Ich verbringe viel zu viel Zeit damit, darüber nachzudenken, wie ich ein Auto bauen würde, das ich nicht besitze und höchstwahrscheinlich auch nie besitzen werde. Heute war es nicht viel anders. Ich habe heute neben dem Auto eines Kollegen geparkt, das er kaum fährt, und wurde daran erinnert, dass es den Volkswagen MK6 GTI gibt. Wirklich, er existiert nicht nur, er ist auch ein tolles Auto. Ich weiß, er ist wahrscheinlich das vergessene Kind der GTI-Enthusiasten im Moment. Er ist ein facegelifteter MK5, der von seinen MQB-Nachfolgern überschattet wird. Der MK4 wird nun bald 20 Jahre alt und erfreut sich immer größerer Beliebtheit, was Sie in einem Artikel nachlesen können, den wir vor nicht allzu langer Zeit veröffentlicht haben. Der MK6 ist im Moment das mittlere Kind, aber seltsamerweise hat die erste Überlegung, ihn leicht zu modifizieren, derzeit die meisten Leser in diesem Blog. Also dachte ich, ich schaue mir noch einmal an, was ich mit einem MK6 GTI machen würde, wenn ich selbst einen hätte. Hier sind die besten Modifikationen, die ich in zehn Minuten für einen VW MK6 GTI finden konnte.
In keiner bestimmten Reihenfolge, ich würde alles anfassen wollen. Wenn die Welt perfekt wäre, würde ich einfach alles auf einmal machen. Warum eigentlich nicht? Ich habe es in letzter Zeit mit meinem eigenen Projektauto so gemacht und möchte mich nur ungern dafür rächen, dass ich es in den letzten zwölf Monaten nur einmal gefahren habe, weil es „noch nicht perfekt ist.“
Federung:
Beim letzten Mal haben wir über Gewindefahrwerke gesprochen, die eine hervorragende Möglichkeit sind, die Fahrhöhe zu senken und das Fahrverhalten insgesamt zu verbessern, während gleichzeitig die Wartungsprobleme alter Stoßdämpfer und Federbeine beseitigt werden. Wenn es jedoch mein Auto wäre, würde ich es mit Luft ausstatten. Ich liebe unseren MK6 GTI (ja, es ist ein GTI, kein R. Finden Sie sich damit ab.) Er sitzt genau richtig auf Luft. Ich bin kein Fan von der Wahl unserer Räder, aber dazu kommen wir später. Air Lift bietet einen der besten Kits für jedes Auto an, auch für den MK6 GTI. Ich würde mich für den V3 entscheiden. Wenn Sie nur ein kleines Budget zur Verfügung haben, sollten Sie sich auch das ECS Street Coilover System ansehen.
Buchsen, Querlenker, Stabilisatoren, Endverbindungen und Fahrwerksverstrebungen. All die alten, verschlissenen, serienmäßigen Teile werden sich viel stärker bemerkbar machen, wenn das Auto auf die Nase fällt, egal ob du Luft oder statisch fährst. Ich würde mich sofort für das ECS-Kit für den hinteren Hilfsrahmen, das hintere Chassisstreben-Kit und die UB-Unterbodenstrebe entscheiden. All diese Verstärkungsmodifikationen werden die Chassisflexion reduzieren und das Handling verbessern, was mir erlaubt, das Beste aus der Aufhängung herauszuholen.
Die offensichtlichen Stabilisator-/Endlenker-Upgrades sind die vorderen und hinteren einstellbaren ECS-Stoßdämpfer und Polyurethanbuchsen. Diese helfen, die Wankneigung des Fahrzeugs zu reduzieren und arbeiten mit der Fahrwerksverstärkung zusammen.
Schließlich müssen, wie bereits erwähnt, die serienmäßigen Querlenker weichen. Unser Upgrade-Kit für die Aufhängung umfasst die Querlenker mit vorinstallierten Kugelgelenken und Polybuchsen sowie alle Teile, die aufgrund von Alter und Verschleiß ersetzt werden müssen.
Damit wäre die Aufhängung des Wagens gut sortiert und bereit, fantastisch auszusehen, während er geparkt ist, oder auf einer Nebenstraße wunderbar zu funktionieren.
