Construire un endroit confortable pour trouver un répit reposant
Par Steve Shanesy avec Norm Abram
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Au fil des ans, j’ai pris conscience que la patience laisse le temps de saisir des opportunités qui n’auraient peut-être jamais été possibles. C’est le cas de cette chaise Adirondack construite dans l’atelier New Yankee avec Norm Abram.
Bien que des projets similaires à celui-ci soient plutôt courants pour la plupart des magazines de travail du bois, Popular Woodworking n’en a pas proposé un à ses lecteurs depuis plus de 10 ans. Le projet a été discuté, bien sûr, mais pour une raison ou une autre, il ne s’est jamais réalisé. Puis un jour, le téléphone sonne et un représentant de « The New Yankee Workshop » nous demande si nous aimerions travailler avec Abram pour construire le projet le plus populaire jamais présenté dans l’émission.
Abram construirait une chaise et la donnerait comme promotion pour l’émission et je construirais un duplicata comme projet pour les lecteurs de Popular Woodworking. Parfait !
OK, certains d’entre vous se demandent certainement, « Comment c’est de travailler avec Abram dans l’atelier du nouveau Yankee ? » Alors débarrassons-nous de cette partie. Le plus surprenant, c’est à quel point c’était « normal », si vous me pardonnez le jeu de mots.
Lorsque vous enlevez tous les mythes et la désinformation, Abram est juste un travailleur du bois très sympathique, facile à vivre, travailleur acharné, terre-à-terre, dans un atelier de bois raisonnablement bien équipé, mais sans extravagance. Il y était très à l’aise. Et il ne s’agit pas d’un studio de télévision équipé de matériel de menuiserie, mais d’un véritable atelier de menuiserie. Comment ça ? J’ai vu des ateliers bien plus extravagants appartenant à des menuisiers à domicile que celui-ci.
Travailler avec Abram était amusant, c’est sûr. Mais j’ai passé des années à travailler dans des ateliers commerciaux à construire des centaines de projets tout en travaillant avec d’autres. Et bien qu’Abram soit une célébrité, sa personnalité agréable et ses manières faciles à vivre m’ont fait me sentir chez moi, aussi.
Toujours se souvenir des mots de sagesse de Norm
« Avant d’utiliser des outils électriques, prenons un moment pour parler de la sécurité dans l’atelier. Assurez-vous de lire, de comprendre et de suivre toutes les règles de sécurité qui accompagnent vos outils électriques. En sachant comment utiliser correctement vos outils électriques, vous réduirez considérablement le risque de blessure. Et n’oubliez pas ceci : il n’y a pas de règle de sécurité plus importante que de porter vos lunettes de sécurité et votre protection auditive en tout temps. »
Un design amélioré de l’Adirondack
Revenons maintenant au projet en cours : Après avoir fait connaissance au New Yankee Workshop, Abram et moi avons d’abord inspecté l’Adirondack original qu’il a construit, un modèle largement basé sur une conception que son père avait utilisée il y a des années. Il avait bien résisté aux intempéries et aux éléments pendant plus d’une décennie en service continu à l’extérieur. Il a expliqué qu’il était fait de cyprès, un excellent choix pour les projets d’extérieur, et il avait posé une provision pour nos nouvelles chaises.
Nous avons ensuite examiné les plans des chaises, l’un de ces fameux « dessins mesurés » qu’Abram offre aux téléspectateurs à la fin de chaque émission. Cette copie comportait quelques notes sur des modifications mineures qu’Abram entendait apporter comme des améliorations. La dernière chose que nous avons faite avant de couper le bois a été de revoir plusieurs gabarits qu’il avait réalisés pour la chaise originale et qu’il avait conservés au fil des ans. Nous avons utilisé ces modèles pour les parties incurvées. Les dessins de celles-ci sont inclus dans les plans du projet présentés ici.
Si vous commencez le projet en préparant les patrons et le stock aux dimensions approximatives, la construction avancera assez rapidement. Nous avons terminé nos chaises en moins d’une journée tout en travaillant à un rythme régulier, mais modérément facile.
