Yuba Boda Boda
Pro : Prêt pour l’assistance électrique
Con : Seulement 8 vitesses
Tour rapide : Les citadins qui ont besoin d’une machine agile offrant un corps léger comme une plume et suffisamment de rangement pour un voyage au magasin trouveront le Boda au carré à leur goût. Personnalisez-la avec autant ou aussi peu de charge que vous le souhaitez tout en sachant qu’elle sera toujours capable de glisser autour de quelques cruisers sur votre chemin vers la gloire. La maniabilité est sensible aux voitures de sport et le poids est convivial pour les escaliers.
Achat : 999 $
WorkCycles Fr8
Pro : Fourche en Chro-Mo et cadre soudé au TIG
Con : Déteste les collines
Super Duty : Pas de marguerite flétrie, nous sommes prêts à pardonner le nom Avril-Lavigne-esque du Fr8 parce que c’est un transporteur midtail tellement costaud. Capable d’accueillir les cyclistes les plus lourds et les charges les plus volumineuses, vous pouvez le ranger à l’avant ou à l’arrière, selon votre style de conduite et les besoins du colis. Mieux encore, vous pouvez le configurer pour un passager ou ajouter un ensemble de remorquage, puis simplement le changer quand vous avez besoin d’une configuration différente.
Achat : 1 299 $
Virtue Schoolbus
Pro : Sièges et sangles inclus
Con : guidon plat nécessitant une acclimatation
Corbeille bébé : Peut-être le roi des bakfiets domestiques (signifiant « vélo boîte ») ceux-ci sont fabriqués directement à San Diego, plutôt que de traverser les Pays-Bas où ils ont été rendus populaires pour la première fois. Idéal pour le transport d’enfants, le Schoolbus vous permet de placer vos enfants ou votre matériel à l’avant, là où vous pouvez les voir. Une direction simple, une carrosserie plus courte et un comportement plus stable font de ce style un choix beaucoup plus sûr si vous vous sentez l’âme d’un propriétaire d’enfants responsable.
Achat : 1 300 $
Surly Bikes Big Dummy
Pro : Capacité de remorquage massive
Con : Le chargement nécessite de la symétrie et de la pratique
Fonds arrière : Construit autour d’un cadre de queue longue, le Big Dummy est une conception intelligente qui crée un noyau plus rigide et plus droit en ne modifiant pas un vieux cadre avec des options de stockage, mais utilise une seule pièce pour créer le look distinctif. En acier 4130 de la tige à la poupe, vous pouvez monter des pneus larges si vous le souhaitez ou ajouter des accessoires à l’avant ou à l’arrière. Les engrenages sont la star du spectacle, vous donnant beaucoup de poussée, de couple et de puissance brute pour le transport.
Achat : 2 100 $
Douze Cycles Messenger V2
Pro : Plusieurs tailles de cargaison disponibles
Con : moyeu d’engrenage interne uniquement
Swap Meet : Le plus gros problème des vélos est de pouvoir réellement s’adapter aux circonstances et aux besoins. Un vélo de montagne ne peut pas changer ses rayures, mais avec le Messenger V2, vous pourriez être en mesure d’obtenir un peu plus que ce qu’un vélo cargo standard peut offrir. Vous pouvez littéralement le démonter pour l’ajuster, ou changer complètement son fonctionnement. Quelle que soit la façon dont vous roulez, c’est une conduite rigide, droite et sportive destinée au cycliste urbain.
Achat : 2 787 $
Larry vs. Harry Bullitt
Pro : 3 choix de pattes de fixation
Con : très étroit
Moyen : Nous ne pouvons pas chanter les louanges du Bullitt assez fort. Chargé d’un équipement Shimano pour un design sans faille, il utilise de l’aluminium pour garder un poids faible, tout en restant au niveau de leurs concurrents en acier en termes de durabilité. C’est un maquillage de long john avec une présence distinctement danoise qui est centrée comme un moine bouddhiste.
Achat : 3 000 $
Yuba elMundo BionX
Pro : Facile à utiliser
Con : Pas de feux intégrés
Puissance absolue : Le BionX est le chien de tête dans la lutte entre les assistances électriques pour vélos, et pour cause. Lorsque son moyeu à entraînement direct de 350 watts est plaqué sur le dos du magnifique Yuba Mundo, ce que vous obtenez est un e-bike pour les âges. 4 niveaux d’assistance au pédalage avec options de charge, une autonomie de 25 à 50 miles, un freinage par récupération et une capacité de 8,8 ampères-heures ne sont que le début de cette machine à rouler ou à regretter.
Achat : 3 149 $
Butchers & Bicycles MK1
Pro : Le panier à air réduit la traînée
Con : Il faut du temps pour apprendre
Rondissement court : Tout droit venu du cœur de Copenhague, un tricycle tadpole est fait pour transformer les bakfiets standards en vélos de sport. Grâce à un système de virage qui améliore la stabilité du véhicule dans les virages des rues de la ville, le MK1 utilise son corps abrégé et sa suspension spéciale de stabilité pour vous maintenir sur la voie et à la verticale, même en se faufilant dans les parcours d’obstacles alors qu’il est entièrement chargé. Il supplie véritablement pour la vitesse.
Achat : 4 425 $
Winther Kangaroo
Pro : Sacrément difficile à renverser
Con : Pas de sangles de rangement
Family First : L’un des plus anciens fabricants de vélos au Danemark, où pédaler est pratiquement une religion, le Kangaroo tire son nom de la pochette avant (on suppose) où vous pouvez ranger vos jeunes ou un baril de votre bière préférée. Vous pouvez l’obtenir dans le style qui vous convient, du trike de transport au deux-roues profilé, avec la possibilité de le transformer en bicyclette électrique. La suspension assure la sécurité des passagers et empêche les lagers de mousser tout en rendant la conduite douce pour l’opérateur.
Achat : 4 499 $
UBCO Utility Bike
Pro : Prise de courant et port USB
Con : lourd
100% Sport : Plutôt que de commencer par un panier ou une planche pour le rangement, l’équipe d’UBCO a commencé par le plaisir et s’est développée à partir de là. Leur vélo utilitaire est un tout-terrain électrique qui a été fabriqué et perfectionné en Nouvelle-Zélande, où nous ne sommes même pas sûrs qu’ils sachent ce qu’est le trottoir. En tant que tel, il est équipé d’un moteur sans balais de 3 CV sur chaque roue qui lui permet d’atteindre l’horizon. Oh, et il y a aussi un rack dessus.
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