pentru a se termina la SR 45/US 41 în Sarasota.
În 1960, US 301 a fost prelungită până la cea mai mare întindere a sa, Sarasota până la Farnhurst. Partea de lângă Bowie spre nord până la Baltimore a revenit la MD 3, iar US 301 a fost prelungită spre est de-a lungul US 50 de lângă Bowie peste podul Chesapeake Bay Bridge până la Queenstown. Acolo s-a despărțit spre nord-est, înlocuind MD 71 până la linia de demarcație a statului Delaware. În Delaware, a continuat concomitent cu DE 71 până la Middletown. Acolo s-a despărțit într-o pereche de sensuri unice pe două drumuri cu două sensuri. US 301 spre nord a virat spre est la Middletown de-a lungul DE 299, apoi a continuat spre nord pe US 13 până la sfârșitul său la Farnhurst, la I-295 – apropierea Delaware Memorial Bridge. US 301 cu direcția sud a început în același loc, dar a folosit US 13 doar până la intersecția DE 71 de lângă Red Lion. De acolo a urmat DE 71 până în Maryland, reluând drumul spre nord la Middletown. La începutul anilor 1970, aliniamentul spre nord a fost modificat, continuând spre nord pe Middletown cu DE 71 peste canalul Chesapeake și Delaware pe podul Summit Bridge. După ce a traversat canalul, a continuat spre nord pe DE 896 până la Glasgow, unde a virat spre est cu US 40 până la unirea acesteia cu US 13 la State Road. La mijlocul anilor 1980, ambele direcții au fost mutate pentru a merge spre est de la Mount Pleasant până la US 13. Apoi, în 1992, AASHTO a aprobat relocarea ambelor direcții pe traseul pe care îl urmase direcția nord, unindu-se cu US 40 la Glasgow. În prezent, semnalizarea indică faptul că US 301 se termină acolo, dar la 14 noiembrie 2006, Departamentul de Transport din Delaware (DelDOT) a anunțat că va fi construită o nouă variantă de ocolire a US 301 cu patru benzi. Varianta de ocolire, care a fost propusă încă din anii 1950, ar urma să meargă la vest de Middletown, ameliorând condițiile de trafic din al patrulea cel mai populat oraș al statului, și apoi să se deplaseze în direcția nord-est, intersectând actuala DE 896 în apropiere de Boyds Corner și apoi să se termine la DE 1 în apropiere de stația de taxare Biddles Corner a autostrăzii. Un drum secundar, care va urma, de asemenea, vechiul traseu al autostrăzii din anii 1960, va conecta US 301 cu podul cu patru benzi Summit Bridge, la sud de Glasgow. Când va fi construită, șoseaua, la fel ca și Delaware Route 1 și I-95, va percepe o taxă de drum pentru a acoperi costurile de construcție a noii variante de ocolire, care este foarte utilizată de camioane între Philadelphia și zonele metropolitane Washington, D.C. Această variantă de ocolire a fost deschisă traficului la 10 ianuarie 2019.
Potrivit unei surse, US 301 a fost cunoscută sub numele de „Tobacco Trail” înainte de a fi redenumită în 1960 în „The Miss Universe Highway”.
Înainte de 2019, US 301 în Delaware începea la intersecția dintre U.S. 40 și Delaware Route 896 în Glasgow. Autostrada a fost cosemnată cu DE 896, preluând Delaware Route 71 la doar trei mile la sud de U.S. 40. Mergând în paralel cu US 13 și Delaware Route 1, autostrada a traversat Canalul Chesapeake și Delaware pe podul cu patru benzi Summit Bridge. La Mount Pleasant, DE 896 s-a îndreptat spre est pentru a intersecta U.S. 13 la Boyd’s Corner, în timp ce DE 71 a continuat să fie cosemnată cu U.S. 301 până când drumul a ajuns la Middletown. U.S. 301 a continuat singur până când a preluat alte două drumuri, Delaware Route 15 și Delaware Route 299, care au urmat autostrada până aproape de granița cu statul Maryland. La 14 noiembrie 2006, Departamentul de Transporturi din Delaware (DelDOT) a anunțat că o nouă variantă de ocolire cu patru benzi în jurul orașului Middletown va redirecționa US 301 la vest de Middletown, drumul urmând să se conecteze direct la DE 1 în Biddles Corner. Această variantă de ocolire a fost deschisă circulației pe 10 ianuarie 2019.
U.S. Route 217Edit
U.S. Route 217Edit
U.S. Route 217 Route 217
Pee Dee, SC-Wilson, NC
151.1 mi (243.2 km)
1926-1932
U.S. Route 217 (US 217) a fost o autostradă originală a SUA, înființată în 1926. Ea traversa de la US 17, în Pee Dee, Carolina de Sud, până la US 17-1/NC 40, la sud de Wilson, Carolina de Nord. Traseul său făcea legătura între orașele Dillon, Lumberton, Fayetteville, Dunn și Smithfield. În 1932, întregul traseu a fost renumerotat ca parte a US 301.