Classics Worldin Rob Hawkins arvioi vuoden 1983 Toyota Celica 2.0ST RA61R Coupe…
Toyota Celica on ollut tuotannossa vuodesta 1970 lähtien, ja se on saanut alkunsa takavetoisena nelipaikkaisena urheiluautona. Kolmannen sukupolven Celica lanseerattiin vuonna 1982, ja samana vuonna Toyota toi Japanissa markkinoille ensimmäisen Celica-turbon ja kehitti GT-T-malliin perustuvan Group B -ralliversion (samanmuotoinen kuin kuvissamme oleva myytävänä oleva auto).
Vuoteen 1985 mennessä kolmannen sukupolven Celica ja takavetoiset mallit olivat lopussa. Etuveto oli tie eteenpäin nelivedon ohella.
Kuvassa näkyvän Celican kulmikas ulkomuoto on nyt palaamassa nykyaikaisiin autoihin, joten se ei näytä kovin sopimattomalta. Tämän nimenomaisen auton historia alkaa toukokuussa 1983, jolloin se rekisteröitiin Central Motors Ltd:n, Chaddertonissa sijaitsevan Toyota-jälleenmyyjän toimesta. Ennen käyttöä auton alapuolelle tehtiin täydellinen ruosteenestokäsittely. Jälleenmyyjä säilytti autoa 10 kuukautta ennen kuin se myytiin uudelle omistajalle Littleborough’sta, joka käytti autoa vuoteen 1996 asti, jolloin mittariin oli merkitty 20 527 kilometriä.
Autoa varastoitiin kuivassa tilassa heinäkuuhun 2008 asti, jolloin se ajettiin kolme mailia paikalliselle MoT-testausasemalle ja takaisin, jossa se läpäisi testin. Auto palautettiin varastoon heinäkuuhun 2017 asti, jolloin Ace Classic Cars of Leeds osti sen. Koska autoa ei ollut käytetty juuri lainkaan yli 20 vuoteen, bensiini tyhjennettiin ja täydennettiin tuoreella bensiinillä, akku vaihdettiin ja moottori käynnistettiin, minkä ansiosta auto voitiin katsastaa, ja se läpäisi katsastuksen. ACC halusi kuitenkin käyntihetkellä poistaa ja puhdistaa kaasuttimen, koska he epäilivät, että se oli lakastunut sisältä käytön puutteen vuoksi. Näin ollen silmämääräisen tarkastuksen olisi pitänyt riittää.
Tämän Celican ulkopuolen punainen maalipinta on hyötynyt vuosien kuivasta säilytyksestä, joka on suojannut sen suoralta auringonvalolta, joten se ei näytä haalistuneen. Korirakenne näyttää säilyneen, osittain ruostesuojauksen, mutta myös säilytyksen ansiosta. Löysimme vain yhden peukalonkynnen kokoisen ruostekohdan, jossa maalipinta oli kuplinut kattoluukun takaosan takakulmassa. Onneksi vain kattoluukun paneeli täytyisi irrottaa ja maalata tämän ongelman korjaamiseksi, ja Ace Classic Cars on päättänyt jättää tämän toistaiseksi tekemättä, jotta auton alkuperäisyys säilyisi.
Tässä Celicassa veluuri-, vinyyli- ja muoviverhoilun sekoitus tuntuu siltä, kuin astuisi takaisin 80-luvulle. Se on moitteettomasti säilynyt. Melko usein vähän ajetun yksilön kohdalla kuljettajan istuimessa on eniten kulumisen merkkejä, mutta ei tässä tapauksessa. Kaikki istuimet näyttävät siltä kuin niitä ei olisi koskaan käytetty.
Konehuone on concourse-kilpailijan unelma. Se on alkuperäisen näköinen, mutta siinä ei ole sellaisia rappeutumisen merkkejä, jotka vaatisivat täydellistä purkamista ja uudelleenlakkausta. Sen sijaan on helppoja töitä, kuten pakokaasun lämpösuojan pintakorroosion poistaminen ja jynssääminen. Jopa akun navat, jotka ovat aivan moottoritilan etuosassa ja tien lian tulilinjalla, ovat tahrattomat.
Kontin tavaratila on samanlainen tarina. Sisempien pyöränkaarien yläpuolella olevat muoviset verhoilupaneelit näyttävät siltä kuin niihin ei olisi koskaan koskettu, ja tavaratilan lattianpäällysteen kevyet naarmut voisi mahdollisesti puhdistaa pois.
YHTEENVETO
Viisikymmentä puntaa alle 15 000 punnan hintainen klassikko-Toyota Celica soveltuu erinomaisesti henkilölle, joka haluaa herättää uudelleen henkiin muistojaan kahdeksankymmentäluvulta, jolloin kiikkerä takavetoinen urheiluauto saavutti kuuluisuuden ralliurheilun kautta. Hinta ei ole halpa, mutta jos yrität ostaa ränsistyneen yksilön ja kunnostaa sen samalle tasolle, tarvitset luultavasti syvemmät taskut.