Das Verstehen Ihrer Bremsbelag-Verschleißmuster ist wichtig, um den allgemeinen Zustand Ihres Bremssystems zu diagnostizieren. Dieser Leitfaden kann Ihnen helfen, häufige Probleme zu erkennen.
Ungleichmäßige Abnutzung auf der Innen- oder Außenseite
Ein Bremsbelag hat deutlich weniger Reibmaterial als der andere.
Dies geschieht, wenn der Bremssattelkolben aufgrund einer verschlissenen Dichtung, einer Beschädigung oder Korrosion nicht in die Ruheposition zurückkehrt. Prüfen Sie den Bremssattel auf Restdruck und Schäden an den Führungsbolzen bzw. der Kolbenmanschette. Ein solcher Verschleiß wird dadurch verursacht, dass der Bremsbelag nach dem Lösen des Bremssattels weiterhin auf der Bremsscheibe sitzt. Wenn die Beläge an den Führungsbolzen hängen bleiben oder die Kolben sich nicht zurückziehen (schlechte Dichtungen oder beschädigte Kolben), warten oder ersetzen Sie die Führungsbolzen, die Dichtungen oder den gesamten Bremssattel, und ersetzen Sie die Bremsbeläge.
Konischer Belagverschleiß
Das Reibmaterial ist in einem horizontalen oder vertikalen Keilmuster abgenutzt.
Diese Art von Verschleiß wird durch eine unsachgemäße Belagmontage, schlechte Dichtungen an einem Kolben oder einen klemmenden Sicherungsstift verursacht. Das Verfahren zur Korrektur dieser Art von Verschleiß ist das gleiche wie bei der Korrektur von seitlichem Belagverschleiß.
Risse, Verglasungen oder abgehobene Kanten an den Belägen
Das Reibmaterial ist physisch beschädigt und zeigt Anzeichen von thermischer Belastung.
Das kann viele Ursachen haben. Überbeanspruchung, unsachgemäßes Einfahren, Probleme mit dem Hydrauliksystem, festsitzende Bremssattelkomponenten, defekte Beläge und eine nicht vollständig eingezogene Feststellbremse sind einige häufige Probleme. Dies kann behoben werden, indem die neuen Beläge ausgetauscht und richtig eingefahren werden. Möglicherweise muss auch die Feststellbremse nachgestellt werden.
Überlappendes Reibmaterial
Die Oberkante des Belags überlappt die Oberseite des Rotors.
Dies kann durch Abnutzung der Führungsstifte, des Bremssattels oder der Bremssattelhalterung oder durch einen falschen Rotor oder Belag am Fahrzeug verursacht werden. Um diese Art von Verschleiß zu korrigieren, ersetzen Sie die Beläge und montieren Sie das Fahrzeug mit Rotoren mit OE-Spezifikation.