Uaktualnienie: Niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. Zobacz aktualne oferty tutaj.
Okonomia Premium staje się coraz bardziej powszechna. Wszystkie trzy duże amerykańskie linie lotnicze wprowadziły ją lub planują wprowadzić, podczas gdy wielu dużych europejskich przewoźników, takich jak British Airways, Iberia i Virgin Atlantic, ma miejsca w kabinie ekonomicznej premium, które są mniej więcej takie jak te, które można znaleźć w krajowej klasie pierwszej.
Zaciekawiony tym, jak to jest przeskoczyć przez Atlantyk w kabinie ekonomicznej premium, wykorzystałem to doświadczenie w locie, który musiałem odbyć do Frankfurtu (FRA) na spotkanie w pracy – zdecydowałem się na lot ekonomiczny premium Air France z Nowego Jorku-JFK do Paryża Charles de Gaulle (CDG), a następnie połączenie do Niemiec. Oto moje podejście do lotu.
Księgowanie
Ponieważ rezerwowaliśmy te loty w ostatniej chwili – tylko tydzień przed tym, jak musiałem być w Niemczech – nie dostaliśmy najlepszej stawki. Skończyło się na rezerwacji z 62.500 Flying Blue Miles i musiał zapłacić 326 dolarów w podatkach i opłatach, ale bilet był dzieje się na około 2200 dolarów w gotówce, więc wciąż byliśmy coraz dobry wykup z 3,5 centów za punkt.
Przenosimy wymagane punkty z American Express Membership Rewards. Podatki i opłaty zostały zapłacone za pomocą The Platinum Card® od American Express, która zarabia 5x punkty na bilety lotnicze zakupione bezpośrednio od linii lotniczych. The $326 przyniosły 1,630 punktów Membership Rewards, warte około $31, zgodnie z wycenami TPG.
Od czasu lotu, Air France zmienił swój wykres nagród, więc teraz ceny nagród są oparte off wielu czynników, w tym popytu na danym locie. Na przykład, zgodnie z nowym wykresem teoretycznie można zarezerwować odcinek JFK-CDG za 45 500 mil Flying Blue, ale powinien być w stanie zarezerwować lot z JFK aż do Frankfurtu (FRA) za jedyne 42 500 mil. Jednak prawdopodobnie trudno będzie znaleźć bilety-nagrody w tych cenach, biorąc pod uwagę zmienność nowych cen biletów-nagród. Jeśli masz szczęście, trzeba tylko 57.500 mil do lotu w biznesie, tylko 12.000 mil różnicy od premium economy, a to dostaje się w pełni płaskie łóżko, podwyższone jedzenie i obsługa i więcej.
Jeśli nie masz dużo Flying Blue Miles, można przenieść punkty z wielu głównych programów w następujących stawkach:
- American Express Membership Rewards: 1:1
- Chase Ultimate Rewards: 1:1
- Citi ThankYou Rewards: 1:1
- Starwood Preferred Guest: 1:1 (jeśli przeniesiesz 20,000 Starpoints, otrzymasz bonus 5,000 mil)
Karta Amex Platinum oferuje obecnie 60,000-punktową ofertę powitalną po wydaniu $5,000 w ciągu pierwszych trzech miesięcy. Alternatywnie, można zapisać się do Chase Sapphire Preferred Card i zarobić 60.000 punktów bonusowych po wydaniu 4.000 dolarów w ciągu pierwszych trzech miesięcy – wystarczy, aby uzyskać miejsce w gospodarce premium Air France. Amex ma 25% bonus przy transferze punktów do Flying Blue do 15 czerwca, co może pomóc rozciągnąć ciężko zarobione punkty jeszcze dalej.
Rejestracja
Zameldowałem się online przed moim lotem i byłem w stanie zmienić moje miejsce stamtąd – wybrałem miejsce przy oknie. Podczas procesu odprawy, Air France zaoferował mi podwyższenie klasy podróży do klasy biznes za jedyne 422$! Normalnie skorzystałbym z tej oferty w mgnieniu oka, ale na potrzeby tej recenzji leciałem w klasie ekonomicznej premium, więc musiałem zrezygnować. Mimo to, Air France dostaje wysokie noty za oferowanie tak rozsądnych cen za aktualizacje do biz.
