鉄道は、大陸横断鉄道によって長距離の物資輸送を効率的に行うことができる。 貨物輸送の3分の1以上が鉄道システムによって行われているが、わが国の鉄道は昔から今日のように広大なものであったわけではなかった。 今でこそ、全国の主要都市を結ぶ何十万キロもの鉄道が走っていますが、200年前にはそうではありませんでした。 1800年代に大陸横断鉄道が建設され、アイオワ州のカウンシルブラフとサンフランシスコ湾を結び、アメリカの交通に革命をもたらしたのです。
アメリカにおける大陸横断鉄道の起源
1850年代は、アメリカにとって西への拡大の時代でした。 カリフォルニアのゴールドラッシュとネバダのシルバーラッシュは、経済的な繁栄を約束し、アメリカ人をさらに西へと押しやった。 1862年、米国議会は太平洋鉄道法案を可決し、セントラル・パシフィック鉄道とユニオン・パシフィック鉄道への財政支援を可能にするいくつかの補助金を交付した。
Social and Economic Impacts of Intermodal Freight Transportation in the U.S.
Travel は明らかに、大陸横断鉄道の完成によって最も影響を受けたアメリカ人の生活の側面の 1 つでした。 鉄道が開通する前は、カリフォルニアとニューヨークの間を移動するのに6ヶ月近くかかり、1000ドルもかかっていました。 大陸横断鉄道が完成してからは、150ドル、1週間で移動できるようになった。 アメリカ人は初めて、海岸から海岸へ自由に移動できるようになったのである。 3500>
より容易な大陸横断のビジネス旅行は、市場の拡大と安価な流通によって直接的な成長を可能にし、提携や意見交換の可能性を高めた。 この海岸間の移動により、ビジネス専門家は自分の業界についてより広範な考えを持つことができ、情報や技術へのアクセスを改善することができた。
大陸横断鉄道の競争開始から10年以内に、すでに毎年5000万ドル相当の貨物を海岸から海岸へと輸送していた。
米国にもたらした利益にもかかわらず、大陸横断鉄道はいくつかの否定的な結果をもたらした。 最も顕著なのは、ネイティブ・アメリカンを彼らの土地から強制的に移転させたことで、ネイティブ・アメリカンの文化と生活様式が広範囲にわたって破壊される結果となったことです。 鉄道計画が西へ進むにつれ、多くの紛争が生じ、ネイティブ・アメリカンの部族と戦うために軍隊が投入された。 さらに、多くの自然資源が、拡大する線路や駅のために破壊されました。
Current State of the U.S. Railroad System for Intermodal Freight
Currently, the U.S. freight rail network has over 140,000 rail miles in operation. このシステムは、全米で少なくとも 221,000 人を雇用し、輸送産業の大きな部分を担っています。 ほとんどの場合、貨物は鉄道とトラックで米国内を移動し、鉄道は出荷量の 39.50% を占めています。
私たちの経済は鉄道システムに依存していますが、大陸横断鉄道の建設がなければ、今日のような姿はなかったでしょう。 1800年代から今日まで、鉄道輸送は私たちの経済的、社会的生活を形成し続けています。
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