Impostazioni di allineamento: Camber & Caster

Impostazioni di allineamento

Le seguenti impostazioni dipendono dall’uso previsto per il vostro veicolo e dalle raccomandazioni del produttore.

Cosa significa Camber?

La campanatura gioca un ruolo importante nella stabilità e nelle curve. Ora, per darvi una dimostrazione, vorrete usare i vostri piedi per capire meglio il camber. Cominciamo.

Alzati in piedi. No, davvero, alzatevi. Ora, mettete tutto il vostro peso sulla parte esterna di entrambi i piedi. Questo è ciò che si chiama “campanatura positiva”. Ora fate il contrario e mettete tutto il vostro peso sulla parte interna dei vostri piedi. Questo è il “camber negativo”. La campanatura positiva è per la stabilità, mentre la campanatura negativa è comune nei veicoli ad alte prestazioni che richiedono migliori curve.

Fatto veloce: mentre una certa campanatura positiva o negativa è buona, troppa di entrambe è cattiva.

Come differisce la campanatura per diversi tipi di veicoli? Un fatto ovvio che rende un punto importante. Mentre la campanatura positiva è usata per migliorare la qualità di guida e la stabilità del veicolo, i veicoli ad alte prestazioni possono richiedere migliori prestazioni in curva. In entrambi i casi, il produttore del vostro veicolo avrà gli angoli esatti per questa impostazione. Useremo quegli angoli per allineare correttamente la campanatura delle ruote.

Come influiscono le sospensioni sulla campanatura?

Una parte delle vostre sospensioni ha queste cose chiamate boccole di gomma. Sì, questa parte ha un nome divertente, ma la sua importanza non è una cosa da ridere. Le boccole possono rompersi nel tempo, permettendo un movimento eccessivo nella sospensione. Questa flessibilità aggiuntiva porta a scarse prestazioni in curva e a un’usura accelerata e irregolare degli pneumatici.

Avere problemi di allineamento? Ti rimettiamo sulla retta via.

Che cosa fa il caster per l’allineamento?

Con il caster è tutta una questione di linee rette. Date un’occhiata a una bicicletta. Fidatevi di noi, questo sarà il modo migliore per capire l’impostazione del caster. Il caster è la ragione per cui la vostra bicicletta sterza in linea retta anche dopo aver tolto le mani dal manubrio. Questo perché il fuso anteriore della vostra bicicletta ha un angolo in avanti (caster) incorporato.

Il caster della vostra auto funziona allo stesso modo. Quando la vostra auto viaggia dritta lungo la strada con poca manovrabilità da parte vostra, questo è dovuto alla vostra regolazione del caster. Se state guidando lungo una strada dritta ma iniziate a tirare da un lato, questo è un segno che il vostro caster è spento. Ti rimetteremo a posto e ti riallineeremo.

Cosa fornisce il caster al tuo allineamento?

• Stabilità direzionale: La capacità di rimanere su un percorso dritto con poco o nessun sforzo.
• Ritorno Dopo aver completato una curva, il tuo volante torna alla posizione “dritto”. Potete ringraziare il caster per questo.

Le impostazioni del caster cambiano per diversi tipi di veicoli?

Senza dubbio. L’angolo di caster è determinato dal design delle sospensioni del vostro veicolo e dall’uso previsto del veicolo. Se avete una guida ad alta velocità e ad alte prestazioni, la vostra auto sportiva avrà bisogno di più caster per gestire meglio il rettilineo e in uscita dalle curve. Possiamo avere un vrooom qui?

Si può rilevare un problema di caster da soli?

A volte. Il segno più ovvio e più facile da rilevare è se sentite il vostro veicolo tirare da un lato. Questo può significare che l’allineamento deve essere regolato. Per essere sicuri, però, portatecelo e fateci dare un’occhiata.

Fatto veloce: le impostazioni di caster negativo erano più comuni quando i veicoli non avevano il servosterzo. Questo potrebbe essere prima del vostro tempo, ma le menti curiose vogliono sapere.

Cosa significa “toe in” o “toe out”?

Ora per apprezzare e capire completamente questo angolo di allineamento, vorrete camminare come un pinguino. Ora puntate i piedi verso l’esterno. Questo è considerato “punta fuori”. Ok, ora puntali verso l’interno. Questo è “toe in”. Abbastanza semplice. Applicate queste posizioni ai vostri pneumatici anteriori e posteriori, e ora siete un mago dell’allineamento della convergenza. Vai a mostrare la tua nuova conoscenza ai tuoi amici.

Conoscere l’importanza della “convergenza totale.”

La convergenza totale deve essere a zero o vicino a zero mentre stai viaggiando. Se la convergenza totale non è corretta, si può verificare una grave usura degli pneumatici. Vedete, un’impostazione corretta della convergenza rende possibile la minima resistenza quando i vostri pneumatici girano. Se la convergenza totale è sballata, si verificherà un’usura irregolare sulla parte esterna o interna dei pneumatici, a seconda che la convergenza del veicolo sia compromessa o meno.

Lo sapevate? I problemi di convergenza sono la causa principale della maggior parte dei problemi e dell’usura dei pneumatici. È facile non accorgersi dei segni di un problema di allineamento della convergenza. Far eseguire l’allineamento come raccomandato (circa ogni 6.000 miglia) aiuterà a proteggere il vostro investimento in pneumatici nel lungo periodo. Meno pneumatici sostituiti, più soldi in tasca.

Pronto per un allineamento perfetto? Anche noi lo siamo.

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