Construir un lugar cómodo para encontrar descanso
Por Steve Shanesy con Norm Abram
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A lo largo de los años me he dado cuenta de que la paciencia permite que surjan oportunidades que nunca hubieran sido posibles. Tal es el caso de esta silla Adirondack construida en The New Yankee Workshop con Norm Abram.
Aunque proyectos similares a éste son bastante comunes en la mayoría de las revistas de carpintería, Popular Woodworking no ha ofrecido uno a sus lectores desde hace más de 10 años. El proyecto se ha discutido, por supuesto, pero por una u otra razón, nunca se llevó a cabo. Entonces un día suena el teléfono y un representante de «The New Yankee Workshop» nos pregunta si nos gustaría trabajar con Abram para construir el proyecto más popular jamás mostrado en el programa.
Abram construiría una silla y la regalaría como promoción del programa y yo construiría un duplicado como proyecto para los lectores de Popular Woodworking. ¡Perfecto!
Ok, algunos de ustedes seguramente se están preguntando, «¿Cómo es trabajar con Abram allí mismo en El Nuevo Taller Yankee?» Así que saquemos esa parte del camino. Lo más sorprendente fue lo «normal» que era, si me permiten el juego de palabras.
Cuando se eliminan todos los mitos y la desinformación, Abram es simplemente un carpintero muy simpático, fácil de llevar, trabajador y con los pies en la tierra en un taller de madera razonablemente bien equipado, pero no extravagante. Estaba muy a gusto allí. Y no es un estudio de televisión con equipos de carpintería, sino un taller de madera de verdad. ¿Cómo de extravagante? He visto tiendas mucho más extravagantes de carpinteros caseros que ésta.
Trabajar con Abram fue divertido, sin duda. Pero pasé años trabajando en tiendas comerciales construyendo cientos de proyectos mientras trabajaba con otros. Y aunque Abram es una celebridad, su agradable personalidad y su forma de ser despreocupada me hicieron sentir también como en casa.
Recuerde siempre las palabras de sabiduría de Norm
«Antes de utilizar cualquier herramienta eléctrica, tomemos un momento para hablar de la seguridad en el taller. Asegúrese de leer, entender y seguir todas las reglas de seguridad que vienen con sus herramientas eléctricas. Saber cómo utilizar las herramientas eléctricas correctamente reducirá en gran medida el riesgo de lesiones personales. Y recuerde esto: no hay norma de seguridad más importante que la de llevar siempre puestas las gafas de seguridad y la protección auditiva»
Un diseño mejorado de Adirondack
Volvamos al proyecto que nos ocupa: Después de conocernos en el New Yankee Workshop, Abram y yo inspeccionamos por primera vez el Adirondack original que construyó, uno basado en gran medida en un diseño que su padre había utilizado hace años. Había resistido bien a la intemperie durante más de una década de trabajo continuo al aire libre. Explicó que estaba hecho de ciprés, una excelente opción para proyectos al aire libre, y que había colocado un suministro para nuestras nuevas sillas.
Luego revisamos los planos de la silla, uno de esos famosos «dibujos medidos» que Abram ofrece a los espectadores al final de cada programa. Esta copia tenía algunas notas sobre pequeñas modificaciones que Abram pretendía mejorar. Lo último que hicimos antes de cortar la madera fue revisar varias plantillas que hizo para la silla original y que guardó a lo largo de los años. Utilizamos estos patrones para las partes curvas. Los dibujos para estos se incluyen como parte de los planes del proyecto presentado aquí.
Si usted comienza el proyecto mediante la preparación de los patrones y el stock a los tamaños aproximados de la construcción se moverá a lo largo bastante rápido. Nosotros completamos nuestras sillas en menos de un día mientras trabajábamos a un ritmo constante, pero moderadamente fácil.
Corte las dos piezas laterales de la silla al mismo tiempo clavándolas en una sección de madera de desecho. Sierra de cinta a la línea de la plantilla y luego lijar los bordes lisos.
Empezando por la parte inferior
Esencialmente, esta silla se construye desde la base por lo que las primeras piezas necesarias son los dos miembros laterales que se inclinan hacia atrás desde la parte delantera, las piernas verticales. Utilice el patrón para trazar su forma en el stock, y luego cortarlos con la sierra de cinta. Abram sugirió que claváramos los dos laterales en los extremos en el material de desecho y los cortáramos en pila para ahorrar tiempo. Luego lijamos con tambor los bordes aserrados para alisar la superficie.
A continuación, utilice un bloque de calibre y una sierra de inglete o una sierra de mesa para poder repetir el mismo corte de longitud exactamente para el travesaño trasero inferior, el travesaño delantero y los listones del asiento. Utilice el patrón que proporciona la forma curvada del travesaño trasero inferior. (La sangre yanqui y frugal de Abram se puso de manifiesto cuando señaló que al utilizar un material ligeramente más ancho de lo necesario para esta parte, la pieza de desecho hace la curva perfecta que se necesita para el listón del asiento trasero). Después de serrar, lije los bordes y asegúrese de apartar la pieza de desecho para su uso posterior.
