Block per teste Chevy – Guida all’acquisto!

Il motore Chevrolet small-block fu introdotto per la prima volta nel 1955 e durò fino al 2003. Questa sorprendente serie di motori automobilistici V8 è durata mezzo secolo grazie al suo design semplice ma efficiente utilizzando i materiali e le risorse disponibili al momento.

I motori small block sono disponibili in diverse configurazioni, a partire da 262 cu in (4,3 L) e andando fino a 400 cu in (6,6 L) di cilindrata. Il blocco piccolo più popolare è il 350, seguito dal 305. Il nome small block deriva dal paragone delle dimensioni del blocco motore con la serie di motori Chevrolet big block.

“Mettici un 350!”

Questa era la frase di moda negli anni ’80, e sì, alcuni di noi erano abbastanza vecchi per dirlo e farlo anche. Essenzialmente, a metà degli anni ’80 il 350 stava riempiendo gli sfasciacarrozze a migliaia, e i giovani cercavano modi per rendere più bella la loro Malibu, e Monte-Carlos aveva questa folle idea che il motore 350 small blocks Chevy avrebbe fatto il lavoro. Beh, ha fatto il lavoro per molti.

Il 350 è durato fino al 2002, ma è apparso come motore per camion, e i suoi ultimi giorni lo hanno visto utilizzato come blocco motore per furgoni full-size di GM. L’ultimo modello ad uscire fu il Vortec 5700 che è conosciuto come la variante L31. Ne sono stati fatti così tanti che è ancora possibile comprarne uno originale intatto da qualsiasi distributore.

Oltre al classico 350, c’era una versione 349,5, che uscì nel 1992, ed era chiamata variante LT1, aveva lo stesso alesaggio di 4″ del classico 350, ma era un motore diverso. Questa variante non sopravvisse al 350 originale, e fu interrotta nel 1996.

Potrei divagare di più sullo small block, ma concentriamoci sulle teste.

Quando si considera l’acquisto, si può rompere la banca spendendo troppo per qualcosa che non serve. L’opzione migliore per una testa economica è una fusione di fabbrica. Tuttavia, è necessario mantenere l’integrità delle caratteristiche di combustione, il potenziale di flusso e il volume della camera deve essere abbastanza piccolo per ottenere un rapporto di compressione funzionante senza una corona del pistone anormalmente alta, che maschera le spine.

Per chi cerca un’opzione di budget più bassa, andare sempre per la ghisa, il materiale è più economico delle più costose teste in alluminio. È meglio non prendere teste a camera aperta, anche se fa male alla tasca. Preferite sempre le teste a camera chiusa come alternativa ai modelli in ghisa più economici.

Se potete permettervelo, e cercate anche un aggiornamento delle prestazioni, allora andate per le teste in alluminio che offrono opzioni extra per migliorare la potenza e la coppia. Le teste in alluminio durano più a lungo del ferro e sono meno inclini a rompersi.

Elenco dei blocchi più quotati per la tabella di confronto delle teste Chevy:

Immagine prodotto	Nome prodotto	Blocco	Tipo	Più informazioni
	Flotek 102505 Testa del cilindro in alluminio per Small Block Chevy	350	Fusione di alluminio	Più informazioni
	Testa del cilindro Edelbrock 5089	350	Fusione di ferro	Più informazioni
	Cambio per cilindro nudo di alluminio Chevy Small Block	350	Fusione di alluminio	Più Informazioni
	Testa cilindro Edelbrock 5073	350	Fusione di alluminio	Più informazioni
	Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350	350	Fusione di alluminio	Più informazioni

I blocchi per teste Chevy Recensioni & Guida all’acquisto:

1. Flotek 102505 Aluminum Cylinder Head for Small Block Chevy

Questa è una testa da corsa completamente assemblata con ogni possibile dettaglio messo al suo posto per fornire prestazioni estreme.

Il modello 102-5050 viene fornito con 2.02″/1.60″ valvole lucidate e 62cc di scarico. Ci sono molle Hi-performance (.550″ lift hydraulic flat tappet) con guarnizioni Positive e un perno a vite da 3/8″ con piastre di guida in acciaio temprato.

Le serrature sono temprate e vengono con fermi, e le guide di aspirazione sono in bronzo al manganese. Le guide di scarico sono in bronzo fosforoso, e ci sono 180cc Intake Runners con 64cc Combustion Chambers.

Le molle a valvola singola con ammortizzatore interno a filo piatto hanno una pressione di seduta di 130 lbs. Le molle sono compatibili con le camme meccaniche a punteria piana o idrauliche a punteria piana che forniscono fino a .550 lift.

Caratteristiche

• Testa cilindro Chevy small block con design pre-1986 con una porta di scarico standard.
• Blocco fuso in lega di alluminio

Raccomandazioni

Se state cercando quel bordo extra ma volete mantenere il design originale, allora questo è il modello che vorreste nella vostra Chevy. Offre condizioni di prestazioni estreme.

