Blocs pour têtes de Chevy – Guide d’achat!

Le moteur Chevrolet small-block a été introduit pour la première fois en 1955 et a duré jusqu’en 2003. Cette étonnante série de moteurs automobiles V8 a duré un demi-siècle en raison de sa conception simple mais efficace utilisant les matériaux et les ressources disponibles à l’époque.

Les moteurs small block existent en plusieurs configurations, à partir de 262 cu in (4,3 L) et jusqu’à 400 cu in (6,6 L) de cylindrée. Le petit bloc le plus populaire est le 350, suivi du 305. Le petit bloc de nom vient de la comparaison de la taille du bloc moteur à la série de moteurs Chevrolet big block.

« Put a 350 in it ! »

C’était la phrase à la mode dans les années 1980, et oui, certains d’entre nous étaient assez vieux pour le dire et le faire aussi. En gros, au milieu des années 80, le 350 remplissait les décharges par milliers, et les jeunes cherchaient des moyens de gonfler leur Malibu, et les Monte-Carlos ont eu cette idée folle que le moteur du 350 small blocks Chevy ferait l’affaire. Eh bien, il a fait le travail pour beaucoup.

Le 350 a duré bien jusqu’en 2002, mais est apparu comme un moteur de camion, et ses derniers jours l’ont vu utilisé comme le bloc moteur des fourgons pleine grandeur de GM. Le dernier modèle à sortir était le Vortec 5700 qui est connu comme la variante L31. Il y en a eu tellement que l’on peut encore en acheter un original non entamé auprès de n’importe quel distributeur.

A part le 350 classique, il y avait une version 349,5, celle-ci est sortie en 1992, et elle était appelée la variante LT1, elle arborait le même alésage de 4″ que le 350 classique, mais c’était un moteur différent. Cette variante n’a pas survécu au 350 original, et elle a été abandonnée en 1996.

Je peux radoter davantage sur le petit bloc, mais concentrons-nous sur les têtes.

Lorsque vous envisagez d’acheter à l’avance, vous pouvez casser la banque en dépensant trop pour quelque chose dont vous n’avez pas besoin. La meilleure option pour une tête de budget est un moulage d’usine. Cependant, vous devez maintenir l’intégrité des caractéristiques de combustion, le potentiel d’écoulement et le volume de la chambre doit être assez petit pour obtenir un taux de compression fonctionnel sans une couronne de piston anormalement élevée, masquant les bouchons.

Pour ceux qui cherchent une option à plus petit budget, allez toujours vers la fonte, le matériau est moins cher que les têtes en aluminium plus coûteuses. Il est préférable de ne pas prendre de culasses à chambre ouverte, même si cela fait mal à la poche. Préférez toujours les têtes à chambre fermée comme alternative aux modèles en fonte à petit budget.

Si vous pouvez vous les offrir, et que vous recherchez également une amélioration des performances, alors optez pour les têtes en aluminium qui offrent des options supplémentaires pour améliorer la puissance et le couple. Les têtes en aluminium durent en effet plus longtemps que celles en fer et sont moins sujettes aux fissures.

Liste des blocs les mieux notés pour le tableau de comparaison des têtes Chevy :

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Image du produit	Nom du produit	Bloc	Type	Plus d’information
	Flotek 102505 Culasse en aluminium pour petit bloc Chevy	350	Fonte d’aluminium	Plus d’informations
	Edelbrock 5089 Culasse	350	Fonte	Plus d’informations
	Remplacement pour Chevy Petit Bloc Cylindre nu en aluminium	350	Fonte d’aluminium	Plus d’informations Information
	Edelbrock 5073 Cylindre	350	Aluminium coulé	Plus d’information
	Speedmaster PCE281.Chevy SBC 350 2010	350	En aluminium coulé	Plus d’informations

Les blocs pour têtes de Chevy Critiques & Guide de l’acheteur :

1. Flotek 102505 culasse en aluminium pour Small Block Chevy

C’est une tête de performance de course entièrement assemblée avec chaque détail possible conçu en place pour fournir des performances extrêmes.

Le modèle 102-5050 est livré avec 2,02″/1,60″ soupapes polies tourbillonnantes en acier inoxydable et des couloirs d’échappement de 62cc. Il y a des ressorts Hi-performance (.550″ lift hydraulic flat tappet) avec des joints Positive et un goujon vissé 3/8″ avec des plaques de guidage en acier trempé.

Les verrous sont trempés et viennent avec des retenues, et les guides d’admission sont en bronze manganèse. Les guides d’échappement sont en bronze phosphoreux, et il y a des coureurs d’admission de 180cc avec des chambres de combustion de 64cc.

Les ressorts à soupape unique avec amortisseur intérieur à fil plat ont une pression de siège de 130 lbs. Les ressorts sont compatibles avec les cames mécaniques à poussoir plat ou hydrauliques à poussoir plat qui fournissent jusqu’à .550 de levée.

Caractéristiques

• Culasse du petit bloc Chevy de conception pré-1986 avec une conception de port d’échappement standard.
• Bloc en alliage d’aluminium coulé

Recommandations

Si vous recherchez cet avantage supplémentaire mais que vous voulez conserver le design original, alors c’est le modèle que vous voudriez dans votre Chevy. Il offre des conditions de performance extrêmes.

