Alignment Settings: Wheel Camber & Caster | Completely Firestone Alignment Settings: Wheel Camber & Caster

Alignment Settings

Seuraavat asetukset riippuvat ajoneuvosi käyttötarkoituksesta ja valmistajan suosituksista.

Mitä Camber tarkoittaa?

Camberilla on suuri merkitys kaarreajoon ja vakauteen. Nyt esittelyn vuoksi haluat käyttää jalkojasi, jotta ymmärtäisit camberin parhaiten. Aloitetaan.

Nouse seisomaan. Ei, oikeasti, nouse seisomaan. Aseta nyt koko painosi molempien jalkojesi ulkopinnoille. Tätä kutsutaan ”positiiviseksi camberiksi”. Tee nyt päinvastoin ja aseta koko painosi jalkojesi sisäpuolelle. Tämä on ”negatiivinen kuperkeikka”. Positiivinen camber on vakauden vuoksi, kun taas negatiivinen camber on yleinen korkean suorituskyvyn ajoneuvoissa, jotka vaativat parempaa kaarreajoa.

Pikafakta: Vaikka jonkin verran positiivista tai negatiivista camberia on hyvä asia, liikaa jompaakumpaa on huono asia.

Miten camber eroaa toisistaan erityyppisten ajoneuvojen kohdalla?

Kaikki ajoneuvot ovat erilaisia: Ilmeinen tosiasia, joka on tärkeä seikka. Vaikka positiivista camberia käytetään parantamaan ajo-ominaisuuksia ja ajoneuvon vakautta, suorituskykyiset ajoneuvot saattavat vaatia parempaa kaarreajo-ominaisuutta. Niin tai näin, ajoneuvosi valmistajalla on tarkat kulmat tätä asetusta varten. Käytämme näitä kulmia, jotta voimme kohdistaa pyörän camberin oikein.

Miten jousitus vaikuttaa camberiin?

Osassa jousituksestasi on näitä asioita, joita kutsutaan kumiholkeiksi. Kyllä, tällä osalla on hassu nimi, mutta sen merkitys ei ole naurun asia. Holkit voivat hajota ajan myötä, jolloin jousituksessa voi tapahtua liiallista liikettä. Tämä ylimääräinen joustavuus johtaa huonoon kääntösuoritukseen ja renkaiden nopeampaan ja epätasaisempaan kulumiseen.

Onko sinulla linjausongelmia? Palautetaan sinut takaisin suoralle tielle.

Mitä kallistus vaikuttaa linjaukseen?

Kallistuksen kanssa kyse on suorista linjoista. Katso vaikka polkupyörää. Luota meihin, tämä on paras tapa ymmärtää caster-asetus. Caster on syy siihen, että polkupyöräsi ohjautuu suorassa linjassa myös sen jälkeen, kun otat kätesi pois ohjaustangosta. Tämä johtuu siitä, että polkupyörän etuakselissa on sisäänrakennettu etukulma (caster).

Autosi caster toimii samalla tavalla. Kun autosi kulkee suoraan tietä pitkin vähäisellä käsittelylläsi, se johtuu caster-asetuksesta. Jos ajat suoraa tietä, mutta alat vetää toiselle puolelle, se on merkki siitä, että casterisi on pielessä. Saamme sinut korjattua ja kohdistettua uudelleen.

Mitä caster vaikuttaa linjaukseen?

• Suuntavakaus: Kyky pysyä suoralla kurssilla pienellä vaivalla tai ilman vaivaa.
• Palautuvuus Käännöksen jälkeen ohjauspyörä pyörii takaisin ”suoraan eteenpäin” -asentoon. Siitä voit kiittää ohjaustehostinta.

Muuttuvatko ohjaustehostimen asetukset eri ajoneuvotyypeille?

Epäilemättä. Caster-kulma määräytyy ajoneuvosi jousituksen rakenteen ja ajoneuvon käyttötarkoituksen mukaan. Jos sinulla on suuri nopeus ja suorituskyky, urheiluautosi tarvitsee enemmän caster-akselia, jotta se kulkee paremmin suoralla tiellä ja mutkista tullessa. Saisimmeko vroumin tänne?

Voitko havaita caster-ongelman itse?

Joskus. Ilmeisin ja helpoin merkki havaita on, jos tunnet ajoneuvon vetävän toiselle puolelle. Tämä voi tarkoittaa, että linjauksesi tarvitsee säätöä. Varmuuden vuoksi tuo auto kuitenkin meille ja anna meidän vilkaista sitä.

Pikafakta: Negatiiviset caster-asetukset olivat yleisempiä, kun ajoneuvoissa ei ollut ohjaustehostinta. Se saattaa olla ennen sinun aikaasi, mutta uteliaat mielet haluavat tietää.

Mihin ”varvas sisään” tai ”varvas ulos” viittaa?

Voidaksesi täysin arvostaa ja ymmärtää tätä linjauskulmaa, haluat kävellä kuin pingviini. Osoita nyt jalkasi ulospäin. Sitä pidetään ”varpaat ulospäin”. Okei, osoittakaa ne nyt sisäänpäin. Se on ”varpaat sisään”. Aika yksinkertaista. Sovellat näitä asentoja etu- ja takarenkaisiin, ja olet nyt varpaiden suuntausintoilija. Mene esittelemään uutta tietämystäsi ystävillesi.

Tietäen ”kokonaisvaran” merkityksen.

Kokonaisvaran on tarkoitus olla nollassa tai lähellä nollaa, kun ajelet. Jos total toe on pielessä, seurauksena voi olla vakava renkaiden kuluminen. Katsos, oikeat varovaisuusasetukset mahdollistavat sen, että renkaiden pyöriessä syntyy mahdollisimman vähän vastusta. Jos kokonaispituus ei ole kohdallaan, renkaiden ulko- tai sisäpuoli kuluu epätasaisesti riippuen siitä, onko ajoneuvon varvas- vai etuvarsiasetus heikentynyt.

Tiesitkö? Varvasvarvasongelmat ovat suurin syy useimpiin rengasongelmiin ja renkaiden kulumiseen. On helppoa olla huomaamatta varvassuuntausongelman merkkejä. Suorittamalla linjaus suositusten mukaisesti (noin 6 000 kilometrin välein) voit suojata rengasinvestointisi pitkällä aikavälillä. Vähemmän vaihdettuja renkaita, enemmän rahaa taskuusi.

Valmiina täydelliseen linjaukseen? Niin olemme mekin.

Hyödynnä elinikäinen linjauspalvelumme.