Blocks for Chevy Heads – Buyer’s Guide!

Chevrolet small-block -moottori esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1955 ja kesti vuoteen 2003 asti. Tämä hämmästyttävä sarja V8-automoottoreita kesti puoli vuosisataa johtuen sen yksinkertaisesta mutta tehokkaasta suunnittelusta, jossa käytettiin tuolloin saatavilla olleita materiaaleja ja resursseja.

Small block -moottoreita on saatavana useissa eri kokoonpanoissa, alkaen 262 cu in (4,3 L) tilavuudesta aina 400 cu in (6,6 L) tilavuuteen asti. Suosituin pikkulohko on 350-moottori, jota seuraa 305-moottori. Small block -nimi tulee siitä, että moottorilohkon kokoa verrataan Chevroletin big block -moottorisarjaan.

”Laita siihen 350!”

Tämä oli 1980-luvun iskulause, ja kyllä, jotkut meistä olivat tarpeeksi vanhoja sanoakseen sen ja tehdäkseen sitä myös. Pohjimmiltaan 80-luvun puoliväliin mennessä 350 täytti romuttamoita tuhansittain, ja nuoret etsivät tapoja keittää Malibujaan, ja Monte-Carlos sai tämän hullun ajatuksen, että s 350 small blocks Chevy -moottori tekisi tehtävänsä. No, se teki työtä monille.

350 kesti pitkälle vuoteen 2002, mutta ilmestyi kuorma-autojen moottorina, ja sen viimeisinä päivinä sitä käytettiin GM:n täysikokoisten pakettiautojen moottorilohkona. Viimeinen malli oli Vortec 5700, joka tunnetaan L31-vaihtoehtona. Niitä valmistettiin niin paljon, että niitä voi yhä ostaa alkuperäisiä, koteloimattomia malleja useilta jälleenmyyjiltä.

Klassisen 350-mallin lisäksi oli olemassa 349,5-mallinen versio, joka julkaistiin vuonna 1992 ja jota kutsuttiin LT1-muunnokseksi, ja siinä oli sama 4″:n aukko kuin klassisessa 350-mallissa, mutta se oli erilainen moottori. Tämä muunnelma ei kestänyt alkuperäistä 350:tä kauemmin, ja se lopetettiin vuonna 1996.

Voin höpötellä lisää small blockista, mutta keskitytäänpä nyt päihin.

Kun harkitset ostamista etukäteen, voit rikkoa pankin ylikuluttamalla jotain mitä et tarvitse. Paras vaihtoehto budjettipäähän on tehdasvalu. Sinun on kuitenkin säilytettävä palamisominaisuuksien eheys, virtauspotentiaali ja kammiotilavuuden on oltava riittävän pieni, jotta saat toimivan puristussuhteen ilman epänormaalin korkeaa, tulppia peittävää männänkruunua.

Matalamman budjetin vaihtoehtoa etsiville kannattaa aina valita valurauta, materiaali on halvempaa kuin kalliimmat alumiiniset päät. Avokammiopäitä ei kannata ottaa, vaikka taskuun sattuu. Suosi aina suljetun kammion päitä vaihtoehtona budjettiystävällisille valurautamalleille.

Jos sinulla on varaa niihin ja haet myös suorituskykyparannusta, valitse alumiinipäät, jotka tarjoavat lisämahdollisuuksia tehon ja vääntömomentin parantamiseen. Alumiinipäät kestävät pidempään kuin rautapäät ja ovat vähemmän alttiita halkeilemaan.

Luettelo huippuluokitelluista lohkoista Chevy-päiden vertailutaulukkoon:

Tuotteen kuva	Tuotteen nimi	Lohko	Tyyppi	Lisätietoja
	Flotek 102505 Alumiininen sylinterinpää Small Block Chevyyn	350	Alumiinivalu	Lisätietoja
	Edelbrock 5089 sylinterinpää	350	Valurauta	Lisätietoja
	Korvaus Chevy Small Blockin alumiiniselle paljaalle sylinterille	350	Alumiinivalurauta	Lisätietoja	Lisätietoja
	Valurauta Tietoa
	Edelbrock 5073 sylinterinpää	350	Alumiinivalu	Lisätietoa
	Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350	350	Cast Aluminum	More Information

The Blocks for Chevy Heads Reviews & Ostajan opas:

1. Flotek 102505 Aluminum Cylinder Head for Small Block Chevy

Tämä on täysin koottu kilpa-suorituskykyinen pää, jossa kaikki mahdolliset yksityiskohdat on muotoiltu paikoilleen äärimmäistä suorituskykyä varten.