2. Culasse Edelbrock 5089

C’est une culasse de remplacement haute performance conçue pour offrir des performances supplémentaires au moteur Chevy. Il dispose d’un volume de chambre de combustion de 64 cc qui a une admission d’air de 2. 02 cc d’admission/60 cc de volume de couloir d’échappement pour des performances efficaces et fiables. Son diamètre de soupape d’admission de 2,02 pouces et de 1,6 pouce. Exhaust Valve Diameter permet une admission d’air et une évacuation des gaz d’échappement maximales, augmentant ainsi les performances de votre moteur. De plus, cet équipement est doté d’une construction métallique de première qualité et d’un usinage précis qui permet d’améliorer la fermeture des cylindres et la longévité du moteur.

Caractéristiques

• Construction métallique de première qualité
• Paire complète pour poussoir plat hydraulique
• 2. 02 in. Intake/1. 6 in. Diamètre de la soupape d’échappement
• 0. 562 in. Epaisseur du plateau
• Volume de la chambre de combustion de 64cc
• 2. 02cc Admission/60cc Volume du canal d’échappement

Recommandations

La culasse Edelbrock 5089 est conçue pour ceux qui veulent donner à leur moteur chevy sa performance optimale et améliorer sa durabilité.

3. remplacement de la culasse nue Chevy Small Block

Vous cherchez à améliorer l’efficacité de votre moteur Chevy ? Eh bien, la culasse Auto Dynasty est le gadget à utiliser. Sa construction comporte de l’aluminium de haute qualité, des guides de soupape en bronze et une conception avancée des orifices qui améliore le flux d’air. Avec un canal d’admission de 200 cm3 et une chambre de combustion de 68 cm3, cette culasse améliore les performances de votre moteur et conserve la compression d’origine. Elle possède également une soupape d’admission de 2,020 pouces de diamètre et une soupape d’échappement de 1,60 pouce de diamètre, ce qui améliore le flux d’air et l’élimination des gaz d’échappement pour une combustion efficace. Cela améliore les performances de votre moteur et fournit une puissance supplémentaire.

Caractéristiques

• Construction en aluminium de haute qualité
• Guides de soupape en bronze Coulant d’admission de 200cc
• Bougie d’allumage coudée
• Soupape d’admission de 2.020 pouces de diamètre
• L’échappement de la soupape 1.60 pouces de diamètre

Recommandations

Améliorer le flux d’air en utilisant cette culasse est un excellent moyen d’améliorer l’efficacité, la performance et la puissance de votre moteur small block chevy.

4. Culasse Edelbrock 5073

L’ensemble de culasse Satin complet Edelbrock® E-Street™ offre une conception de chambre de combustion qui optimise le processus de combustion avec une admission plus grande que celle de série. Les orifices d’échappement font circuler efficacement plus d’air à travers votre moteur, ensemble, les caractéristiques de mise à niveau combinées offrent une mise à niveau de performance très réussie, puissante et sérieuse pour vos applications 1955-1986.

En y regardant de plus près, ce que vous trouvez est un système de port tel que coulé conçu pour la performance de rue d’entrée de gamme pour une utilisation avec des arbres à cames à poussoirs plats hydrauliques uniquement. Ce modèle n’est pas compatible avec les arbres à cames à rouleaux hydrauliques.

Ces systèmes ont tous été testés sur banc d’essai et ont montré des gains de 16 ch et 11 ft-lbs de couple par rapport à la concurrence.

Ce modèle est livré avec un choix de chambre de combustion de 70cc ou 64 cc le volume du couloir d’admission est de 185cc, et le couloir d’échappement fournit 60cc de volume.

Les diamètres des soupapes d’admission et d’échappement sont standard, 2,02″/1,60″ et il y a une tige de soupape de 11/32″ de diamètre. Pour assurer une performance continue, les guides de soupape sont faits de bronze au manganèse.

L’épaisseur du pont est de 9/16, » et il y a une plaque de guide de culbuteur de 3/8″ faite d’acier trempé.

L’angle de la soupape est de 23°, et le diamètre de la tige de poussoir est de 5/16″ avec un port d’échappement stock.

Caractéristiques

• Conception moderne de la chambre de combustion
• Amélioration du rendement du moteur
• Donne plus de puissance et de couple
• Moulage d’aluminium A356

5. Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350

Le Speedmaster PCE281.1471 est un corps en aluminium moulé en une seule pièce qui a une combustion de 68cc avec un canal d’admission de 270cc. Cette pièce est produite en utilisant le moulage par gravité standard pour les produits de précision en utilisant un alliage d’aluminium moulé spécial pour réduire la porosité et améliorer le coefficient thermique.

Ce modèle est livré avec un jeu complet de joints toriques individuels autour de chaque port qui est conçu pour sceller le collecteur d’admission à la culasse.

Les joints de tête utilisent 100% d’acier inoxydable et ceux-ci aident à l’étanchéité, où les deux joints de la couche extérieure sont traités avec un revêtement haute température.

Cette pièce unique est livrée avec une admission ovale usinée par CNC et un couloir d’échappement ovale. Le diamètre de la soupape d’admission à 15° est de 2,165, » et le diamètre de la soupape d’échappement à 15° est de 1,59″. Il y a des guides de soupape en bronze et un siège de soupape usiné à 3 angles en fonte ductile.

Caractéristiques

• Chef d’antenne en alliage d’aluminium coulé
• Style OEM

Recommandations

C’est un remplacement OEM classique pour vos applications Chevy 350 small block 2007-2009.