Classics World’s Rob Hawkins testet den 1983 Toyota Celica 2.0ST RA61R Coupe…
Der Toyota Celica wird seit 1970 produziert und war ursprünglich ein viersitziger Sportwagen mit Hinterradantrieb. Die dritte Generation des Celica kam 1982 auf den Markt, und im selben Jahr brachte Toyota den ersten Celica Turbo in Japan auf den Markt und entwickelte eine Gruppe-B-Rallye-Version auf der Basis des GT-T-Modells (dieselbe Form wie das zum Verkauf stehende Auto auf unseren Fotos).
Ab 1985 war es vorbei mit der dritten Generation des Celica und mit den Modellen mit Heckantrieb. Frontantrieb war der Weg nach vorne zusammen mit Allradantrieb.
Das kantige Äußere des Celica, das wir hier sehen, kehrt jetzt zu modernen Autos zurück, so dass es nicht zu deplatziert aussieht. Die Geschichte dieses Autos beginnt im Mai 1983, als es von Central Motors Ltd, einem Toyota-Händler in Chadderton, zugelassen wurde. Vor der Inbetriebnahme wurde der Unterboden komplett gegen Rost behandelt. Der Händler behielt das Auto 10 Monate lang, bevor er es an einen neuen Besitzer aus Littleborough verkaufte, der es bis 1996 benutzte, als der Kilometerzähler 20.527 anzeigte.
Trotz der Besteuerung wurde es trocken gelagert und blieb dort bis Juli 2008, als es drei Meilen zur örtlichen Prüfstelle und wieder zurück gefahren wurde, wo es die Prüfung bestand. Das Auto wurde bis Juli 2017 wieder eingelagert, als es von Ace Classic Cars in Leeds gekauft wurde. Nachdem es mehr als 20 Jahre lang kaum benutzt worden war, wurde das Benzin abgelassen und frisches aufgefüllt, die Batterie ausgetauscht und der Motor gestartet, so dass das Auto zur TÜV-Prüfung zugelassen werden konnte, die es bestand. Zum Zeitpunkt des Besuchs wollte ACC jedoch den Vergaser ausbauen und reinigen, da der Verdacht bestand, dass er durch die mangelnde Nutzung innen verlackt war.
Die rote Außenlackierung dieser Celica hat von der jahrelangen trockenen Lagerung profitiert, die sie vor direktem Sonnenlicht geschützt hat, so dass sie nicht verblasst zu sein scheint. Die Karosserie scheint gut erhalten zu sein, was zum Teil auf den Rostschutz, aber auch auf die Lagerung zurückzuführen ist. Wir konnten nur einen daumennagelgroßen Rostfleck finden, wo der Lack in der hinteren hinteren Ecke des Schiebedachs Blasen geworfen hatte. Glücklicherweise müsste nur die Schiebedachverkleidung abgenommen und lackiert werden, um dieses Problem zu beheben, und Ace Classic Cars hat sich dafür entschieden, dies vorerst zu lassen, um die Originalität des Wagens zu bewahren.
Im Inneren dieses Celica fühlt man sich durch die Mischung aus Velours-, Vinyl- und Kunststoffpolstern in die achtziger Jahre zurückversetzt. Er ist tadellos erhalten. Oft zeigt der Fahrersitz bei einem Exemplar mit geringer Laufleistung die meisten Abnutzungserscheinungen, aber nicht in diesem Fall. Alle Sitze sehen aus, als wären sie nie benutzt worden.
Der Motorraum ist der Traum eines jeden Rennfahrers. Er sieht original aus, weist aber keine Anzeichen von Verfall auf, die eine komplette Demontage und Neulackierung erforderlich machen würden. Stattdessen gibt es einfache Arbeiten zu erledigen, wie das Entfernen und Abschrubben der Oberflächenkorrosion vom Auspuff-Hitzeschild. Selbst die Batteriepole, die sich ganz vorne im Motorraum befinden und in der Schusslinie des Straßenschmutzes liegen, sind makellos.
Im Kofferraum sieht es ähnlich aus. Die Kunststoffverkleidungen über den inneren Radkästen sehen aus, als wären sie nie angefasst worden, und die leichten Kratzspuren auf der Bodenabdeckung des Kofferraums könnten möglicherweise gereinigt werden.
Das Urteil
Für fünfzig Pfund weniger als 15.000 Pfund ist dieser klassische Toyota Celica ideal für jemanden, der seine Erinnerungen an die achtziger Jahre wieder aufleben lassen will, als der keilförmige Sportwagen mit Hinterradantrieb durch den Rallyesport zu Ruhm gelangte. Der Preis ist nicht ganz billig, aber wenn Sie versuchen, ein schäbiges Exemplar zu kaufen und es auf den gleichen Standard zu restaurieren, brauchen Sie wahrscheinlich tiefere Taschen.