Empiece el montaje pegando y atornillando el travesaño trasero inferior a los lados de la silla. Para obtener resultados duraderos, utilice un pegamento de grado marino o resistente al agua, y tornillos de acero inoxidable.
Un poco de trabajo de ensamblaje
La primera tarea de ensamblaje es unir los dos lados con los travesaños delanteros y traseros inferiores. Los travesaños se superponen a los lados y hay que tener cuidado de que los extremos queden al ras de los bordes exteriores de los lados. Esto ayudará a mantener la silla cuadrada mientras se construye.
Las partes de la silla se ensamblan utilizando principalmente tornillos, o en algunos casos, pernos de carro, tuercas y arandelas. Usamos sujetadores de acero inoxidable, sabiendo que soportarán los rigores de la vida al aire libre. Son más caros que los tornillos revestidos o chapados, pero al final resultan mucho más económicos. Las longitudes de los tornillos son de 15⁄8″, excepto cuando se indica. También utilizamos adhesivos para exteriores. Abram utilizó el sellador adhesivo marino 5200 de la marca 3M. Como mi silla iba a ser enviada al taller de Popular Woodworking en Ohio, simplemente atornillé las piezas para poder desmontarlas y enviarlas más fácilmente. Más tarde, de vuelta a casa, volví a montar mi silla utilizando Titebond III porque no pude encontrar el producto que utilizó Abram. En el Medio Oeste, supongo que no tenemos tanta necesidad de adhesivos de grado marino como lo hacen cerca de las costas.
Todos los agujeros de los tornillos deben ser pre-perforados por un par de razones; para evitar la división por la perforación de un agujero piloto y para avellanar lo suficiente para aceptar un tapón de madera más tarde. El tapón no sólo ayuda a la apariencia de la silla, sino que también se sumará a la durabilidad de la silla. Usamos una broca que perfora el agujero y avellanado para el tapón en la misma operación.
Perfore agujeros de 1⁄4″ a través de los miembros laterales y la pata delantera para aceptar pernos de carruaje de acero inoxidable. Utilice una abrazadera para mantener las piezas en posición; la pata debe estar al ras del borde frontal del lado y 113⁄4″ hacia arriba desde la parte inferior de la pata hasta el borde inferior del travesaño frontal.
Coloque los dos lados en el banco y fije primero el travesaño trasero inferior. Cuando esté colocado, déle la vuelta al trabajo y fije el travesaño delantero. Utilice un par de tornillos para cada conexión colocándolos a unas 3⁄4″ de los bordes del tablero.
A continuación se fijan las dos patas delanteras utilizando tres pernos de carruaje de 1⁄4″ por 2″ de largo. Sujete las patas en su posición antes de taladrar. La posición correcta es 113⁄4″ desde la parte inferior de la pata hasta la parte inferior del travesaño delantero.
Al ubicar los agujeros de los pernos, dispóngalos en un triángulo como se muestra en el diagrama siguiente. Siguiendo el diagrama cuidadosamente me impidió colocar un agujero donde un tornillo para el travesaño delantero podría estar ubicado.
Asegurar las patas con los tornillos de carro, con las cabezas hacia el exterior. Cuando apriete las tuercas, evite que la cabeza gire asentando primero la cabeza del tornillo con un golpe de martillo, encajando las esquinas cuadradas debajo de la cabeza en la madera.
Atornille las patas y los miembros laterales, la cabeza del tornillo hacia el exterior con una tuerca y una arandela plana en el interior. Asiente el vástago cuadrado debajo de la cabeza con un golpe de martillo. El vástago evitará que el perno gire en el agujero.
Soportes de brazos y brazos
Las siguientes piezas a preparar y fijar son los brazos y soportes de brazos. Cada uno requiere el uso de un patrón y debe ser cortado en la sierra de cinta. Lijar los bordes como antes. Además, los bordes superiores de los brazos deben ser aligerados utilizando una broca de 3⁄8″ en una fresadora. Hemos fresado sólo un borde, lo que lo designa como superior. De este modo, crearemos un brazo derecho y otro izquierdo, así que elija sus bordes en consecuencia.
Primero fijamos los soportes de los brazos. La parte superior, o la parte ancha del soporte, se coloca al ras con la parte superior de la pierna y centrado en el ancho de la pierna. Sujete cada uno en su lugar y luego taladre y avellane el tornillo superior en cada soporte. Repita para el tornillo inferior pero use un tornillo más corto, de 11⁄4″.
Con los soportes de los brazos en su lugar, fije los brazos a las patas delanteras y al soporte. Utilice el diagrama de la izquierda para colocar el brazo correctamente antes de fijarlo. Una vez más, asegúrese y utilice adhesivo en cada paso del montaje a medida que avanza.
Coloque y sujete el soporte del brazo y luego taladre y avellane para dos tornillos. El borde superior del soporte debe estar al ras con la parte superior de la pata y centrado en la dimensión de ancho de la pata.
Utilice tres tornillos para fijar el brazo a la pata y al soporte del brazo. Coloque con cuidado el brazo para que sobresalga 3⁄4″ de la pata. Utilice un espaciador para ayudar a posicionarlo. El brazo sobresale del borde delantero de la pata 1-1⁄8″.