Coupez les deux pièces latérales de la chaise en même temps en les clouant ensemble dans une section de déchets de bois. Sciez à la bande jusqu’à la ligne du gabarit puis poncez les bords de façon lisse.
Commencer par le bas
Essentiellement, cette chaise est construite à partir du bas, donc les premières pièces requises sont les deux membres latéraux qui s’inclinent vers l’arrière à partir des pieds avant, verticaux. Utilisez le modèle pour tracer leur forme sur le stock, puis découpez-les à l’aide de la scie à ruban. Abram a suggéré de clouer les deux côtés ensemble aux extrémités dans le matériau de rebut et de les couper en pile pour gagner du temps. Puis nous avons poncé au tambour les bords sciés pour lisser la surface.
Utiliser ensuite une cale de jauge et une scie à onglet ou une scie à table afin de pouvoir répéter exactement la même longueur de coupe pour la traverse arrière inférieure, la traverse avant et les lattes du siège. Utilisez le modèle qui donne la forme incurvée de la traverse arrière inférieure. (Le sang frugal et yankee d’Abram est devenu évident lorsqu’il a fait remarquer qu’en utilisant un matériau légèrement plus large que nécessaire pour cette pièce, la pièce de rebut fait la courbe parfaitement adaptée nécessaire pour la latte du siège arrière). Après le sciage à ruban, poncez les bords lisses et assurez-vous de mettre la pièce de rebut de côté pour une utilisation ultérieure.
Démarrez l’assemblage en collant et en vissant la traverse arrière inférieure aux côtés de la chaise. Pour des résultats durables, utilisez une colle de qualité marine ou imperméable, et des vis en acier inoxydable.
Un petit travail d’assemblage
La première corvée d’assemblage consiste à joindre les deux côtés avec les traverses avant et arrière inférieure. Les traverses chevauchent les côtés et il faut veiller à ce que les extrémités soient au même niveau que les bords extérieurs des côtés. Cela aidera à garder votre chaise d’équerre pendant que vous construisez.
Les pièces de la chaise sont assemblées en utilisant principalement des vis, ou dans quelques cas, des boulons de carrosserie, des écrous et des rondelles. Nous avons utilisé des fixations en acier inoxydable en sachant qu’elles résisteraient aux rigueurs de la vie en plein air. Elles sont plus chères que les fixations revêtues ou plaquées, mais au final, elles présentent un bien meilleur rapport qualité-prix. Les longueurs des vis sont de 15⁄8″, sauf indication contraire. Nous avons également utilisé des adhésifs pour l’extérieur. Abram a utilisé le produit d’étanchéité adhésif marin 5200 de la marque 3M. Comme ma chaise devait être expédiée à l’atelier Popular Woodworking dans l’Ohio, j’ai simplement vissé mes pièces ensemble pour qu’elle puisse être démontée et plus facilement expédiée. Plus tard, de retour chez moi, j’ai réassemblé ma chaise en utilisant du Titebond III car je ne trouvais pas le produit utilisé par Abram. Dans le Midwest, je suppose que nous n’avons tout simplement pas autant besoin d’adhésifs de qualité marine que près des côtes.
Tous les trous de vis devraient être pré-percés pour deux raisons ; pour éviter de se fendre en perçant un trou pilote et pour fraiser suffisamment pour accepter un bouchon de bois plus tard. Le bouchon n’aide pas seulement à l’apparence de la chaise, mais ajoutera également à la durabilité de la chaise. Nous avons utilisé une mèche qui a percé le trou et contre-alésé pour le bouchon dans la même opération.
Percez des trous de 1⁄4″ à travers les membres latéraux et le pied avant pour accepter des boulons de carrosserie en acier inoxydable. Utilisez un serre-joint pour maintenir les pièces en position ; le pied doit être au même niveau que le bord avant du côté et 113⁄4″ en haut du bas du pied jusqu’au bord inférieur de la traverse avant.
