Bloki do Chevy Heads – Przewodnik Kupującego!

Silnik Chevrolet small-block został po raz pierwszy wprowadzony w 1955 roku i trwał do 2003 roku. Ta niesamowita seria silników samochodowych V8 przetrwała pół wieku dzięki swojej prostej, ale wydajnej konstrukcji wykorzystującej materiały i zasoby dostępne w tamtym czasie.

Silniki typu small block występują w kilku konfiguracjach, począwszy od 262 cu in (4,3 L) i przechodząc do 400 cu in (6,6 L) w objętości skokowej. Najbardziej popularny mały blok jako 350, a następnie 305. Mała nazwa blok pochodzi od porównania wielkości bloku silnika do serii silników Chevroleta big block.

„Put a 350 in it!”

To było hasło buzz w latach 80-tych, i tak, niektórzy z nas byli wystarczająco starzy, aby to powiedzieć i zrobić to też. Zasadniczo, w połowie lat 80-tych 350 wypełniało tysiące złomowisk, a młodzi ludzie szukali sposobów na urozmaicenie swoich Malibu, a Monte-Carlos mieli szalone wyobrażenie, że silnik 350 small blocks Chevy załatwiłby sprawę. Cóż, to zrobił pracę dla wielu.

The 350 trwało dobrze do 2002 roku, ale pojawił się jako silnik ciężarówki, a jego ostatnie dni widział go używać jako GM pełnowymiarowych furgonetek blok silnika. Ostatnim modelem, który wyszedł był Vortec 5700, który jest znany jako wariant L31. Tak wiele zostało wyprodukowanych, że nadal można kupić oryginalne uncrated jeden z dowolnej liczby dystrybutorów.

Oprócz klasycznego 350, nie było 349,5 wersja, to wyszło w 1992 roku, i został nazwany LT1 wariant, to sported sam 4 „otwór jak klasyczny 350, ale to był inny silnik. Ten wariant nie przetrwał oryginalnej 350, i został wycofany z produkcji w 1996 roku.

Mogę gawędzić więcej o małym bloku, ale skupmy się na głowicach.

Przy rozważaniu przed zakupem, możesz rozbić bank z nadmiernymi wydatkami na coś, czego nie potrzebujesz. Najlepszą opcją dla budżetowej głowicy jest fabryczny odlew. Musisz jednak zachować integralność charakterystyki spalania, potencjał przepływu i objętość komory musi być wystarczająco mała, aby uzyskać działający stopień sprężania bez nienaturalnie wysokiej, maskującej świece, korony tłoka.

Dla tych, którzy szukają opcji niższego budżetu, zawsze idź na żeliwo, materiał jest tańszy niż droższe głowice aluminiowe. Lepiej nie brać głowic z otwartą komorą, nawet jeśli to boli kieszeń. Zawsze preferuj głowice z zamkniętą komorą jako alternatywę dla przyjaznych dla budżetu modeli żeliwnych.

Jeśli możesz sobie na nie pozwolić, a także szukasz ulepszenia wydajności, a następnie przejdź do głowic aluminiowych, które dostarczają dodatkowych opcji dla zwiększenia mocy i momentu obrotowego. Głowice aluminiowe trwają dłużej niż żelazne i są mniej podatne na pękanie.

Lista porównawcza Top-Rated Blocks for Chevy Heads Table:

.

Obraz produktu	Nazwa produktu	Blok	Typ	Więcej informacji
	Flotek 102505. Aluminiowa głowica cylindra dla Small Block Chevy	350	Cast Aluminum	Więcej informacji
	Edelbrock 5089 Cylinder Head	350	350	Cast Iron	Więcej informacji
	Replacement for Chevy Small Block Aluminum Bare Cylinder	350	Cast Aluminum	Więcej Informacje
	Edelbrock 5073 Cylinder Head	350	Cast Aluminum	Więcej informacji
	Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350	350	Cast Aluminum	Więcej informacji

The Blocks for Chevy Heads Reviews & Buyer’s Guide:

1. Flotek 102505 Aluminum Cylinder Head for Small Block Chevy

Jest to w pełni zmontowana głowica o wydajności wyścigowej z każdym możliwym szczegółem spreparowanym na miejsce, aby zapewnić ekstremalną wydajność.

Model 102-5050 jest wyposażony w 2.02″/1.60″ nierdzewne zawory polerowane i 62cc wydechowe. Zastosowano sprężyny Hi-performance (hydrauliczne popychacze płaskie o skoku 550″) z uszczelkami Positive i wkręcaną szpilką 3/8″ z płytkami prowadzącymi z hartowanej stali.

Zamki są hartowane i dostarczane z uchwytami, a prowadnice wlotowe są wykonane z brązu manganowego. Prowadnice wydechu są wykonane z brązu fosforowego, a prowadnice dolotu mają pojemność 180 cm3 i komory spalania 64 cm3.

Jednozaworowe sprężyny z płaskim tłumikiem wewnętrznym mają nacisk 130 funtów. Sprężyny są kompatybilne z mechanicznymi lub hydraulicznymi krzywkami o skoku do .550.

Features

• Pre-1986 design small block Chevy cylinder head with a standard exhaust port design.
• Odlewany blok ze stopu aluminium

Zalecenia

Jeśli szukasz tej dodatkowej krawędzi, ale chcesz zachować oryginalną konstrukcję, to jest to model, który chciałbyś mieć w swoim Chevy. Zapewnia on ekstremalne warunki wydajności.

