Zrozumienie wzorców zużycia klocków hamulcowych jest ważne dla zdiagnozowania ogólnego stanu układu hamulcowego. Ten przewodnik pomoże Ci zidentyfikować typowe problemy.
Nierównomierne zużycie po stronie wewnętrznej lub zewnętrznej
Jeden klocek ma znacznie mniej materiału ciernego niż drugi klocek.
Tak się dzieje, gdy tłok zacisku nie powraca do położenia spoczynkowego z powodu zużytej uszczelki, uszkodzenia lub korozji. Sprawdź zacisk pod kątem ciśnienia resztkowego i odpowiednio uszkodzeń sworznia prowadzącego lub osłony tłoka. Takie zużycie jest spowodowane tym, że klocki nadal jeżdżą po wirniku po zwolnieniu zacisku. Klocki zaczepiają się o sworznie prowadzące lub tłoczki nie cofają się (złe uszczelki lub uszkodzone tłoczki) Naprawić lub wymienić sworznie prowadzące, uszczelki lub cały zacisk i wymienić klocki hamulcowe.
Zużycie klocków hamulcowych
Materiał cierny jest zużyty w układzie poziomego lub pionowego klina.
Ten rodzaj zużycia jest spowodowany niewłaściwą instalacją klocków, złymi uszczelkami na jednym tłoku lub zaczepieniem sworznia retencyjnego. Procedura korekcji tego rodzaju zużycia jest taka sama jak korekcji zużycia klocków na boki.
Pęknięcia, zeszklenia lub podniesione krawędzie na klockach
Materiał cierny jest fizycznie uszkodzony i wykazuje oznaki zaburzeń termicznych.
Może to być spowodowane wieloma rzeczami. Nadmierna eksploatacja, niewłaściwa procedura docierania, problemy z układem hydraulicznym, zatarte elementy zacisku, uszkodzone klocki i hamulec postojowy, który nie jest w pełni zaciągnięty to niektóre z powszechnych problemów. Można to skorygować poprzez wymianę i prawidłowe dotarcie nowych klocków hamulcowych. Hamulec postojowy może również wymagać regulacji.
Nachodzący na siebie materiał cierny
Górna krawędź klocka zachodzi na górną część wirnika.
Może to być spowodowane zużyciem sworzni prowadzących, zacisku lub wspornika zacisku albo zamontowaniem w pojeździe niewłaściwej tarczy lub klocka. Aby skorygować ten rodzaj zużycia, należy wymienić klocki i wyposażyć pojazd w wirniki o średnicy zgodnej ze specyfikacją OE.
.