シボレーのスモールブロックエンジンは、1955年に初めて登場し、2003年まで続きました。 そのため、このエンジンは、当時の材料と資源を利用したシンプルかつ効率的な設計により、半世紀にわたって使用されました。
スモールブロックエンジンには、排気量262 cu in (4.3 L) から始まり、400 cu in (6.6 L) までのいくつかのコンフィギュレーションがあります。 最もポピュラーなスモールブロックは350で、次いで305です。 890>
“Put a 350 in it!”
これは1980年代の流行語で、私たちの中にもそれを言って、実行できる年齢だった者がいます。 基本的に、80年代半ばには、350は何千台ものジャンクヤードを埋め尽くし、若者はマリブにスープアップする方法を模索し、モンテカルロは350スモールブロックシェビーエンジンがその仕事をこなすという、おかしな考えを持つようになったのです。 890>
350は2002年まで使用されましたが、トラック用エンジンとして登場し、最期はGMのフルサイズバンのエンジンブロックとして使用されました。 最後に登場したのは、L31型と呼ばれるボーテック5700。 890>
クラシック350の他に349.5バージョンがあり、これはLT1バリエーションと呼ばれ、クラシック350と同じ4″ボアだが、別のエンジンであることが特徴である。 このバリアントは、オリジナルの350を長持ちしなかった、とそれは1996年に廃止されました。
私はスモールブロックについてもっと上にわめくことができますが、heads.Itに集中しよう
購入する前に検討するとき、あなたが必要としない何かのために過剰支出で銀行に壊すことができます。 格安のヘッドに最適なのは、純正の鋳造品です。 しかし、あなたは燃焼特性の完全性を維持する必要があり、流れの可能性とチャンバー容積は、異常に高い、プラグマスキング、ピストンクラウンなしで作業圧縮比を得るために十分に小さくなければなりません。 を?めても、オープンチャンバーヘッドはとらないほうがいい。 また、このような場合にも、「己の信念を貫く」ということが大切です。
| 製品画像 | 製品名 | ブロック | タイプ | 詳細 | ||||
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Flotek 102505 スモールブロックシェビー用アルミシリンダーヘッド | 350 | アルミキャスト製 | その他の情報 | ||||
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エーデルブロック 5089シリンダーヘッド | 350 | 鋳鉄 | 詳細情報 | ||||
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交換用シボレー・スモールブロック・アルミ・ベアシリンダー | 350 | アルミキャスト | 詳細情報 | 交換用シボレー・スモールブロック・アルミ・ベアシリンダー | 交換用シボレー・アルミ・ベア・シリンダー | 詳細情報203 Information | |
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エーデルブロック5073シリンダーヘッド | 350 | その他の情報 | |||||
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スピードマスター PCE281．2010 Chevy SBC 350 | 350 | Cast Aluminum | More Information |
The Blocks for Chevy Heads Reviews & Buyer’s Guide.をご参照ください。
Navigation
1. フロテック 102505 スモールブロックシボレー用アルミシリンダーヘッド
This is a fully assembled racing performance head with every possible detail crafted into place to deliver extreme performance.