2. Edelbrock 5089 Cylinder Head

Jest to wysokowydajny wymienny cylinder zaprojektowany w celu zapewnienia dodatkowej wydajności w silniku Chevy. Posiada 64cc Objętość komory spalania, który ma wlot powietrza 2. 02cc Intake/60cc Wydech Runner Objętość dla wydajnego i niezawodnego działania. Jest to 2. 02 in. wlot/1. 6 in. Średnica zaworu wydechowego pozwala na maksymalny wlot powietrza i ucieczkę spalin, co zwiększa wydajność silnika. Co więcej, sprzęt ten posiada metalową konstrukcję klasy premium i precyzyjną obróbkę, która pozwala na lepsze zamknięcie cylindra i długowieczność silnika.

Features

• Premium-grade metal construction
• Complete Pair For Hydraulic Flat Tappet
• 2. 02 in. Intake/1. 6 in. Średnica zaworu wydechowego
• 0. 562 in. Deck Thickness
• 64cc Combustion Chamber Volume
• 2. 02cc Intake/60cc Exhaust Runner Volume

Recommendations

Głowica cylindra Edelbrock 5089 jest przeznaczona dla tych, którzy chcą nadać swojemu silnikowi chevy optymalne osiągi i zwiększyć jego trwałość.

3. Zamiennik dla Chevy Small Block Bare Cylinder Head

Czy szukasz sposobu na zwiększenie wydajności swojego silnika Chevy? Cóż, głowica cylindra Auto Dynasty to gadżet, którego należy użyć. Jej konstrukcja charakteryzuje się wysokiej jakości aluminium, prowadnicami zaworów z brązu oraz zaawansowaną konstrukcją portów, która poprawia przepływ powietrza. Z 200cc biegacz wlotowy i 68cc komory spalania, to głowica zwiększa wydajność silnika i zachowuje kompresji zapasów. Ponadto, posiada zawór wlotowy o średnicy 2,020 cala i zawór wydechowy o średnicy 1,60 cala, co poprawia przepływ powietrza i eliminację spalin dla wydajności spalania. Poprawia to osiągi twojego silnika i zapewnia dodatkową moc.

Features

• High-grade aluminium construction
• Bronze valve guides 200cc intake runner
• Angled spark plug
• Intake Valve of 2.020 cali w średnicy
• Wydech zaworu 1.60 cali w średnicy

Zalecenia

Poprawa przepływu powietrza za pomocą tej głowicy cylindra jest doskonałym sposobem na poprawę efektywności, wydajności i mocy silnika small block chevy.

4. Edelbrock 5073 Cylinder Head

The Edelbrock ® E-Street ™ Complete Satin Cylinder Head Set dostarcza projekt komory spalania, który optymalizuje proces spalania z większym niż stock wlotu. Porty wydechowe skutecznie przepływają więcej powietrza przez silnik, razem, połączone cechy uaktualnienia dostarczyć bardzo udany, potężny i poważny upgrade wydajności dla 1955-1986 aplikacji.

Po bliższej inspekcji, co można znaleźć jest odlewany system portów zaprojektowany dla początkujących wydajność ulicy do użytku z hydraulicznych płaskich popychaczy wałków rozrządu tylko. Ten model nie jest kompatybilny z hydraulicznymi wałkami rozrządu wałków.

Wszystkie te elementy zostały przetestowane w hamowni i wykazały wzrost mocy o 16 KM i momentu obrotowego o 11 ft-lbs w stosunku do konkurencji.

Ten model jest wyposażony w komorę spalania o pojemności 70 cm3 lub 64 cm3, objętość kanału dolotowego wynosi 185 cm3, a kanał wydechowy zapewnia 60 cm3 objętości.

Średnice zaworów ssących i wydechowych są standardowe, 2,02″/1,60″, a trzonek zaworu ma średnicę 11/32″. Aby zapewnić stałą wydajność, prowadnice zaworów są wykonane z brązu manganowego.

Grubość pokładu wynosi 9/16″, a płyta prowadnicy wahacza 3/8″ jest wykonana z hartowanej stali.

Kąt zaworu wynosi 23°, a średnica popychacza 5/16″ z portem wydechowym.

Features

• Nowoczesna konstrukcja komory spalania
• Poprawiona sprawność silnika
• Dostarcza więcej koni mechanicznych i momentu obrotowego
• Odlewy aluminiowe A356

5. Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350

Speedmaster PCE281.1471 to jednoczęściowy korpus z odlewu aluminiowego, który posiada 68cc Combustion z 270cc intake runner. Ta część jest produkowana przy użyciu standardowego odlewania grawitacyjnego dla produktów precyzyjnych przy użyciu specjalnego odlewanego stopu aluminium w celu zmniejszenia porowatości i poprawy wydajności cieplnej.

Ten model jest dostarczany z pełnym zestawem indywidualnych O-ringów wokół każdego portu, który jest przeznaczony do uszczelnienia kolektora dolotowego do głowicy cylindra.

Uszczelki głowicy wykorzystują 100% stal nierdzewną i pomagają w uszczelnieniu, gdzie obie zewnętrzne warstwy uszczelek są pokryte powłoką wysokotemperaturową.

Ten pojedynczy element jest wyposażony w owalny wlot i owalny wylot obrobiony CNC. Średnica zaworu wlotowego 15° wynosi 2,165″, a średnica zaworu wylotowego 15° wynosi 1,59″. Prowadnice zaworów są wykonane z brązu, a 3-kątne gniazda zaworów z żeliwa sferoidalnego.

Features

• Cast Aluminum Alloy Header
• OEM style

Recommendations

To jest klasyczny zamiennik OEM dla twoich zastosowań 2007-2009 350 small block Chevy.

.