Loty w klasie ekonomicznej premium są wyposażone w dwie bezpłatne torby, co było miłe, zwłaszcza biorąc pod uwagę wyższy koszt biletu. Jednak zniwelowałem moje oszczędności na bagażach, jadąc Uberem do JFK z Flatiron District na Manhattanie… co bardzo odradzam. Biorąc metro z AirTrain połączenia byłoby rzeczywiście szybciej, przynajmniej w godzinach szczytu, a ja mogłem zaoszczędzić około $ 60.
Air France leci z JFK’s Terminal 1, terminal tylko międzynarodowy, który jest domem dla przewoźników, w tym Aeroflot, Korean Air i Norwegian.
Podczas gdy robiłem zdjęcie biurka odprawy, pracownik Air France podszedł do mnie i zapytał, czy potrzebuję pomocy. Po tym, jak z szacunkiem odmówiłem, nalegał, abym dostał papierową kartę pokładową na wypadek, gdybym zgubił mój telefon. Chociaż było to trochę nachalne, był miły, a pracownik przy stanowisku odprawy miło wręczył mi mój bilet.
Pasażerowie klasy ekonomicznej Premium mają dostęp do odprawy SkyPriority, ale kiedy przybyłem na lotnisko i agent sprawdził moją kartę pokładową, nie skierował mnie do pasa SkyPriority, ale raczej do ogólnego.
Lounge
Po przejściu przez ochronę skierowałem się do saloniku Air France, mimo że mój bilet premium-economy nie obejmuje dostępu do saloniku (co nie jest rzadkością w przypadku biletów premium-economy). Na szczęście, mój Chase Sapphire Reserve daje mi dostęp do grupy Priority Pass lounge, której częścią jest właśnie salonik Air France. Członkowie Priority Pass mogą również odwiedzić salonik Korean Air w Terminalu 1. Jeśli nie masz członkostwa Priority Pass, możesz wykupić dostęp za 50 dolarów. Zauważ, że istnieje duża szansa, że możesz zostać odrzucony, chociaż, ponieważ przestrzeń często szybko się zapełnia, a członkowie Priority Pass są nisko na słupie totemowym, jeśli chodzi o dostęp.
Salonik jest dość duży i oferuje wiele miejsc siedzących o nowoczesnym wyglądzie. Cała przestrzeń była szykowna jak na salonik, a siedzenia zdecydowanie poprawiły się od czasu, gdy byłem tam ostatni raz.
Znalazłem też solidny wachlarz jedzenia i napojów. Odwiedziłem ten salonik kilka razy wcześniej i tym razem byłem pod wrażeniem, widząc, że Air France zmodernizowało sekcję pieczywa. Nie żartuję, w saloniku było 11 rodzajów pieczywa, gdy tam byłem. Jednakże, co nieco zaskakujące, nigdzie nie można było znaleźć bagietek.
Jeśli znajdziesz się w tym saloniku, polecam udać się na drugie piętro. Zwykle jest tam o wiele mniej tłoczno niż na parterze, a jedzenie jest tam mniej wybredne.
Oprócz chleba, znalazłem tam normalny wybór alkoholi średniej klasy i lekkich produktów, takich jak sałatki, wędliny, sery i owoce.
Bardzo miłą zaletą tego saloniku jest to, że oferuje on gościom bezpłatne zabiegi spa Clarins. Niestety, były one zarezerwowane do czasu, gdy tam dotarłam, ale agent odprawy powiedział, że 15-minutowa sesja obejmuje lekki masaż i zabieg na twarz.
Zabiegi
Pobiegłam do mojej bramki, aby dowiedzieć się, że proces wejścia na pokład już się rozpoczął. Jedną z moich ulubionych części Terminalu 1 JFK jest to, że jest to najlepsze miejsce dla AvGeeków. Zauważyłem Air China 747 i Lufthansę 747 – Ty prawdopodobnie zobaczysz koreańskiego A380 behemota lub bardziej nieuchwytnego Aeroflot 777.
