Bloques para Chevy Heads – ¡Guía del comprador!

El motor Chevrolet de bloque pequeño fue introducido por primera vez en 1955 y duró hasta 2003. Esta asombrosa serie de motores de automóviles V8 duró medio siglo debido a su diseño simple pero eficiente utilizando los materiales y recursos disponibles en ese momento.

Los motores de bloque pequeño vienen en varias configuraciones, comenzando por 262 cu in (4,3 L) y llegando hasta 400 cu in (6,6 L) de desplazamiento. El bloque pequeño más popular es el 350, seguido por el 305. El nombre de bloque pequeño proviene de la comparación del tamaño del bloque del motor con la serie de motores de bloque grande de Chevrolet.

«¡Ponle un 350!»

Esta era la frase de moda en la década de 1980, y sí, algunos de nosotros éramos lo suficientemente mayores como para decirlo y hacerlo también. Esencialmente, a mediados de los años 80 el 350 estaba llenando los depósitos de chatarra por miles, y los jóvenes están buscando maneras de soup up sus Malibu, y Monte-Carlos tiene esta idea loca que s 350 bloques pequeños motor Chevy haría el trabajo. Bueno, hizo el trabajo para muchos.

El 350 duró hasta bien entrado el año 2002, pero apareció como un motor de camión, y sus últimos días lo vieron utilizado como bloque de motor de furgonetas de tamaño completo de GM. El último modelo en salir fue el Vortec 5700 que se conoce como la variante L31. Se fabricaron tantos que todavía se puede comprar uno original sin estrenar en cualquier distribuidor.

Aparte del clásico 350, hubo una versión 349.5, que salió en 1992, y se llamó la variante LT1, tenía el mismo diámetro de 4″ que el clásico 350, pero era un motor diferente. Esta variante no duró más que el 350 original, y se dejó de fabricar en 1996.

Puedo divagar más sobre el bloque pequeño, pero concentrémonos en las culatas.

Cuando se piensa en comprar por adelantado, se puede romper el banco con un gasto excesivo por algo que no se necesita. La mejor opción para una cabeza de presupuesto es una fundición de fábrica. Sin embargo, usted necesita mantener la integridad de las características de combustión, el potencial de flujo y el volumen de la cámara debe ser lo suficientemente pequeño para obtener una relación de compresión de trabajo sin un anormalmente alto, tapón de enmascaramiento, la corona del pistón.

Para aquellos que buscan una opción de presupuesto más bajo, siempre ir para el hierro fundido, el material es más barato que las cabezas de aluminio más caro. Es mejor no llevar cabezas de cámara abierta, aunque duela al bolsillo. Prefiera siempre las culatas de cámara cerrada como alternativa a los modelos de hierro fundido de bajo presupuesto.

Si puede permitírselas, y además busca una mejora del rendimiento, opte por las culatas de aluminio que ofrecen opciones adicionales para mejorar la potencia y el par motor. Las cabezas de aluminio duran más que las de hierro y son menos propensas a agrietarse.

Lista de bloques mejor valorados para la tabla comparativa de cabezas de Chevy:

Imagen del producto	Nombre del producto	Bloque	Tipo	Más información
	Flotek 102505 Culata de aluminio para Small Block Chevy	350	Aluminio fundido	Más información
	Cabeza de cilindro Edelbrock 5089	350	Hierro fundido	Más información
	Recambio para el cilindro desnudo de aluminio del bloque pequeño de Chevy	350	Aluminio fundido	Más Información
	Cabeza de cilindro Delbrock 5073	350	Aluminio fundido	Más información
	Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350	350	Aluminio fundido	Más información

Los bloques para Chevy Heads Reviews &Guía del comprador:

1. Flotek 102505 Culata de Aluminio para Small Block Chevy

Esta es una culata de rendimiento de carreras completamente ensamblada con todos los detalles posibles elaborados en su lugar para ofrecer un rendimiento extremo.

El modelo 102-5050 viene con válvulas pulidas de remolino de acero de 2,02″/1,60″ y canales de escape de 62cc. Hay muelles Hi-performance (.550″ lift hydraulic flat tappet) con juntas Positive y un espárrago atornillado de 3/8″ con placas guía de acero endurecido.

Los cierres están endurecidos y vienen con retenedores, y las guías de admisión son de bronce de manganeso. Las guías de escape son de bronce de fósforo, y hay corredores de admisión de 180cc con cámaras de combustión de 64cc.

Los muelles de una válvula con amortiguador interior de alambre plano tienen una presión de asiento de 130 libras. Los muelles son compatibles con levas mecánicas de taqué plano o hidráulicas de taqué plano que ofrecen hasta 0,550 de elevación.

Características

• Cabeza de cilindro de bloque pequeño Chevy de diseño anterior a 1986 con un diseño de puerto de escape estándar.
• Bloque de fundición de aleación de aluminio

Recomendaciones

Si buscas esa ventaja extra pero quieres conservar el diseño original, entonces este es el modelo que querrías en tu Chevy. Ofrece unas condiciones de rendimiento extremas.