102-5050-mallissa on 2.02″/1.60″ ruostumattomat swirl-kiillotetut venttiilit ja 62 cm3:n pakoputken kanavat. Siinä on Hi-performance jouset (.550″ nosto hydraulinen flat tappet) Positive tiivisteillä ja 3/8″ ruuvitappi, jossa on karkaistut teräksiset ohjainlevyt.

Lukot ovat karkaistuja ja tulevat pidikkeillä, ja imuohjaimet ovat mangaanipronssia. Pakokaasuohjaimet on valmistettu fosforipronssista, ja niissä on 180cc:n imuohjaimet 64cc:n polttokammioilla.

Yksittäisten venttiilijousien, joissa on lattalankainen sisävaimennin, istukkapaine on 130 lbs. Jouset ovat yhteensopivia mekaanisten flat tappet- tai hydraulisten flat tappet-nokkien kanssa, jotka tuottavat jopa .550 nostoa.

Ominaisuudet

• Pre-1986-muotoiltu Small Block Chevy -sylinterinpää, jossa on vakiopakokaasuaukkojen muotoilu.
• Alumiiniseosvalulohko

Suositukset

Jos etsit sitä ylimääräistä särmää, mutta haluat säilyttää alkuperäisen muotoilun, niin tämä on se malli, jonka haluaisit Chevyysi. Se tarjoaa äärimmäiset suorituskykyolosuhteet.

2. Edelbrock 5089 sylinterinpää

Tämä on erittäin suorituskykyinen vaihtosylinterinpää, joka on suunniteltu tuottamaan lisäsuorituskykyä Chevy-moottoriin. Siinä on 64 cm3:n palotilan tilavuus, jossa on 2. 02 cm3:n imuilmanotto / 60 cm3:n pakoputken juoksutilavuus tehokasta ja luotettavaa suorituskykyä varten. Se on 2. 02 in. Intake/1. 6 in. Pakoventtiilin halkaisija mahdollistaa maksimaalisen ilman sisäänoton ja pakokaasujen poistumisen, mikä lisää moottorin suorituskykyä. Lisäksi tässä laitteessa on ensiluokkainen metallirakenne ja tarkka työstö, joka mahdollistaa sylinterien paremman sulkeutumisen ja moottorin pitkäikäisyyden.

Ominaisuudet

• Ensiluokkainen metallirakenne
• Täydellinen pari hydrauliselle litteälle venttiiliventtiilille
• 2. 02 tuumaa imu/1. 6 tuumaa. Pakoventtiilin halkaisija
• 0. 562 in. Kannen paksuus
• 64cc palotilan tilavuus
• 2. 02cc imu/60cc pakoputken juoksuputken tilavuus

Suositukset

Edelbrock 5089 sylinterinpää on suunniteltu niille, jotka haluavat antaa chevy-moottorilleen optimaalisen suoritustehon ja parantaa sen kestävyyttä.

3. Korvaa Chevy Small Blockin paljaan sylinteripään

Haluatko parantaa Chevy-moottorisi tehokkuutta? No, Auto Dynastyn sylinteripää on vekotin, jota kannattaa käyttää. Sen rakenteessa on korkealaatuista alumiinia, pronssiset venttiilinohjaimet ja edistyksellinen porttisuunnittelu, joka parantaa ilmavirtaa. 200 cm3:n imukanavan ja 68 cm3:n palotilan ansiosta tämä pää parantaa moottorisi suorituskykyä ja säilyttää alkuperäisen puristuksen. Siinä on myös imuventtiili, jonka halkaisija on 2,020 tuumaa, ja pakoventtiili, jonka halkaisija on 1,60 tuumaa, mikä parantaa ilmavirtausta ja pakokaasujen poistoa palamisen tehokkuuden varmistamiseksi. Tämä parantaa moottorisi suorituskykyä ja tarjoaa lisää hevosvoimia.