Zrobiłem kilka zdjęć Air France 777-300ER, którego użyjemy, aby przeskoczyć przez staw, rejestracja F-GZND.
Samolot został dostarczony liniom lotniczym w 2009 roku i jest napędzany przez dwa silniki General Electric GE90.
Premium economy w Air France dała mi przewagę nad pasażerami ekonomicznymi, przynajmniej jeśli chodzi o wejście na pokład. Byłem w strefie SkyPriority 2 – co oznacza, że wszedłem na pokład samolotu zaraz po osobach siedzących w klasie pierwszej i biznes.
Reszta pasażerów klasy ekonomicznej była w grupach od 3 do 5. W tym momencie byłem dość szczęśliwy, że mam miejsce w klasie ekonomicznej premium, ponieważ kolejka ciągnęła się w dół terminala – zdecydowanie miejsce, w którym nie chciałem się znaleźć.
Kabina i miejsce
Samolot 77W linii Air France jest podzielony na cztery różne kabiny – pierwszą, biznes, ekonomiczną premium i ekonomiczną. W kabinie ekonomicznej premium jest 28 miejsc w układzie 2-4-2.
Każde siedzenie ma 19 cali szerokości i 38 cali rozstawu – to o 2 cale więcej niż w ekonomicznej i 6 cali więcej na nogi. Byłbym w stanie rozciągnąć się jeszcze bardziej, gdybym był przy grodzi po obu stronach samolotu.
Jedną z rzeczy, które najbardziej doceniłem w klasie ekonomicznej premium na 777 jest to, że ma ona swoją własną małą kabinę wciśniętą pomiędzy biznes i ekonomiczną. Miło jest mieć swój własny obszar – i sprawia, że czujesz się trochę wyjątkowo, nie będąc upchanym wśród wszystkich pasażerów klasy ekonomicznej.
W małej kabinie są właściwie dwie toalety, ale ani pasażerowie biznesowi, ani ekonomiczni nie wydawali się z nich korzystać. Wyobrażam sobie, że było to spowodowane zasłonami, które odgradzały naszą część przez większość lotu. 
Każde siedzenie miało podnóżek, a dolna część siedzenia wysuwała się na zewnątrz, gdy było ono odchylone – co czyniło z niego siedzenie, które zostało zaprojektowane tak, aby wspierać pasażerów od stóp do głów.
Teraz przejdźmy do tego, co najważniejsze – komfortu. Niestety, w tym dziale Air France otrzymał ocenę niedostateczną. Wyściełanie fotela było niewiarygodnie słabe. Czułem plastikowe oparcie przez coś, co wydawało mi się półcalową warstwą przygnębionej i zużytej pianki.
Siedzenia Premium-economy Air France mają nieco niekonwencjonalną konstrukcję. Są one wbudowane w twardą plastikową skorupę i nie rozkładają się w tradycyjny sposób. W rzeczywistości odchylają się do wewnątrz, co jest miłe w jednym sensie, ponieważ osoba przed tobą nie może wykonać niespodziewanego odchyłu, który prowadzi do wbicia stolika z tacą w twój brzuch. Ale, z drugiej strony, odkryłem, że kiedy byłem odchylony, fotel był jeszcze bardziej niewygodny niż kiedy był w pozycji pionowej.
Oparcie siedzenia faktycznie wskoczyłoby i wysunęło się, kiedy zmieniłbym swoją pozycję (jak pochylenie się w jedną lub drugą stronę). Zapytałem stewardessę, czy to normalne, a ona powiedziała, że tak to zostało zaprojektowane. Próbowałem siedzieć w kilku innych miejscach i miałem te same wyniki – niewygodne wokół.
To był lot nocny, a ja ledwo byłem w stanie spać – zwykle nie mam dużo problemu, gdy próbuje drzemać na czerwonych oczu (nawet w gospodarce).
Gdy siedziałem w pozycji pionowej, to nie było całkowicie złe. Miło było mieć dodatkowe miejsce na nogi i podnóżek – dodatkowa szerokość fotela sprawiła, że czułem, że mam też czym oddychać.