Construcción de la parte trasera
Prepare ahora el travesaño superior trasero. Prepare la pieza utilizando el patrón proporcionado en la página 41 para la curva interior. Observe que el corte interior no sólo es curvo, sino que también se corta en un ángulo de 30°. Incline la mesa de la sierra de cinta adecuadamente y sierre la curva. A continuación, devuelva la mesa de la sierra de cinta a 0°, o a escuadra, y corte los extremos. Lijar los bordes.
El travesaño superior trasero se fija debajo de los brazos de la silla. Utilice abrazaderas para mantener la pieza en su lugar mientras la coloca correctamente, es decir, con una distancia de 201⁄2″ entre los bordes interiores en la parte posterior de los brazos. Eso podría dejar hasta un 1⁄4″ de voladizo de los brazos en el borde exterior. Debe haber suficiente espacio para asegurar los brazos y el travesaño con dos pernos de carro en cada extremo. Utilice una abrazadera de resorte para mantener las piezas en su lugar mientras perfora los agujeros de 1⁄4″ para los pernos. Cuando haya terminado, instale los cuatro pernos.
En este punto, su silla Adirondack debería empezar a tomar forma. Aparte de tapar los agujeros de los tornillos, sólo queda la instalación de los listones del respaldo y del asiento para terminar el trabajo.
Corte el borde curvo interior del travesaño superior trasero en un ángulo de 30°. A continuación, devuelva la mesa de la sierra de cinta a 0°, o a escuadra, y corte los extremos redondos.
Sujete el travesaño superior trasero en su lugar con abrazaderas de modo que los brazos estén a 201⁄2″ de distancia, y luego taladre cada lado para dos pernos de carro.
Láminas traseras y láminas de asiento
Las láminas traseras son las primeras láminas que hay que hacer. Prepare los listones traseros usando los patrones para los bordes superiores como se muestra en el diagrama de la página 41, luego sierre con cinta las formas. Los bordes superiores de los listones del respaldo y del asiento deben redondearse con una broca de 1⁄4″ en una fresadora montada en una mesa de fresado. Abanique las piezas de la espalda en su orden apropiado para asegurarse de que usted rutea los bordes correctos.
Ahora instale los listones traseros. Para conseguir el aspecto adecuado, es importante espaciar correctamente las lamas. Empiece con la lama central, colocandola en el centro de la espalda. Utilicé cuatro tornillos para cada lama trasera, insertando uno en la parte inferior, luego me aseguré de que la parte superior estuviera bien colocada, y luego la aseguré con tres más. Tenga cuidado al taladrar los agujeros de los tornillos y el avellanado para el travesaño superior, ya que deben hacerse en ángulo, taladrando directamente en el travesaño, pero en ángulo con el listón trasero.
A continuación, instale los listones traseros exteriores. Coloque la parte inferior del listón a 1″ del interior de la pieza lateral. Fíjela, luego coloque la parte superior de manera que toque el borde interior del brazo. Fíjela. Una vez que ambas piezas exteriores están en su lugar, los dos listones intermedios restantes simplemente se colocan con espacios iguales entre sus listones adyacentes.
Ahora es el momento de instalar los listones del asiento. Empiece por la parte delantera con el borde frontal sobresaliendo del travesaño delantero aproximadamente 1⁄4″. Ponga un tornillo en cada extremo y use dos tornillos igualmente espaciados fijándolo al travesaño delantero.
Continúe añadiendo listones de asiento dejando un espacio de 1⁄4″ entre ellos y sujete cada listón con un tornillo en cada extremo. La última lama del asiento es la que tiene la curva, que se encaja en la curva del respaldo. Deje espacio entre esta lama y el respaldo para que el agua pueda escurrirse fácilmente.
Comience a instalar las lamas del respaldo con la lama central primero, y luego las lamas exteriores. Los dos últimos listones intermedios se colocan entonces fácilmente con la misma separación entre sus vecinos.
Acabados
Antes de terminar la silla, ceda a la tentación de probarla. Es una silla sorprendentemente cómoda, definitivamente no es el asiento para ofrecer a una suegra difícil.
Antes de un lijado final, agarré un poco de ciprés caído y corté unos 60 tapones para rellenar los agujeros dejados por el avellanado de los tornillos. Utilicé un cincel estrecho para soltar los tacos de la tabla. Pegué los tacos en los agujeros, dejándolos orgullosos. Una sierra flexible de dientes finos eliminó fácilmente el material sobrante de los tacos.
Cuando todos los tapones estaban pegados y recortados, le di a mi silla un buen lijado (grano #150). El ciprés relativamente blando se lija fácilmente. Mientras lijaba, me aseguré de que los bordes afilados se aliviaran.
Decidí dejar el ciprés sin terminar y dejar que los elementos convirtieran el color natural marrón claro en un gris plateado. Me imagino que para cuando eso ocurra, el color complementará lo que espero que sea mi color de pelo dentro de otros 10 años. PW
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