Mettez en place les deux côtés sur le banc et fixez d’abord la traverse arrière inférieure. Lorsque celle-ci est en place, retournez l’ouvrage et fixez la traverse avant. Utilisez une paire de vis pour chaque connexion en les plaçant à environ 3⁄4″ des bords de la planche.
Puis les deux pieds avant sont fixés à l’aide de trois boulons de carrosserie de 1⁄4″ par 2″ de long. Serrez les pieds en position avant de percer. La position correcte est de 113⁄4″ du bas de la jambe au bas de la traverse avant.
Lorsque vous localisez les trous de boulons, disposez-les en triangle comme indiqué sur le schéma ci-dessous. Le fait de suivre attentivement le schéma m’a empêché de placer un trou là où pourrait se trouver une vis pour la traverse avant.
Attachez les pieds avec les boulons de carrosserie, têtes vers l’extérieur. En serrant les écrous, empêchez la tête de tourner en asseyant d’abord la tête du boulon avec un coup de marteau, en engageant les coins carrés sous la tête dans le bois.
Fixez les jambes et les membres latéraux ensemble, tête du boulon vers l’extérieur avec un écrou et une rondelle plate à l’intérieur. Asseyez la tige carrée sous la tête avec un coup de marteau. La tige empêchera le boulon de tourner dans le trou.
Bras et supports de bras
Les prochaines pièces à préparer et à fixer sont les bras et les supports de bras. Chacune nécessite l’utilisation d’un patron et doit être découpée à la scie à ruban. Poncez les bords comme précédemment. En outre, les bords supérieurs des bras doivent être égalisés à l’aide d’une mèche arrondie de 3⁄8″ dans une toupie. Nous n’avons roulé qu’un seul bord, ce qui le désigne comme un haut. Ainsi faire créera un bras droit et gauche donc choisissez vos bords en conséquence.
Nous avons fixé les supports de bras en premier. Le haut, ou la partie large du support, est positionné au niveau du haut de la jambe et centré sur la largeur de la jambe. Fixez chaque support en place, puis percez et fraisez la vis supérieure de chaque support. Répétez l’opération pour la vis inférieure mais utilisez une vis plus courte de 11⁄4″.
Avec les supports de bras en place, fixez les bras aux pieds avant et au support. Utilisez le schéma à gauche pour positionner correctement le bras avant de le fixer. Encore une fois, assurez-vous et utilisez de l’adhésif sur chaque étape de l’assemblage au fur et à mesure.
Positionnez et serrez le support de bras puis percez et fraisez pour deux vis. Le bord supérieur du support doit être aligné avec le haut de la jambe et centré dans la dimension de la largeur de la jambe.
Utiliser trois vis pour fixer le bras à la jambe et au support de bras. Positionnez soigneusement le bras pour un dépassement de 3⁄4″ de la jambe. Utilisez une entretoise pour aider à le positionner. Le bras surplombe le bord avant de la jambe de 1-1⁄8″.
Construction du dos
Préparez maintenant la traverse arrière supérieure. Préparez la pièce en utilisant le modèle fourni à la page 41 pour la courbe intérieure. Notez que la coupe intérieure n’est pas seulement incurvée, mais qu’elle est également coupée à un angle de 30°. Inclinez la table de la scie à ruban de manière appropriée puis sciez la courbe. Ramenez ensuite la table de la scie à ruban à 0°, ou à l’équerre, et coupez les extrémités. Poncez les bords.
La traverse arrière supérieure est fixée sous les bras de la chaise. Utilisez des pinces pour maintenir la pièce en place pendant que vous la positionnez correctement, c’est-à-dire avec une distance de 201⁄2″ entre les bords intérieurs à l’arrière des bras. Cela pourrait laisser jusqu’à 1⁄4″ de dépassement des bras au niveau du bord extérieur. Il devrait y avoir suffisamment d’espace pour fixer les bras et la traverse avec deux boulons de carrosserie à chaque extrémité. Utilisez une pince à ressort pour maintenir les pièces en place pendant le perçage des trous de 1⁄4″ pour les boulons. Une fois terminé, installez les quatre boulons.
