US 301 inrättades 1932 som ersättning för den del av US 17-1 norr om Wilson och hela US 217. US 301 löpte således ursprungligen från US 17 (nu US 76) i Pee Dee, South Carolina nordost genom Dillon, Lumberton, Fayetteville, Dunn, Smithfield, Wilson, Rocky Mount och Emporia och slutade vid US 1 i Petersburg, Virginia. Hela denna sträcka är nu parallell med Interstate 95. US 301 kallades vid ett tillfälle alternativt Federal Route No. 301 tidigt under sin existens.
Under 1935 förlängdes US 301 åt sydväst till US 15 vid Summerton. Denna förlängning tog den västerut på US 76 (tidigare US 17) till Florence och söderut på US 52 (också tidigare US 17) till Effingham. Där delade den sig åt sydväst och gick längs det som hade varit SC 4 via Manning till Summerton. Denna löper återigen parallellt med Interstate 95.
Nästa förlängning skedde norrut i slutet av 1940, vilket sammanföll med öppnandet av Potomac River Bridge. US 301 förlängdes norrut längs US 1 från Petersburg till Richmond, sedan norrut på SR 2 till Bowling Green och nordost på SR 207 till bron. I Maryland fortsatte den längs den nya sträckningen från bron till Newburg, Maryland, och ersatte sedan MD 3 hela vägen till US 1 i Baltimore, Maryland.
I slutet av 1940-talet förlängdes US 301 återigen, söderut hela vägen till Tampa, Florida. I South Carolina löpte den längs US 15 sydväst till Santee, South Carolina och ersatte SC 4 västerut till Orangeburg, South Carolina. Från Orangeburg gick US 301 sydväst med US 601 till Bamberg, South Carolina, ersatte SC 33 till Ulmer, South Carolina, ersatte SC 508 till Allendale, South Carolina och ersatte SC 73 till delstatsgränsen i Georgia. I Georgia markerades US 301 längs SR 73 till Glennville, Georgia, SR 23 till Folkston och SR 4 till gränsen mot Florida, nummer som den fortfarande har idag. I Florida gick den längs SR 15 till Callahan, SR 200 till Ocala, SR 25/SR 500 till Belleview, SR 35 till Dade City, SR 39 till Zephyrhills och State Road 41 till Tampa, Florida. Precis som i Georgia finns dessa State Road-nummer fortfarande kvar.
Den slutliga förlängningen söderut gjordes i början av 1950-talet. US 301 drogs om för att svänga österut på U.S. Route 92/SR 600 i norra Tampa och söderut på SR 43. SR 43 förlängdes senare norrut för att möta SR 41 i Thonotosassa. Detta gjordes samtidigt som US 541 togs bort och US 41 flyttades till den tidigare US 541 söder om Tampa; US 301 löpte längs det som hade varit US 41. Denna förlängning tog US 301 söderut till Palmetto längs SR 43/den tidigare US 41, söderut på SR 45/US 41 över Manatee River till Bradenton, Florida (ersatt 1957 av en ny bro österut på SR 55), och söderut på SR 683 för att sluta vid SR 45/US 41 i Sarasota.
År 1960 förlängdes US 301 till sin största utsträckning, Sarasota till Farnhurst. Delen från nära Bowie norrut till Baltimore återgick till MD 3, och US 301 förlängdes österut längs US 50 från nära Bowie över Chesapeake Bay Bridge till Queenstown. Där delade den sig åt nordost och ersatte MD 71 till delstatsgränsen till Delaware. I Delaware fortsatte den tillsammans med DE 71 till Middletown. Där delade den sig i ett enkelriktat par på två dubbelriktade vägar. US 301 i norrgående riktning svängde österut i Middletown längs DE 299 och fortsatte sedan norrut på US 13 till sitt slut i Farnhurst vid I-295 – Delaware Memorial Bridge approach. Sydgående US 301 började på samma ställe, men använde endast US 13 till DE 71-korsningen nära Red Lion. Därifrån följde den DE 71 hela vägen till Maryland och anslöt återigen till den norrgående vägen vid Middletown. I början av 1970-talet ändrades den nordgående sträckningen och fortsatte norrut på Middletown med DE 71 över Chesapeake and Delaware Canal på Summit Bridge. Efter att ha korsat kanalen fortsatte den norrut på DE 896 till Glasgow, där den svängde österut med US 40 till dess sammanfogning med US 13 vid State Road. I mitten av 1980-talet flyttades båda riktningarna till att löpa österut från Mount Pleasant till US 13. År 1992 godkände AASHTO att båda riktningarna flyttades till den väg som den norrgående vägen hade följt för att ansluta till US 40 i Glasgow. Skyltning anger för närvarande att US 301 slutar där, men den 14 november 2006 meddelade Delaware Dept. of Transportation (DelDOT) att en ny fyrfilig förbifart för US 301 kommer att byggas. Förbifarten, som föreslagits sedan 1950-talet, skulle gå väster om Middletown, vilket skulle lindra trafiksituationen i delstatens fjärde folkrikaste stad, och sedan gå i nordostlig riktning, korsa den nuvarande DE 896 nära Boyds Corner och sedan sluta på DE 1 nära motorvägens avgiftsstation Biddles Corner. En väg som också följer den gamla motorvägssträckningen från 1960-talet kommer att förbinda US 301 med den fyrfiliga Summit Bridge strax söder om Glasgow. När vägen byggs kommer den, liksom Delaware Route 1 och I-95, att ta ut en vägtull för att täcka kostnaderna för att bygga den nya förbifarten, som används flitigt av lastbilar mellan Philadelphia och Washington D.C.-området. Denna förbifart öppnade för trafik den 10 januari 2019.
Enligt en källa var US 301 känd som ”Tobacco Trail” innan den 1960 döptes om till ”The Miss Universe Highway”.
För 2019 började US 301 i Delaware vid korsningen mellan US 40 och Delaware Route 896 i Glasgow. Motorvägen var samskyltad med DE 896 och plockade upp Delaware Route 71 endast tre mil söder om US 40. Motorvägen gick parallellt med US 13 och Delaware Route 1 och korsade Chesapeake and Delaware Canal på den fyrfiliga Summit Bridge. Vid Mount Pleasant gick DE 896 österut för att korsa US 13 vid Boyd’s Corner, medan DE 71 fortsatte att vara samskyltad med US 301 tills vägen nådde Middletown. U.S. 301 fortsatte ensam tills den tog upp två andra vägar, Delaware Route 15 och Delaware Route 299, som följde motorvägen till nära delstatsgränsen till Maryland. Den 14 november 2006 meddelade Delaware Department of Transportation (DelDOT) att en ny fyrfilig förbifart runt Middletown kommer att leda om US 301 väster om Middletown och att vägen kommer att ansluta direkt till DE 1 i Biddles Corner. Denna förbifart öppnade för trafik den 10 januari 2019.
U.S. Route 217Edit
U.S. Route 217
Pee Dee, SC-Wilson, NC
151,1 mi (243,2 km)
1926-1932
U.S. Route 217 (US 217) var en ursprunglig amerikansk motorväg som inrättades 1926. Den gick från US 17, i Pee Dee, South Carolina, till US 17-1/NC 40, söder om Wilson, North Carolina. Dess sträckning förband städerna Dillon, Lumberton, Fayetteville, Dunn och Smithfield. År 1932 omnumrerades hela sträckan som en del av US 301.