La Atmósfera Estándar Internacional (ISA) es un modelo utilizado para la normalización de los instrumentos de aviación. Se estableció, con tablas de valores en un rango de altitudes, para proporcionar una referencia común para la temperatura y la presión. Volar con temperaturas ISA-plus tendrá un impacto negativo en el rendimiento de la aeronave. Si las temperaturas ISA-plus son excesivas, las aeronaves pueden no ascender a la velocidad prevista y/o pueden ser incapaces de mantener la altitud.
Lo siguiente es un resumen de la información básica que debe conocer sobre ISA:
1.El modelo ISA tiene varios componentes
ISA es un modelo hipotético -representativo de una atmósfera ideal basada en la ecuación termodinámica, según la definición de la Organización de Aviación Civil Internacional, carente de vapor de agua, viento y turbulencia. Utiliza una referencia estándar para la presión, la densidad, la viscosidad y la temperatura a diferentes altitudes en toda la atmósfera. Consiste en una tabla de valores e indica cómo cambian estos valores en un rango de altitudes.
2.Estándares de mediciones
Las temperaturas en el modelo ISA se proporcionan más a menudo en Celsius, pero también pueden indicarse en Fahrenheit o Kelvin – dependiendo de la preferencia del usuario y los resultados preferidos. Del mismo modo, las alturas y la presión suelen indicarse en metros, aunque también pueden proporcionarse mediciones en pies o pulgadas.
3.Conozca los factores que afectan al ISA
El ISA no cambia según la estación o la región de vuelo. Sólo se ve impactado cuando la altitud disminuye o aumenta. En el modelo ISA, la presión/temperatura estándar a nivel del mar es de 29,92 pulg. (1.013,25 mb) y 59°F (15°C). A medida que la presión atmosférica disminuye con la altura, la temperatura disminuirá a una tasa de lapso estándar. La desviación de temperatura, la diferencia de temperatura con respecto a la ISA, puede ser positiva o negativa. Las temperaturas ISA estándar dentro de la troposfera son de 23,3°F (-4,8°C) a nivel de vuelo (FL) 100, -12,3°F (-24,6°C) a FL200 y -49,9°F (-44,4°C) a FL300. En altitudes superiores a FL360, la temperatura permanece constante. La presión, en promedio, disminuirá casi a la mitad por cada 18.000 pies de altitud. La presión en la superficie de la ISA es de 29,92 pulg. Hg (1.013,25 mb) o 14,7 libras por pulgada cuadrada, y a 18.000 pies disminuirá a la mitad hasta aproximadamente 14,94 pulg. Hg (500 mb) o 7,35 libras por pulgada cuadrada. A 36.000 pies la presión disminuye a la mitad de nuevo a unos 6,71 in. Hg (225 mb) o unas 3,30 libras por pulgada cuadrada.
4.Entender los «índices de lapso»
Los índices de lapso son la tasa de cambio de la temperatura con la altitud, que puede ser positiva o negativa. En lo que respecta al ISA, la tasa de lapso siempre disminuirá con la altura a una tasa estándar. El modelo ISA utiliza la tasa de caída de la temperatura estándar. Este índice de lapso disminuye a un ritmo de aproximadamente 3,5 °F o unos 2 °C por cada mil pies, hasta los 36.000 pies. Por encima de este punto, las temperaturas se consideran constantes hasta aproximadamente 65.600 pies. Los índices de lapso varían si se añade humedad. El índice de lapso seco es de unos 5,5 °F por cada 1.000 pies, y el índice de lapso húmedo oscila (dependiendo de la cantidad de humedad) entre 2 y 3 °F por cada 1.000 pies. El modelo ISA utiliza la tasa de lapso estándar, que se encuentra entre estas dos tasas de lapso.
La tasa de lapso adiabática estándar es cuando las temperaturas disminuyen a las siguientes tasas:
5.Tenga en cuenta las temperaturas máximas ISA que no se pueden exceder
Cada aeronave tiene diferentes especificaciones de rendimiento ISA definidas, y las tripulaciones deben consultar las tablas de rendimiento de despegue, crucero y ascenso para su aeronave particular. Tenga en cuenta que las aeronaves pueden no funcionar exactamente como se indica en las tablas del fabricante, y puede ser necesario tener en cuenta algún tipo de sesgo.
6.Consideraciones adicionales
Recuerde que los modelos ISA son teóricos. Debido a las inversiones, así como a las adiciones o disminuciones de humedad, la atmósfera tendrá diferentes tasas de lapso. Las tripulaciones de vuelo siempre deben revisar las tablas de presión constante a lo largo de sus rutas de vuelo para determinar cómo se comporta realmente la atmósfera. Hay muchas tablas ISA, calculadoras en línea y documentos técnicos disponibles, ya sea en la web o incluidos en los manuales de los fabricantes de equipos originales de las aeronaves.
Pensamientos finales
Las temperaturas ISA son importantes al calcular los planes de vuelo. La mejor práctica es siempre revisar las temperaturas ISA en ruta y considerar el análisis de presión constante, con el fin de verificar las temperaturas cálidas. Hacerlo ayudará a las tripulaciones a evitar problemas operativos imprevistos en términos de reducción del rendimiento de ascenso y/o mantenimiento de la altitud.
¿Preguntas?
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