102-5050 model comes with 2.02″/1.60″ stainless swirl polished valves and 62cc exhaust runners.Flotek 102505 Aluminum Cylinder Head for Small Block Chevy
これは、極限の性能を実現するために、あらゆるディテールが細工されている完全に組み立てられたレーシングパフォーマンスヘッドです。 ハイパフォーマンススプリング（.550″リフト油圧フラットタペット）とポジティブシール、3/8″ねじ込みスタッドと硬化鋼ガイドプレートで構成されています。 排気ガイドはリン青銅製で、180ccの吸気ランナーと64ccの燃焼室があります。
フラットワイヤーインナーダンパー付きのシングルバルブ・スプリングは、シート圧130ポンド（約1.5kg）です。
特徴
- 1986年以前の設計で、標準的な排気ポート設計の小型ブロックシボレー・シリンダーヘッドです。
- アルミニウム合金鋳造ブロック
推奨
あなたがその余分なエッジを求めているが、オリジナルのデザインを保持したい場合は、これはあなたのシボレーにしたいモデルです。 極限の性能条件を実現します。
2. エーデルブロック 5089シリンダーヘッド
シボレーエンジンの性能を引き出すために開発された高性能交換用シリンダーヘッドです。 64ccの燃焼室容積を持ち、2.02ccの吸気/60ccの排気ランナー容積で効率的かつ確実な性能を発揮します。 吸気口は2.02インチ、排気口は1.6インチです。 2インチ、排気バルブ径は1.6インチで、吸気と排気を最大にし、エンジンの性能を向上させることができます。
特徴
- プレミアムグレードのメタル構造
- 油圧フラットタペット用コンプリートペア
- 2.02 インチ吸気/ 1.6 インチ排気ガス。 排気バルブ径
- 0.562インチ(直径) 9767>
- 64cc Combustion Chamber Volume
- 2.02cc Intake/60cc Exhaust Runner Volume
おすすめポイント
Edelbrock 5089 Cylinder Headは、シボレーエンジンに最高のパフォーマンスを与え、その耐久性を強化したい人々のために設計されました。
3.シボレースモールブロックベアシリンダーヘッドの交換
あなたは、あなたのシボレーエンジンの効率を高めるために探していますか？ さて、自動王朝のシリンダーヘッドは、使用するガジェットです。 その構造は、高品位アルミニウム、青銅バルブガイド、および空気の流れを向上させる高度なポート設計を備えています。 200ccの吸気ランナーと68ccの燃焼室と、このヘッドはあなたのエンジンの性能を高め、純正圧縮を保持します。 また、吸気バルブ径2.020インチ、排気バルブ径1.60インチを採用し、エアフローと排ガスの除去による燃焼効率を向上させています。
特徴
- ハイグレードなアルミ構造
- ブロンズ製バルブガイド 200ccインテークランナー
- 角型スパークプラグ
- インテークバルブは2.020インチ径。020インチの直径
- バルブ1.60インチの排気
推奨
このシリンダーヘッドを使用して空気の流れを強化すると、小さなブロックシェビーエンジンの効率、パフォーマンス、馬力を改善する素晴らしい方法です
4.Special。 エーデルブロック5073シリンダーヘッド
The Edelbrock® E-Street™ Complete Satin Cylinder Head Setは、純正よりも大きなインテークで燃焼プロセスを最適化する燃焼室設計を実現します。
よく見ると、あなたが見つけるものは、油圧フラットタペットカムシャフトと使用するためのエントリレベルのストリートパフォーマンスのために設計された鋳造ポートシステムであることを確認します。 このモデルは、油圧ローラーカムシャフトと互換性がありません。
これらはすべてダイノテストされ、競合他社よりも16馬力と11フィートのトルクの利得を示しました。
このモデルは、70ccまたは64ccの燃焼室が選択でき、吸気ランナー容量は185cc、排気ランナーは60ccの容量を提供します。
吸排気バルブ径は2.02インチ/1.60インチの標準サイズで、11/32インチのバルブステム径があります。 バルブガイドはマンガンブロンズ製で、デッキ厚は9/16″、ロッカーガイド板は3/8 “で、焼入れ鋼製である。
特徴
- 最新の燃焼室設計
- エンジンの効率を改善
- より多くの馬力とトルクを実現
- A356アルミニウム鋳造
5.エンジン性能の向上
Speedmaster PCE281.1471 は、68cc Combustion と 270cc intake runner を持つ一体成型のアルミボディです。 この部品は、気孔率を低減し、熱効率を向上させるために特殊な鋳造アルミ合金を使用して、精密製品の標準重力鋳造で生産されています。
このモデルは、シリンダーヘッドにインテークマニホールドをシールするように設計されている各ポート周りの個々のOリングのフルセットが付属しています。
ヘッドガスケットは100％ステンレス鋼を使用し、これらは両方の外層ガスケットは高温コーティングで処理され、密封を助ける。
この単一の作品は、CNC機械加工楕円形の吸気と楕円形の排気ランナーで来る。 15°吸気バルブ径は2.165″、15°排気バルブ径は1.59 “です。 ブロンズバルブガイドとダクタイル鋳鉄製の3角度加工バルブシートがあります。
特徴
- 鋳造アルミ合金ヘッダー
- OEM style
推奨
This is a classic OEM replacement for your 2007-2009 350 small block Chevy applications.