Prawie uznałbym fotel premium-economy Air France za mniej wygodny niż fotel ekonomiczny. JT Genter z TPG miał podobne doświadczenie z produktem Aeroflotu 777 premium economy – który używa tego samego siedzenia co Air France.
Żywność i napoje
Kiedy myślę o francuskim jedzeniu, myślę o stereotypowym winie, serze i bagietkach. To, co otrzymałem, było jednak dalekie od tego. Pochwalam świeży branding linii lotniczej i modne menu, ale jakość nie odpowiadała szykownej prezentacji.
Po pierwsze, nie było powitalnego drinka. Kiedy jednak podano mi pierwszy napój, zdecydowałem się na szampana. Nie był to Dom ani Krug, ale hej, to nie był pierwszy Emirates. 
Obiad został podany szybko po starcie, zaledwie 35 minut po. Do wyboru były tylko dwa dania: kurczak z coulis z czerwonej papryki i purée z jarmużu lub makaron Mafalda z „sosem śródziemnomorskim”. Oba pochodziły z serem, chleb, szynka, grillowany karczoch i melon.
Poszedłem z kurczakiem, ponieważ jest to łatwy sposób, aby sprawdzić, czy linia lotnicza może zrobić jedzenie. Kurczak był trochę gumowaty, ale purée z jarmużu było całkiem smaczne. Melon i szynka były nie do odróżnienia, ale deser był przepyszny mus mango ciasto.
Jeśli chodzi o jedzenie samolot idzie, to było powyżej średniej, ale nie wyróżniają się od wielu posiłków gospodarki miałem – zwłaszcza w porównaniu do przewoźników Zatoki Perskiej. Jedyną rzeczą, która wydawała mi się wyjątkowa w moim posiłku, była zastawa – niektóre produkty były podawane na porcelanie, a napoje nalewane do prawdziwych szklanek.
Mogłem zamówić więcej napojów po posiłku i wybrałem czerwone wino, francuski klasyk Roc de Belame. Kiedy dostajesz wino serwowane z plastikowej butelki, nie oczekuj zbyt wiele.
Śniadanie zostało podane około półtorej godziny przed lądowaniem. Otrzymałem muffinkę, jogurt i sok pomarańczowy, co wydało mi się żartem, biorąc pod uwagę, że inne produkty premium-economy serwują świeże owoce i mięso. Ironią losu był widok tych trzech produktów zawiniętych w plastik i folię, podawanych na delikatnym porcelanowym półmisku.
Ogółem usługa śniadaniowa sprawiała wrażenie nudnej i leniwej – była mniej wymyślna niż śniadania, które otrzymywałem w klasie ekonomicznej u innych międzynarodowych przewoźników i przypominała raczej to, co można było otrzymać na krajowym locie transkonowym red-eye z czasów, gdy amerykańskie linie lotnicze oferowały bardziej kompletny serwis posiłków.
Amenity i rozrywka podczas lotu
Jedną zbawienną łaską Air France była jakość jej rozrywki i udogodnień.
Po wejściu na pokład, zostałem przedstawiony z malutkim, aczkolwiek eleganckim, zestawem udogodnień, który zawierał tylko kilka podstawowych przedmiotów. W środku była szczoteczka do zębów, pasta do zębów, zatyczki do uszu, skarpetki, maska na oczy i pokrowce sanitarne na słuchawki w moim fotelu.
Pomimo, że nie było to nic niesamowicie wymyślnego, był to miły akcent, a produkty były przyzwoitej jakości. Nienawidzę przynieść go z powrotem do mojego doświadczenia na przewoźników Bliskiego Wschodu, ale zapewnił bardzo podobny zestaw amenity w gospodarce. Mimo to, nie wszystkie inne międzynarodowe produkty premium-ekonomii obejmują zestawy amenity.
Każde miejsce miało duże, wygodne poduszki i duże, grube koce – coś, co można faktycznie znaleźć na łóżku i zdecydowanie skok w górę od ekonomii. Ponieważ miejsce obok mnie było puste, byłem w stanie wziąć dodatkowe, dzięki czemu podróż była nieco bardziej komfortowa.
