US 301 foi estabelecido em 1932 como um substituto do pedaço de US 17-1 ao norte de Wilson e o conjunto de US 217. Assim, o US 301 inicialmente funcionou dos US 17 (agora US 76) em Pee Dee, Carolina do Sul nordeste através de Dillon, Lumberton, Fayetteville, Dunn, Smithfield, Wilson, Rocky Mount, e Emporia, terminando no US 1 em Petersburg, Virginia. Toda esta rota é agora paralela à Interstate 95. O US 301 foi em uma época alternadamente referido como Rota Federal No. 301 no início de sua existência.
Em 1935, o US 301 foi estendido para sudoeste para US 15 em Summerton. Esta extensão levou-o para oeste nos EUA 76 (anteriormente EUA 17) para Florença e para sul nos EUA 52 (também anteriormente EUA 17) para Effingham. Aí se dividiu para sudoeste, correndo ao longo do que tinha sido SC 4 via Manning até Summerton. Isto novamente corre paralelo à Interstate 95.
A próxima extensão foi para o norte no final de 1940, coincidindo com a abertura da Ponte do Rio Potomac. A US 301 foi estendida para norte ao longo da US 1 de Petersburg até Richmond, depois para norte na SR 2 até Bowling Green, e para nordeste na SR 207 até a ponte. Em Maryland continuou ao longo do novo alinhamento da ponte até Newburg, Maryland, e depois substituiu o MD 3 até US 1 em Baltimore, Maryland.
No final dos anos 40, US 301 foi estendido novamente, para sul até Tampa, Florida. Na Carolina do Sul, correu ao longo dos US 15 a sudoeste para Santee, Carolina do Sul e substituiu SC 4 a oeste para Orangeburg, Carolina do Sul. De Orangeburg, US 301 correu ao sudoeste com US 601 para Bamberg, Carolina do Sul, substituiu SC 33 para Ulmer, Carolina do Sul, substituiu SC 508 para Allendale, Carolina do Sul, e substituiu SC 73 para a linha do estado da Geórgia. Na Geórgia, US 301 foi marcado ao longo da SR 73 para Glennville, Geórgia, SR 23 para Folkston, e SR 4 para a fronteira com a Flórida, números que ainda hoje tem. Na Flórida, foi ao longo da SR 15 até Callahan, SR 200 até Ocala, SR 25/SR 500 até Belleview, SR 35 até Dade City, SR 39 até Zephyrhills, e Estrada Estadual 41 até Tampa, Flórida. Como na Geórgia, estes números da State Road ainda existem.
A extensão final para o sul foi feita no início da década de 1950. A US 301 foi realinhada para virar ao leste na US Route 92/SR 600 no norte de Tampa e ao sul na SR 43; a SR 43 foi mais tarde estendida ao norte para encontrar a SR 41 em Thonotosassa. Isto foi feito ao mesmo tempo em que o US 541 foi eliminado e o US 41 foi transferido para o antigo US 541 ao sul de Tampa; o US 301 correu ao longo do que tinha sido o US 41. Esta extensão levou o US 301 ao sul para Palmetto ao longo da SR 43/former US 41, ao sul na SR 45/US 41 sobre o rio Manatee em Bradenton, Florida (substituída em 1957 por uma nova ponte a leste na SR 55), e ao sul na SR 683 para terminar na SR 45/US 41 em Sarasota.
