Comprendre les schémas d’usure de vos plaquettes de frein est important pour diagnostiquer l’état général de votre système de freinage. Ce guide peut vous aider à identifier les problèmes courants.
Utilisation inégale côté intérieur ou extérieur
Une plaquette a beaucoup moins de matériau de friction que l’autre.
Cela se produit lorsque le piston de l’étrier ne revient pas à la position de repos en raison d’un joint usé, de dommages ou de corrosion. Inspectez l’étrier pour détecter une pression résiduelle et des dommages aux goupilles de guidage ou au soufflet du piston, respectivement. Ce type d’usure est dû au fait que la plaquette continue de rouler sur le rotor après le relâchement de l’étrier. Les plaquettes s’accrochent aux goupilles de guidage ou les pistons ne se rétractent pas (mauvais joints ou pistons endommagés) Entretenez ou remplacez les goupilles de guidage, les joints, ou l’étrier entier, et remplacez les plaquettes de frein.
Usure conique des plaquettes
Le matériau de friction est usé en forme de coin horizontal ou vertical.
Ce type d’usure est causé par une installation incorrecte des plaquettes, de mauvais joints sur un piston ou un accrochage de l’axe de rétention. La procédure pour corriger ce type d’usure est la même que pour corriger l’usure latérale des patins.
Fissures, glaçures ou bords soulevés sur les plaquettes
Le matériau de friction est physiquement endommagé et présente des signes de détresse thermique.
Cela peut être causé par plusieurs choses. Une utilisation excessive, une procédure de rodage incorrecte, des problèmes de système hydraulique, des composants d’étrier grippés, des plaquettes défectueuses et le frein de stationnement qui ne se rétracte pas complètement sont des problèmes courants. Ce problème peut être corrigé en remplaçant et en rodant correctement les nouvelles plaquettes. Le frein de stationnement peut également nécessiter un réglage.
Matériau de friction chevauchant
Le bord supérieur de la plaquette chevauche le haut du rotor.
Cela peut être causé par l’usure des goupilles de guidage, de l’étrier ou du support d’étrier ou par le fait d’avoir le mauvais rotor ou la mauvaise plaquette sur le véhicule. Pour corriger ce type d’usure, remplacez les plaquettes et équipez le véhicule de rotors de diamètre conforme aux spécifications d’origine.
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