Wiesząc na każdym siedzeniu była para słuchawek z redukcją szumów. Chociaż nie były to najlepsze słuchawki, jakich kiedykolwiek używałem, były wygodne, funkcjonalne, a funkcja redukcji szumów działała dobrze. To może zrobić światową różnicę podczas długiego lotu z masywnymi, ryczącymi silnikami 777s. To udogodnienie jest czymś, co normalnie można znaleźć tylko w kabinie klasy biznes, więc kciuki w górę dla Air France za to.
Air France miał solidny system rozrywki podczas lotu. Otrzymałem duży ekran o wysokiej rozdzielczości, który był zdecydowanie większy niż te w klasie ekonomicznej i zapewniał przyjemne wrażenia z oglądania. Sam ekran dotykowy był stosunkowo czuły, co było dla mnie ogromnym znakiem jakości – nie znoszę ciągłego dotykania ekranu tylko po to, aby podnieść głośność o odrobinę.
Doceniłem również butelki wody, które czekały przy każdym siedzeniu. To sprawiło, że podróż była nieco bardziej relaksująca, wiedząc, że nie będę musiał męczyć załogi o wodę przez cały lot.
Linie lotnicze twierdziły, że było ponad 1200 godzin treści załadowanych do systemu. Rzeczywiście, okazało się, że istnieje przyzwoita ilość amerykańskich wyborów, zarówno starych, jak i nowych – z programami telewizyjnymi takimi jak „Black-ish” i „Modern Family” obok „The Fresh Prince of Bel-Air” i „Friends”. Można też znaleźć kino francuskie, a nawet zaznaczyć ulubione pozycje, oszczędzając sobie bólu przeglądania całego katalogu w poszukiwaniu czegoś, co już kiedyś widzieliście.
Apart from the TV and movie choices, which could easily get me through a transatlantic journey, there were a handful of games like „Battleship” and „Tetris,” and even children’s games, making this a good way to keep kids occupied.
What I appreciated most was that Air France had installed mindfulness and guided-meditation programs tailored to air travel – and there were even options for both kids and adults. I, nie było sugestie do ćwiczeń w locie i rozciąga się, co jest często pomijane na lotach.
Air France nie oferuje Wi-Fi na tym locie, który teraz jest dość dużo czarny znak w mojej książce, gdy tanie przewoźników, takich jak Norwegian nie tylko oferują Wi-Fi, ale dać go do swoich klientów za darmo. Air France ma plany wprowadzenia Wi-Fi w większości swoich samolotów w ciągu najbliższych dwóch lat, ale do tego czasu smutno jest widzieć, że tak znana linia lotnicza pozostaje w tyle, jeśli chodzi o technologię.
Overall Impression
Jedną z najważniejszych rzeczy przy ocenie linii lotniczej jest komfort siedzenia, i niestety dla Air France, dostaje F. Uważam, że siedzenie było naprawdę nie wygodne, mimo że zapłaciliśmy znaczną premię w stosunku do zwykłej ekonomii. W przyszłości wolałbym zaoszczędzić pieniądze (lub mile) i lecieć w klasie ekonomicznej lub zapłacić trochę więcej (przynajmniej w milach), aby dostać miejsce w klasie biznes z leżącym łóżkiem i wszystkimi dodatkami, które się z tym wiążą.
Gdy słyszę wyrażenie „ekonomia premium”, myślę o doświadczeniu premium. Nie czuję, że otrzymałem to w Air France. Z pewnością było kilka miłych akcentów, takich jak opcja taniego upgrade’u do klasy biznes, słuchawki z redukcją szumów, solidny system IFE, dobra obsługa, pościel premium i pierwszeństwo wejścia na pokład. Ale bez priorytetowej odprawy, bez dostępu do poczekalni, bez napojów premium lub żywności i bez Wi-Fi, byłem pozostawiony chcąc więcej.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie autora, a nie żadnego banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczane lub zlecane przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.