CARS.COM – Größere Räder geben Autos eine aggressivere Haltung und eine größere Bühnenpräsenz, weshalb Autohersteller King-Size-Felgen an Konzeptfahrzeugen anbringen. Sie sehen cool aus.
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Ob Sie nun ein neues Fahrzeug mit einem größeren Raddurchmesser ausstatten oder Ihr Fahrzeug mit Nachrüsträdern ausstatten, die Sie bereits besitzen, es gibt Pluspunkte, aber auch einige Minuspunkte. Wenn Sie auf einen größeren Raddurchmesser umsteigen (z. B. von 17 auf 18 Zoll), brauchen Sie auch neue Reifen, die dazu passen. Diese Reifen benötigen ein niedrigeres Profil (oder eine geringere Seitenwandhöhe), um beim Überfahren von Unebenheiten und Schlaglöchern eine ausreichende Bodenfreiheit zu gewährleisten, wodurch die Federung voll einfedern und ausfedern muss. Wenn sich der Raddurchmesser um einen Zoll vergrößert, sollte die Höhe des Reifens zum Ausgleich entsprechend abnehmen, damit der Gesamtdurchmesser gleich bleibt.
Wenn die Originalreifengröße beispielsweise 215/65R17 beträgt und Sie 18-Zoll-Räder kaufen, könnte die richtige Reifengröße für die größeren Felgen 225/55R18 lauten, wobei die Unterschiede im größeren Raddurchmesser, der breiteren Lauffläche (225 Millimeter statt 215) und dem niedrigeren Profil (55 statt 65) liegen. Das bedeutet, dass die Höhe der Seitenwand 55 Prozent der Breite der Lauffläche beträgt.
Wenn Sie auf größere Räder umsteigen, ohne die Seitenwandhöhe zu berücksichtigen, laufen Sie nicht nur Gefahr, die Aufhängung, die Räder oder die Reifen zu beschädigen, sondern Sie erhalten auch falsche Tachometeranzeigen, weil sich die Räder mit einer anderen Geschwindigkeit drehen als vorher. Wenn Sie die Reifengröße mit geringerem Profil an die Radgröße mit größerem Durchmesser anpassen, sollten sich die Tachometer- und Kilometerzählerwerte, wenn überhaupt, nur geringfügig ändern. Mit größeren Rädern und Reifen mit niedrigerem Profil – und den daraus resultierenden kürzeren Seitenwänden – sind sie steifer und haben weniger Luft- und Gummipuffer als früher, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass ein Aufprall auf ein großes Schlagloch den Reifen, das Rad oder beides beschädigen kann.
Während Räder und Reifen mit größerem Durchmesser das Fahrverhalten und die Leistung bei hohen Geschwindigkeiten verbessern sollten, neigen Reifen mit geringerem Profil auch zu einem strafferen Fahrverhalten und können lauter sein als die kleineren Standardreifen.
Einige potenzielle Leistungsvorteile können durch das zusätzliche Gewicht der größeren Reifen und Räder wieder aufgehoben werden. Ein 18-Zoll-Reifen zum Beispiel wiegt wahrscheinlich mindestens ein paar Pfund mehr als ein 16- oder 17-Zoll-Reifen. Das könnte auch auf ein größeres Rad zutreffen. Ein Stahlrad wiegt mehr als ein Aluminiumrad, so dass letzteres die Leistung erhöht, indem es die ungefederten Massen reduziert. Der Austausch eines 17-Zoll-Leichtmetallrads gegen eine 18- oder 19-Zoll-Felge erhöht jedoch das Gewicht – es sei denn, es handelt sich um ein teures, leichtes Modell.
Große Räder kosten mehr Geld. Je größer Sie sind, desto teurer sind die Räder und Reifen. Wenn Sie größere Räder als Teil eines Optionspakets für ein neues Fahrzeug kaufen oder sie als Standardausrüstung für eine höhere Ausstattungsstufe erhalten, sind die anfänglichen Kosten vielleicht nicht so hoch. Aber wenn es darum geht, ein beschädigtes Rad oder einen beschädigten Reifen zu ersetzen (oder nur die Ersatzreifen, wenn die Lauffläche abgenutzt ist), können die zusätzlichen Kosten beträchtlich sein.
Als Cars.com beispielsweise die Kosten für den Austausch einiger Räder und Reifen verglich, kostete der Austausch eines standardmäßigen 16-Zoll-Stahlrads für einen Toyota Camry in einem Autohaus 172 Dollar. Ein 17-Zoll-Leichtmetallrad für einen Camry XLE kostete dagegen 379 Dollar. Für ein 18-Zoll-Leichtmetallrad für einen Chevrolet Traverse nannte uns ein Händler einen Preis von 371 Dollar, aber für ein optionales 20-Zoll-Rad betrug der Preis 569 Dollar.