Em 1960, o US 301 foi estendido em sua maior extensão, Sarasota para Farnhurst. A parte do norte perto de Bowie até Baltimore reverteu para MD 3, e o US 301 foi estendido para leste ao longo dos US 50 desde perto de Bowie sobre a ponte da Baía de Chesapeake até Queenstown. Lá se dividiu para o nordeste, substituindo o MD 71 para a linha do estado de Delaware. Em Delaware, continuou em paralelo com DE 71 até Middletown. Lá, dividiu-se num par de sentido único em estradas de dois sentidos. O US 301 em direção ao norte virou para leste na Middletown ao longo da DE 299, depois correu para norte na US 13 até seu final na Farnhurst na I-295 – a ponte Delaware Memorial Bridge. O US 301 em direção ao sul começou no mesmo local, mas só usou o US 13 para o cruzamento DE 71 perto do Red Lion. De lá seguiu a DE 71 até Maryland, voltando ao norte em direção a Middletown. No início da década de 1970, o alinhamento para norte foi modificado, continuando para norte em Middletown com a DE 71 através do Canal Chesapeake e Delaware na Ponte Summit. Depois de atravessar o canal continuou para norte na DE 896 até Glasgow, onde virou para leste com a US 40 para sua fusão com a US 13 na State Road. Em meados da década de 80, ambas as direcções foram movidas para este do Monte Pleasant para os US 13. Então, em 1992, AASHTO aprovou a relocalização de ambas as direções para o caminho que o norte tinha seguido, juntando-se aos US 40 em Glasgow. Atualmente, a sinalização indica que o US 301 termina lá, mas em 14 de novembro de 2006, o Departamento de Transportes de Delaware (DelDOT) anunciou que um novo desvio de quatro pistas para o US 301 será construído. O desvio, que tinha sido proposto desde os anos 50, iria para oeste de Middletown, aliviando as condições de tráfego na quarta cidade mais populosa do estado, e depois viajaria na direção nordeste, cruzando a atual DE 896 perto de Boyds Corner e depois terminaria na DE 1 perto da praça de pedágio da rodovia Biddles Corner. Uma rota de esporão, também seguindo a antiga rota da rodovia dos anos 60, ligará a US 301 com a ponte de quatro pistas do Summit Bridge, logo ao sul de Glasgow. Quando construída, a estrada, como Delaware Route 1 e I-95, irá cobrar uma portagem para cobrir os custos de construção do novo desvio, que é muito utilizado por caminhões entre a Filadélfia e as áreas de metrô de Washington, D.C. Este desvio abriu ao tráfego em 10 de janeiro de 2019.
De acordo com uma fonte, US 301 tinha sido conhecido como “Tobacco Trail” antes de sua renomeação em 1960 para “The Miss Universe Highway”.
Prior para 2019, US 301 em Delaware começou no cruzamento dos U.S. 40 e Delaware Route 896 em Glasgow. A rodovia foi co-assinada com a DE 896, pegando a Rota de Delaware 71 apenas três milhas ao sul dos EUA 40. Paralelamente à US 13 e Delaware Route 1, a rodovia cruzou o Canal Chesapeake e Delaware na ponte de quatro pistas do Summit Bridge. Em Mount Pleasant, a DE 896 seguiu para leste para cruzar os EUA 13 em Boyd’s Corner, enquanto a DE 71 continuou a ser co-assinada com os EUA 301 até a estrada chegar a Middletown. U.S. 301 continuou sozinho até pegar duas outras estradas, Delaware Route 15 e Delaware Route 299, que seguiram a rodovia para perto da linha do estado de Maryland. Em 14 de novembro de 2006, o Departamento de Transportes de Delaware (DelDOT) anunciou que um novo desvio de quatro faixas ao redor de Middletown irá redirecionar o US 301 a oeste de Middletown, com a estrada ligando diretamente ao DE 1 em Biddles Corner. Este desvio abriu ao tráfego em 10 de janeiro de 2019.
U.S. Route 217Edit
U.S. Route 217
Pee Dee, SC-Wilson, NC
151,1 mi (243,2 km)
1926-1932
U.S. Route 217 (US 217) foi uma rodovia original dos EUA, estabelecida em 1926. Ela atravessou dos EUA 17, em Pee Dee, Carolina do Sul, para os EUA 17-1/NC 40, ao sul de Wilson, Carolina do Norte. Sua rota ligava as cidades de Dillon, Lumberton, Fayetteville, Dunn, e Smithfield. Em 1932, a rota inteira foi renumerada como parte do US 301.