2. Cabeza de cilindro Edelbrock 5089

Esta es una cabeza de cilindro de reemplazo de alto rendimiento diseñado para ofrecer un rendimiento extra en el motor Chevy. Cuenta con un volumen de cámara de combustión de 64cc que tiene una entrada de aire de 2. 02cc de admisión/60cc de volumen de canal de escape para un rendimiento eficiente y fiable. Su diámetro de válvula de admisión de 2,02 pulg./1,6 pulg. Diámetro de la válvula de escape permite la máxima entrada de aire y escape de gases, aumentando así el rendimiento de su motor. Además, este equipo cuenta con una construcción metálica de primera calidad y un mecanizado preciso que permite mejorar el cierre de los cilindros y la longevidad del motor.

Características

• Construcción metálica de primera calidad
• Par completo para taqués planos hidráulicos
• 2. 02 pulgadas de admisión/1. 6 pulgadas. Diámetro de la válvula de escape
• 0. 562 pulg. Espesor de la cubierta
• 64cc Volumen de la cámara de combustión
• 2. 02cc Admisión/60cc Volumen del canal de escape

Recomendaciones

La culata Edelbrock 5089 está diseñada para aquellos que quieren dar a su motor chevy su rendimiento óptimo y mejorar su durabilidad.

3. Recambio para culata de cilindro Chevy Small Block Bare

¿Está buscando mejorar la eficiencia de su motor Chevy? Bueno, la cabeza de cilindro de Auto Dynasty es el artilugio a utilizar. Su construcción cuenta con aluminio de alta calidad, guías de válvulas de bronce, y un diseño de puerto avanzado que mejora el flujo de aire. Con un canal de admisión de 200cc y una cámara de combustión de 68cc, esta culata mejora el rendimiento de su motor y conserva la compresión original. Además, tiene una válvula de admisión de 2,020 pulgadas de diámetro y una válvula de escape de 1,60 pulgadas de diámetro, que mejora el flujo de aire y la eliminación de los gases de escape para la eficiencia de la combustión. Esto mejora el rendimiento de su motor y proporciona caballos de fuerza adicionales.

Características

• Construcción de aluminio de alto grado
• Guías de válvulas de bronce 200cc canal de admisión
• Bujía angular
• Válvula de admisión de 2.020 pulgadas de diámetro
• El escape de la válvula de 1,60 pulgadas de diámetro

Recomendaciones

Aumentar el flujo de aire utilizando esta culata es una gran manera de mejorar la eficiencia, el rendimiento y los caballos de su motor chevy de bloque pequeño.

4. Cabeza de cilindro Edelbrock 5073

El juego de cabeza de cilindro Edelbrock® E-Street™ Complete Satin ofrece un diseño de cámara de combustión que optimiza el proceso de combustión con una admisión más grande que la original. Los puertos de escape fluyen eficientemente más aire a través de su motor, juntos, las características de actualización combinadas ofrecen una actualización de rendimiento altamente exitosa, potente y seria para sus aplicaciones de 1955-1986.

En una inspección más cercana lo que se encuentra es un sistema de puerto como fundido diseñado para el rendimiento de la calle de nivel de entrada para su uso con los árboles de levas de taqués planos hidráulicos solamente. Este modelo no es compatible con los árboles de levas de rodillos hidráulicos.

Todos ellos han sido probados en banco de potencia y han mostrado ganancias de 16 CV y 11 pies-libra de par sobre la competencia.

Este modelo viene con una opción de cámara de combustión de 70cc o 64 cc el volumen del canal de admisión es de 185cc, y el canal de escape proporciona 60cc de volumen.

Los diámetros de las válvulas de admisión y escape son estándar, 2.02″/1.60″ y hay un vástago de válvula de 11/32″ de diámetro. Para asegurar un rendimiento continuo, las guías de las válvulas están hechas de bronce de manganeso.

El grosor de la cubierta es de 9/16″, y hay una placa de guía de balancines de 3/8″ hecha de acero endurecido.

El ángulo de la válvula es de 23°, y el diámetro de la varilla de empuje es de 5/16″ con un puerto de escape de serie.

Características

• Diseño moderno de la cámara de combustión
• Mejora de la eficiencia del motor
• Da más caballos de fuerza y par motor
• Fundición de aluminio A356

5. Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350

El Speedmaster PCE281.1471 es un cuerpo de aluminio fundido de una pieza que tiene una combustión de 68cc con un canal de admisión de 270cc. Esta parte se produce utilizando la fundición de gravedad estándar para productos de precisión utilizando aleación de aluminio fundido especial para reducir la porosidad y mejorar la coeficiencia térmica.

Este modelo viene con un conjunto completo de juntas tóricas individuales alrededor de cada puerto que está diseñado para sellar el colector de admisión a la culata.

Las juntas de culata utilizan acero inoxidable al 100% y éstas ayudan al sellado, donde ambas juntas de la capa exterior están tratadas con un recubrimiento de alta temperatura.

Esta pieza única viene con una admisión ovalada mecanizada por CNC y un canal de escape ovalado. El diámetro de la válvula de admisión de 15° es de 2,165,» y el diámetro de la válvula de escape de 15° es de 1,59″. Hay guías de válvulas de bronce y un asiento de válvula mecanizado de 3 ángulos hecho de hierro dúctil.

Características

• Cabezal de aleación de aluminio fundido
• Estilo OEM

Recomendaciones

Este es un reemplazo OEM clásico para sus aplicaciones de bloque pequeño Chevy 2007-2009.