2. Testa del cilindro Edelbrock 5089

Questa è una testa del cilindro di sostituzione ad alte prestazioni progettata per fornire prestazioni extra nel motore Chevy. È dotato di un volume della camera di combustione di 64cc che ha una presa d’aria di 2. 02cc Intake/60cc Exhaust Runner Volume per prestazioni efficienti e affidabili. È 2. 02 in. Intake/1. 6 in. Exhaust Valve Diameter permette la massima presa d’aria e la fuga dei gas di scarico aumentando così le prestazioni del vostro motore. Cosa c’è di più, questa apparecchiatura dispone di costruzione in metallo di grado premium e lavorazione precisa che permette di migliorare la chiusura del cilindro e la longevità del motore.

Caratteristiche

• Costruzione in metallo di grado premium
• Coppia completa per la punteria piatta idraulica
• 2. 02 in. Intake/1. 6 in. Diametro della valvola di scarico
• 0. 562 in. Deck Thickness
• 64cc Combustion Chamber Volume
• 2. 02cc Intake/60cc Exhaust Runner Volume

Recommendations

The Edelbrock 5089 Cylinder Head è progettato per coloro che vogliono dare il loro motore chevy il suo rendimento ottimale e migliorare la sua durata.

3. Sostituzione per Chevy Small Block Testa cilindro nuda

Stai cercando di migliorare l’efficienza del tuo motore Chevy? Bene, la testa del cilindro Auto Dynasty è il gadget da usare. La sua costruzione è caratterizzata da alluminio di alta qualità, guide valvole in bronzo e un design avanzato della porta che migliora il flusso d’aria. Con un canale di aspirazione di 200cc e una camera di combustione di 68cc, questa testa migliora le prestazioni del vostro motore e mantiene la compressione stock. Inoltre, ha una valvola di aspirazione di 2,020 pollici di diametro e una valvola di scarico di 1,60 pollici di diametro, che migliora il flusso d’aria e l’eliminazione dei gas di scarico per l’efficienza della combustione. Questo migliora le prestazioni del vostro motore e fornisce aggiunto cavalli.

Caratteristiche

• Costruzione in alluminio di alta qualità
• Guide della valvola di bronzo 200cc corsa di aspirazione
• Candela angolata
• Valvola di aspirazione di 2.020 pollici di diametro
• Lo scarico della valvola 1,60 pollici di diametro

Raccomandazioni

Migliorare il flusso d’aria utilizzando questa testa del cilindro è un ottimo modo per migliorare l’efficienza, le prestazioni e i cavalli del vostro motore chevy small block.

4. Edelbrock 5073 Testa cilindro

L’Edelbrock® E-Street™ Complete Satin Cylinder Head Set offre un design della camera di combustione che ottimizza il processo di combustione con una presa più grande di quella stock. Le porte di scarico portano efficientemente più aria attraverso il vostro motore, insieme, le caratteristiche di aggiornamento combinate offrono un aggiornamento di grande successo, potente e con prestazioni serie per le vostre applicazioni 1955-1986.

Ad un esame più attento quello che trovate è un sistema di porte fuse progettato per prestazioni stradali entry-level da usare solo con alberi a camme idraulici a punteria piatta. Questo modello non è compatibile con alberi a camme a rulli idraulici.

Questi sono tutti testati al dyno e hanno mostrato guadagni di 16 CV e 11 ft-lbs di coppia rispetto alla concorrenza.

Questo modello viene fornito con una scelta di 70cc o 64 cc camera di combustione il volume del canale di aspirazione è 185cc, e il canale di scarico fornisce 60cc di volume.

I diametri delle valvole di aspirazione e di scarico sono standard, 2.02″/1.60″ e c’è un 11/32″ stelo valvola di diametro. Per assicurare prestazioni continue, le guide delle valvole sono fatte di bronzo al manganese.

Lo spessore del ponte è di 9/16,” e c’è una piastra di guida del bilanciere di 3/8″ in acciaio temprato.

L’angolo della valvola è di 23°, e il diametro dell’asta di spinta è di 5/16″ con una porta di scarico standard.

Caratteristiche

• Moderno design della camera di combustione
• Efficienza del motore migliorata
• Consegna più cavalli e coppia
• Fusioni in alluminio A356

5. Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350

Lo Speedmaster PCE281.1471 è un corpo in alluminio fuso in un unico pezzo che ha una combustione di 68cc con 270cc di canale di aspirazione. Questa parte è prodotta usando la fusione a gravità standard per prodotti di precisione usando una speciale lega di alluminio fusa per ridurre la porosità e migliorare il coefficiente termico.

Questo modello viene fornito con un set completo di singoli O-ring intorno ad ogni porta che è progettato per sigillare il collettore di aspirazione alla testa del cilindro.

Le guarnizioni della testa usano il 100% di acciaio inossidabile e questi aiuti nella sigillatura, dove entrambe le guarnizioni dello strato esterno sono trattate con un rivestimento ad alta temperatura.

Questo pezzo singolo viene fornito con una presa ovale lavorata a CNC e un canale di scarico ovale. Il diametro della valvola di aspirazione a 15° è di 2,165″ e il diametro della valvola di scarico a 15° è di 1,59″. Ci sono guide della valvola in bronzo e una sede della valvola lavorata a 3 angoli in ferro duttile.

Caratteristiche

• Cast Aluminum Alloy Header
• Stile OEM

Raccomandazioni

Questo è un classico ricambio OEM per le vostre applicazioni 2007-2009 350 small block Chevy.