Ominaisuudet

• Korkealuokkainen alumiinirakenne
• Pronssiset venttiilinohjaimet 200 cm3:n imukanava
• Kulmikas sytytystulppa
• Atoventtiili 2.020 tuumaa halkaisijaltaan
• Venttiilin pakoventtiili 1.60 tuumaa halkaisijaltaan

Suositukset

Tämän sylinterikannen avulla tapahtuva ilmavirran tehostaminen on loistava tapa parantaa small block chevy -moottorisi hyötysuhdetta, suorituskykyä ja hevosvoimia

4. Edelbrock 5073 sylinterinpää

Edelbrock® E-Street™ Complete Satin sylinterinpääsarja tarjoaa polttokammion muotoilun, joka optimoi palamisprosessin suuremmalla kuin varastossa oleva imukammio. Pakoaukot virtaavat tehokkaasti enemmän ilmaa moottorin läpi.Yhdistetyt päivitysominaisuudet tuottavat yhdessä erittäin onnistuneen, tehokkaan ja vakavan suorituskykypäivityksen vuosien 1955-1986 sovelluksiisi.

Lähemmällä tarkastelulla löydät valetun porttijärjestelmän, joka on suunniteltu lähtötason katusuorituskykyyn käytettäväksi vain hydraulisten litteätappisten nokka-akseleiden kanssa. Tämä malli ei ole yhteensopiva hydraulisten rullanokka-akselien kanssa.

Nämä kaikki on testattu dynossa ja osoittivat 16 hv:n ja 11 ft-lbs:n vääntömomentin lisäystä kilpailijoihin verrattuna.

Tässä mallissa on valittavana 70 cc tai 64 cc:n polttokammio imuputken tilavuus on 185 cc ja pakoputken tilavuus on 60 cc.

Sisäänotto- ja pakoventtiilin halkaisijat ovat vakio, 2.02″/1.60″ ja venttiilin varren halkaisija on 11/32″. Jatkuvan suorituskyvyn varmistamiseksi venttiilinohjaimet on valmistettu mangaanipronssista.

Kannen paksuus on 9/16,” ja siinä on 3/8″ keinuvivun ohjainlevy, joka on valmistettu karkaistusta teräksestä.

Venttiilikulma on 23° ja työntövarren halkaisija on 5/16″, ja siinä on varastossa oleva pakoputki.

Ominaisuudet

• Moderni palotilan muotoilu
• Parannettu moottorin hyötysuhde
• Tuottaa enemmän hevosvoimia ja vääntöä
• A356-alumiinivalut

5. Speedmaster PCE281.2010 Chevy SBC 350

Speedmaster PCE281.1471 on yksiosainen valettu alumiinirunko, jossa on 68 cc:n polttomoottori 270 cc:n imukanavalla. Tämä osa on tuotettu tavallisella painovoimavalulla tarkkuustuotteita varten käyttäen erityistä valettua alumiiniseosta huokoisuuden vähentämiseksi ja lämpökerroinhyötysuhteen parantamiseksi.

Tässä mallissa on täydellinen sarja yksittäisiä O-renkaita jokaisen portin ympärillä, jotka on suunniteltu sinetöimään imusarja sylinterikantaan.

Pään tiivisteissä käytetään 100 % ruostumatonta terästä ja nämä auttavat tiivistämisessä, jossa molemmat ulkokerroksen tiivisteet on käsitelty korkean lämpötilan pinnoitteella.

Tämä yksiosainen pakoputki tulee CNC-työstetyllä soikealla imu- ja soikealla pakoputkella. 15° imuventtiilin halkaisija on 2.165,” ja 15° pakoventtiilin halkaisija on 1.59″. Siinä on pronssiset venttiilinohjaimet ja 3-kulmainen koneistettu venttiilin istukka, joka on valmistettu pallografiittivaluraudasta.

Ominaisuudet

• Alumiinivaluseoksesta valettu jakoputki
• OEM-tyylinen

Suositukset

Tämä jakoputki edustaa klassista alkuperäistä OEM-korvausosaa vuosimallia 2007-2009 valmistetuille 350 small block Chevy -sovelluksillesi.