Tesla bringt alle seine Autoverkäufe online, wobei der Autohersteller behauptet, dass Sie in der Lage sein werden, ein neues Model 3, Model S oder Model X von Ihrem Telefon in etwa einer Minute zu kaufen. Die Nachricht kommt zusammen mit der Ankunft des Model 3 Standard und des Model 3 Standard Range Plus, die endlich Elon Musks Versprechen eines 35.000-Dollar-Autos einlösen.
Diese 35.000 Dollar für das Model 3 waren laut Tesla nur durch diese Änderung der Verkaufsstrategie zu erreichen. Durch die Verlagerung des gesamten Einkaufs ins Internet erwartet der Autohersteller – zusammen mit anderen „fortlaufenden Kosteneinsparungen“ -, dass er in der Lage sein wird, die Preise für alle seine Fahrzeuge im Durchschnitt um etwa 6 Prozent zu senken.
Die derzeitigen Tesla-Läden werden größtenteils aufgelöst. Tesla wird „eine kleine Anzahl“ offen halten, aber sie werden mehr wie „Galerien, Schaufenster und Tesla-Informationszentren“ sein. Sie werden sich an stark frequentierten Orten befinden.
„Es wird zu einem gewissen Personalabbau kommen, das steht außer Frage“, sagte Musk in einem Telefonat mit den Medien über die heutigen Neuigkeiten des Unternehmens. Wie viele Mitarbeiter genau davon betroffen sein werden, wollte Musk nicht bestätigen. „Ich wünschte, es gäbe einen anderen Weg, aber wir haben eine binäre Wahl. Ein 35.000-Dollar-Auto zu haben und weniger Leute zu haben, oder kein 35.000-Dollar-Auto zu haben.“
„Es ist 2019, die Leute wollen einfach Dinge online kaufen“, sagte Musk. Der Firmenchef wies auch darauf hin, dass dies helfen würde, Teslas anhaltende Probleme in bestimmten Staaten zu lösen, in denen das Direktverkaufsmodell immer noch nicht erlaubt ist. Die Verlagerung ins Internet, so der Autohersteller, werde es „jedem in jedem Staat“ ermöglichen, ein Auto zu kaufen.
Ausprobieren nach dem Kauf
Da die Leute immer noch ein Auto fahren wollen, bevor sie sich festlegen, verfolgt Tesla hier einen anderen Ansatz: mehr im Sinne einer umfassenden Rückerstattungspolitik als einer traditionellen Probefahrt. Käufer können einen neuen Tesla online kaufen und ihn dann innerhalb von sieben Tagen oder 1.000 Meilen Fahrstrecke zurückgeben.
„Ich denke, es gibt wahrscheinlich eine Nachfrage nach einer halben Million Model 3 pro Jahr“, sagte Musk in der Telefonkonferenz und bezeichnete diese Schätzung als sein „wohlüberlegtes Urteil“. Was es allerdings nicht geben wird, ist eine billigere Version.
„Ich denke, das ist der niedrigste Preis, zu dem wir dieses Auto verkaufen könnten“, sagte Musk. „Wir bräuchten ein signifikantes Redesign und ein anderes Fertigungssystem, um den Preis dieses Autos zu senken.“
Wenn es einen billigeren Tesla gibt, sollte man ihn nicht vor 2-3 Jahren erwarten, „wahrscheinlich eher in drei Jahren“, theoretisierte Musk. Er wollte sich jedoch nicht dazu äußern, um was es sich dabei handeln könnte oder wie es in den aktuellen Fahrplan des Autoherstellers passen könnte, der eventuell einen Pickup-Truck und einen kleinen bis mittelgroßen Crossover vorsieht. Was die Rentabilität angeht, so sagt Musk, dass dies frühestens im zweiten Quartal der Fall sein wird.
Tesla ist nicht der einzige Hersteller, der nur online verkauft
Tesla ist nicht der erste Autohersteller, der auf Online-Verkäufe setzt, um Geld und Komplexität zu sparen. Polestar, die von Volvo Cars und Geely gemeinsam betriebene Marke für Elektrofahrzeuge, hat bereits angekündigt, dass der Verkauf ausschließlich online erfolgen wird. Sie kündigte Anfang dieser Woche den Polestar 2 an, einen direkten Konkurrenten des Model 3, der Anfang 2020 in Produktion gehen wird.
Wie Tesla wird auch Polestar physische Standorte haben, an denen potenzielle Besitzer das Auto erleben und ihre Fragen beantworten lassen können. Allerdings wird es sich dabei nicht um Händler im herkömmlichen Sinne handeln. Die Käufer werden weiterhin online geleitet, um ihren Kauf abzuschließen.
Was Polestar im Gegensatz zu Tesla anbietet, ist ein Service auf Abonnementbasis. Die Fahrer können nicht nur einen Polestar 2 kaufen, sondern auch ein Abonnement abschließen: Für eine bestimmte monatliche Gebühr erhalten sie das Elektrofahrzeug, die Versicherung, den Service und die Nebenkosten. Das heißt, alles außer dem Strom, der zum Aufladen des Polestar 2 benötigt wird.
Tesla hat auffälligerweise kein Leasingmodell für das Model 3, geschweige denn einen Abo-Service wie bei Polestar und Volvo. Das wurde als Haupthindernis für viele potenzielle Käufer von Elektroautos genannt, die gerne ein Model 3 hätten, es sich aber nicht leisten können, es direkt zu kaufen.