Inställningar för justering: Inställning av hjulens Camber och Caster | Helt Firestone Inställningar för justering: Inställning av hjulets Camber och Caster:

Inställningar för justering

Följande inställningar är beroende av fordonets avsedda användning och tillverkarens rekommendationer.

Vad betyder Camber?

Camber spelar en viktig roll för kurvtagning och stabilitet. För att ge dig en demonstration kommer du att vilja använda dina fötter för att bäst förstå camber. Låt oss börja.

Ställ dig upp. Nej, verkligen, ställ dig upp. Placera nu all din vikt på utsidan av båda fötterna. Detta är vad som kallas ”positiv camber”. Gör nu tvärtom och placera all din vikt på insidan av fötterna. Det är ”negativ camber”. Positiv camber är till för stabiliteten, medan negativ camber är vanligt i högpresterande fordon som kräver bättre kurvtagning.

Snabbt faktum: Även om en viss positiv eller negativ camber är bra, så är för mycket av något av dem dåligt.

Hur skiljer sig camber åt mellan olika typer av fordon?

Alla fordon är olika: Ett uppenbart faktum som ger en viktig poäng. Medan positiv camber används för att förbättra körkvaliteten och fordonets stabilitet kan högpresterande fordon kräva bättre kurvprestanda. Oavsett vilket kommer din fordonstillverkare att ha de exakta vinklarna för den här inställningen. Vi kommer att använda dessa vinklar för att justera hjulets camber på rätt sätt.

Hur påverkar upphängningen camber?

En del av din upphängning har dessa saker som kallas gummibussningar. Ja, den här delen har ett lustigt namn, men dess betydelse är inget att skratta åt. Bussningar kan gå sönder med tiden, vilket gör att överdriven rörelse kan uppstå i fjädringen. Denna extra flexibilitet leder till dålig svängprestanda och påskyndat och ojämnt däckslitage.

Har du problem med justeringen? Låt oss få dig tillbaka på rätt köl igen.

Vad gör caster för justeringen?

Det handlar om raka linjer med caster. Ta en titt på en cykel. Lita på oss, detta kommer att vara det bästa sättet att förstå inställningen av caster. Caster är anledningen till att din cykel styr i en rak linje även när du tar bort händerna från styret. Det beror på att den främre spindeln på din cykel har en framåtriktad vinkel (caster) inbyggd.

Din bils caster fungerar på samma sätt. När din bil åker rakt fram på vägen utan att du behöver göra någon större hantering beror det på din casterinställning. Om du kör på en rak väg men börjar dra åt ena sidan är det ett tecken på att din caster är fel inställd. Vi fixar till att du får en ny inställning.

Vad ger caster till din inställning?

• Riktningsstabilitet: Förmågan att hålla sig på en rak kurs med liten eller ingen ansträngning.
• Återvändbarhet Efter en sväng snurrar din ratt tillbaka till läget ”rakt fram”. Du kan tacka caster för det.

Änskas inställningarna för caster för olika typer av fordon?

Omedelbart. Castervinkeln bestäms av ditt fordons fjädringskonstruktion och den avsedda användningen av fordonet. Om du har en hög hastighet och hög prestanda behöver din sportbil mer caster för att hantera bättre på raksträckan och när du kommer ut ur svängar. Kan vi få ett vrooom här borta?

Kan du upptäcka ett casterproblem på egen hand?

Ibland. Det mest uppenbara och lättaste tecknet att upptäcka är om du känner att fordonet drar åt ena sidan. Det kan betyda att din justering behöver justeras. För att vara säker kan du dock ta med den till oss och låta oss ta en titt.

Snabb fakta: Negativa caster-inställningar var vanligare när fordonen inte hade servostyrning. Det kanske är före din tid, men nyfikna personer vill veta.

Vad betyder ”toe in” eller ”toe out”?

För att fullt ut uppskatta och förstå den här inställningsvinkeln måste du gå som en pingvin. Rikta nu ut dina fötter. Det anses vara ”tå utåt”. Ok, nu pekar du dem inåt. Det är ”tå in”. Ganska enkelt. Om du tillämpar dessa positioner på dina fram- och bakdäck är du nu en expert på tåjustering. Visa upp dina nya kunskaper för dina vänner.

Känn betydelsen av ”total toe”.

Total toe är tänkt att vara på noll eller nära noll när du kör. Om den totala tåen är fel kan det leda till allvarligt däckslitage. Du förstår, rätt tåinställningar gör det möjligt för minsta möjliga motstånd att uppstå när däcken snurrar. Om den totala tåen är fel kommer du att uppleva ojämnt slitage på den yttre eller inre delen av däcken, beroende på om fordonets tå-in- eller tå-ut-inställning är komprometterad.

Vidste du det? Problem med tåspår är den främsta orsaken till de flesta däckproblem och däckslitage. Det är lätt att missa tecknen på ett problem med tåinställningen. Om du låter utföra din justering enligt rekommendationerna (ungefär var 6 000:e mil) kan du skydda din däckinvestering i det långa loppet. Färre däck som byts ut, mer pengar i fickan.

Är du redo för en perfekt justering? Det är vi också.

Du kan dra nytta av vår livslånga justeringstjänst.