Leistung:
Ich sage Leistung, aber in Wirklichkeit ist alles, was der Motor braucht, eine kleine Auffrischung. Ein Ansaugtrakt, ein Ladeluftkühler, eine Downpipe, ein Auspuff und ein Tune machen einen großen Unterschied zum MK6 GTI. Er ist bereits eine fantastische kleine Plattform, also braucht es nicht viel, um ihn für mich perfekt zu machen. In letzter Zeit habe ich eher die Bremsen und die Aufhängung verbessert, während ich die Leistung nur mäßig steigerte, weil mich das dazu zwingt, ein besserer Fahrer zu sein, anstatt mich auf meinen rechten Fuß zu verlassen. Das gleiche Prinzip wird auch hier gelten.
Mit den Ansaugrohren kann ich sowohl die Leistung verbessern als auch Platz schaffen, um später Teile hinzuzufügen. Alleine bringen sie nicht viel, aber mit einem Tune und unterstützenden Modifikationen bringt unser Luft-Technik-Einlass bis zu 31 PS, was keine geringe Zahl ist.
Für den Ladeluftkühler ist der APR-Frontluftsatz genau das Richtige. Ladeluftkühler sind zwar nur Luft-Luft-Ladeluftkühler, aber die Konstruktion muss trotzdem berücksichtigt werden. Auf das Volumen des Ladeluftkühlers und seine Verarbeitungsqualität muss ich mich verlassen können. Ich vertraue APR bei ihrem Kit. Er ist fast dreimal so groß wie die Werksversion und wird die Ladelufttemperaturen drastisch senken, was sich in einem deutlichen Leistungszuwachs niederschlagen wird.
Was den Auspuff angeht, wäre es am einfachsten, gleich ein Turbo-Back-System zu verwenden. Da ich das alles auf einmal machen würde, warum nicht? Mir gefällt alles von Milltek Sport sehr gut, also wäre ihr 3-Zoll-Rennauspuff mit Resonanz meine Wahl. Natürlich kann man einen Auspuff auch in Einzelteilen bauen und sich für das entscheiden, was man für am besten hält. Solange der Auspuff so konstruiert ist, dass er den Durchfluss verbessert, hängt das Ergebnis von Ihrem Budget und Ihren Vorlieben ab.
Um das Ganze abzurunden, würde ich mit einem APR Stage 2 Software-Upgrade das meiste aus den oben erwähnten Aufrüstungen herausholen. Das Tune erfordert eine High-Flow-Downpipe, einen Ansaugtrakt und funktioniert theoretisch am besten mit einem Ladeluftkühler-Upgrade, die alle in meinem fiktiven MK6 GTI vorhanden sind. Mit all diesen Upgrades und dem Stage 2-Tuning wird der 2.0T etwa 87 PS und 125 tq mehr haben. Definitiv ein anderes Auto zu diesem Zeitpunkt, ich denke, ich würde mit einem 300whp GTI auf Taschen und gebaut suspension.
Brakes zufrieden sein:
Obviously, mit einem zusätzlichen 100hp oder so, wird dieser GTI zu stoppen müssen. Die MK5 R32 Big Brake Kits von ECS rüsten die Rotoren und Bremssättel für eine bessere Bremsleistung und kürzere Bremswege auf. 345x30mm Rotoren, Edelstahlleitungen, frische Hochtemperaturflüssigkeit und ein paar griffige Beläge werden helfen, die zusätzliche Leistung dieses GTI zu bändigen.
Antriebsstrang:
Schließlich werden ECS-Lager dazu beitragen, die Durchbiegung des Motors zu verringern und die Gasannahme zu verbessern, während das ECS Adjustable Short Shift Kit mir ein befriedigend einrastendes Schaltungserlebnis bieten wird, wenn ich das Auto fahre. Diese subtilen Änderungen werden letztendlich das Tüpfelchen auf dem i sein, das dafür sorgt, dass sich das Auto rauer anfühlt als die weichen Buchsen und Halterungen, die ab Werk verbaut wurden. Außerdem sollten sie wahrscheinlich sowieso ersetzt werden.
Räder:
OZ Futura III in polierten Lippen/Gunmetalflächen/Goldbeschlägen. 17×9.5 ET30 quadratisch. Nuff said.
Damit wäre dieser hypothetische GTI für mich zufriedenstellend, zumindest bis ich gelangweilt genug bin, um den Turbo auf einen K04 aufzurüsten. Unabhängig davon habe ich durch die Verbesserung der Motorleistung, des Sounds, des Fahrgefühls und des Aussehens dieses GTI an fast jeder Ecke Hand angelegt, um das Auto zu einem außergewöhnlichen Beispiel für einen mäßig getunten MK6 zu machen. Hoffentlich wird jemand da draußen, der ein paar Tausender übrig hat und etwas Zeit, genau das tun….