À ce stade, votre chaise Adirondack devrait commencer à prendre forme. Mis à part le bouchage des trous de vis, il ne reste plus que l’installation des lattes du dossier et du siège avant que le travail ne soit terminé.
Coupez le bord incurvé intérieur de la traverse arrière supérieure à un angle de 30°. Ramenez ensuite la table de la scie à ruban à 0°, ou à l’équerre, et coupez les extrémités rondes.
Maintenez la traverse arrière supérieure en place avec des pinces de sorte que les bras soient espacés de 201⁄2″, puis percez chaque côté pour deux boulons de carrosserie.
Lattes arrière et lattes de siège
Les lattes arrière sont les premières lattes à fabriquer. Préparez les lattes arrière en utilisant les patrons pour les bords supérieurs comme indiqué sur le schéma de la page 41, puis sciez les formes à la scie à ruban. Les lattes du dossier et du siège doivent avoir leurs bords supérieurs arrondis à l’aide d’une mèche d’arrondi de 1⁄4″ dans une toupie montée sur une table de toupie. Déployez en éventail les pièces du dossier dans leur ordre pour vous assurer de fraiser les bons bords.
Maintenant, installez les lattes arrière. Pour obtenir le bon look, l’espacement correct des lattes est important. Commencez par la latte centrale, en la plaçant au centre de l’arrière. J’ai utilisé quatre vis pour chaque latte arrière, en insérant une dans la partie inférieure, puis je me suis assuré que la partie supérieure était correctement positionnée, puis je l’ai fixée avec trois autres. Faites attention en perçant les trous de vis et le fraisage pour la traverse supérieure, car ils doivent être faits sur un angle, en perçant directement dans la traverse, mais à un angle par rapport à la latte arrière.
Puis, installez les lattes arrière extérieures. Positionnez le bas de la latte à 1″ de l’intérieur de la pièce latérale. Fixez-la, puis positionnez la partie supérieure de façon à ce qu’elle touche le bord intérieur du bras. Fixez-la. Une fois les deux pièces extérieures en place, les deux autres lattes intermédiaires sont simplement positionnées avec des espaces égaux entre leurs lattes adjacentes.
Maintenant, il est temps d’installer les lattes du siège. Commencez par l’avant, le bord avant surplombant la traverse avant d’environ 1⁄4″. Mettez une vis dans chaque extrémité et utilisez deux vis également espacées pour le fixer à la traverse avant.
Continuez à ajouter des lattes de siège en permettant un espacement de 1⁄4″ entre elles et fixez chaque latte avec une vis à chaque extrémité. La dernière latte de siège est celle avec la courbe, qui s’emboîte dans la courbe du dossier. Laissez un espace entre cette latte et le dossier pour que l’eau puisse facilement s’écouler.
Commencez à installer les lattes du dossier en commençant par la latte centrale, puis les lattes extérieures. Les deux dernières lattes intermédiaires sont ensuite facilement positionnées avec un espacement égal entre leurs voisines.
Petites touches finales
Avant de terminer la chaise, cédez à la tentation de l’essayer ! C’est une chaise étonnamment confortable, certainement pas le siège à offrir à une belle-mère difficile.
Avant un ponçage final, j’ai attrapé des chutes de cyprès et coupé environ 60 bouchons pour remplir les trous laissés par le fraisage des vis. J’ai utilisé un ciseau étroit pour détacher les chevilles de la planche. J’ai collé les chevilles dans les trous, en les laissant dépasser. Une scie flexible à dents fines a facilement enlevé le matériau excédentaire des bouchons.
Quand tous les bouchons ont été collés et taillés, j’ai donné à ma chaise un bon ponçage (grain #150). Le cyprès relativement souple se ponce facilement. Pendant le ponçage, je me suis assuré que toutes les arêtes vives étaient égalisées.
J’ai décidé de laisser le cyprès non fini et de permettre aux éléments de transformer éventuellement la couleur naturelle brun clair en un gris argenté. Je me dis qu’au moment où cela se produira, la couleur complétera ce que je m’attends à ce que la couleur de mes cheveux soit dans encore 10 ans. PW
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