Probleme mit Handschaltgetrieben können durch eine hohe Kilometerleistung, Missbrauch oder mangelnde Wartung entstehen, sind aber eher selten. Die meisten Probleme mit Schaltgetrieben haben ihren Ursprung nicht im Getriebe selbst, sondern in den damit verbundenen Teilen wie der Kupplungsbaugruppe, dem Gestänge oder dem Antriebsstrang: den Teilen, die die Drehkraft vom Getriebe auf die Räder übertragen. Wie wir weiter unten erläutern, können Symptome, die vom Getriebe zu kommen scheinen, auch von anderen Komponenten des Fahrzeugs herrühren.
Diagnose des Problems
Der Schlüssel zur Diagnose Ihres Schaltgetriebeproblems besteht darin, ausführliche Daten über das tatsächliche Problem zu sammeln. Tritt das Problem beispielsweise nur in einem der Gänge, nur bei einer bestimmten Geschwindigkeit, nur beim Wenden, nur beim Herunterschalten oder nach der Wartung der Kupplung oder eines anderen Getriebeteils auf? Können Sie eine Vibration spüren? Können Sie ein klapperndes oder schleifendes Geräusch hören?
Symptome eines schlechten Getriebes
Es gibt einige Symptome, die auf ein verschlissenes Getriebe hinweisen, die wir im Folgenden erläutern:
- Ungewöhnliche Geräusche (Surren, Quietschen, Klopfen,
- Schleifende Geräusche
- Getriebe springt aus dem Gang (in den Leerlauf)
- Schwieriges Schalten
- Auto, das in einem Gang stecken bleibt
- Auto, das nicht in den Gang kommt
- Auslaufendes Getriebeöl
Dieser Leitfaden kann Ihnen helfen, die Ursache für diese Probleme zu finden. Sie müssen weitere Nachforschungen anstellen und bedenken, dass sich die Konfiguration des Schaltgetriebes von Modell zu Modell ändern kann.
Denken Sie, dass sich dieser Leitfaden nur mit Symptomen befasst, die vom Schaltgetriebe (oder der Transaxle) selbst ausgehen. Einige Symptome, die scheinbar vom Getriebe herrühren, kommen in Wirklichkeit von der Kupplung (oder einem anderen System) und umgekehrt.
- Kuriose Geräusche, die vom Getriebe kommen können
Die häufigste Ursache für ein lautes Getriebe ist ein niedriger Ölstand, der die Zahnräder oder die interne Baugruppe zum Brummen oder Surren bringt. Wenn ein lautes Getriebe genügend Öl hat, kann das Schmiermittel auch mit Metallspänen oder -partikeln verunreinigt sein. Zu wenig oder verunreinigtes Öl kann dazu führen, dass das Getriebe in einigen oder allen Gängen Geräusche macht. Wenn Sie jedoch Geräusche in einem bestimmten Gang hören, können auch die Zähne oder die Synchronisierung dieses Gangs abgenutzt oder gebrochen sein.
Quellen im Inneren des Getriebes, die Geräusche verursachen können:
- Eine verschlissene Synchronisierung
- Die Zahnräder des Tachoantriebs
- Das Getriebe ist verstellt
- Ein verschlissenes oder gebrochenes Eingangswellenlager, wenn Ihr Getriebe nur im Leerlauf Geräusche macht (manchmal ein holperndes Geräusch)
- verschlissene Zahnräder
- Probleme mit dem Steuerlager der Antriebswelle
- Metallspäne im Öl
Einige Geräusche, die vom Getriebe zu kommen scheinen, kommen in Wirklichkeit von einer anderen, wenn auch möglicherweise verwandten Quelle. Wenn Sie z.B. beim Beschleunigen oder Abbremsen ein dumpfes Geräusch hören, prüfen Sie erstens diese Probleme, bevor Sie dem Getriebe die Schuld geben:
- Ein loses oder gebrochenes Motor- oder Getriebelager
- Ein verschlissenes oder gebrochenes inneres CV-Gelenk der Antriebsachse
- Probleme mit dem Differentialgehäuse
- Geräusche, die beim Abbiegen auftreten, könnten auf ein Problem mit dem CV-Gelenk hinweisen. Klopfgeräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten können vom Differentialgehäuse oder dem CV-Gelenk kommen.
- Das Getriebe macht ein Schleifgeräusch
Probleme mit dem Getriebe können sich auch durch ein Schleifgeräusch zeigen. Ein Schleifgeräusch kann von kollidierenden Zahnrädern kommen. Das Kollidieren kann auf Probleme mit dem Gestänge zurückzuführen sein, z. B. auf Verschleiß oder Nachstellbedarf. Andere mögliche Ursachen können eine verschlissene oder gebrochene Synchronisierung, Schaltgabel oder Schienen- und Lagerwellen sein. Wenn die Gänge nur beim Herunterschalten klappern, kann das Problem von der Synchronisierung herrühren (zu viel Spiel am Ende der Abtriebswelle). Ein Schleifgeräusch kann aber auch von einer schleifenden Kupplung kommen.
- Das Getriebe springt in den Leerlauf
Dies scheint ein häufiges Problem bei verschlissenen Getrieben zu sein. Sie legen einen Gang ein, und das Getriebe springt heraus. Auch für dieses Problem kann es neben einem verschlissenen Getriebe andere Ursachen geben. Ein häufiges Problem ist ein verschlissenes, gedehntes oder falsch eingestelltes Schaltgestänge. Ein gestrecktes Schaltgestänge kann durch eine gebrochene Motor- oder Getriebehalterung verursacht werden. Ein externes Schaltgestänge kann sich abnutzen oder lose und falsch eingestellt sein, wodurch das Getriebe aus dem Gang springt. achten Sie auf Rost und Bindung. Sie können versuchen, das Gestänge einzustellen. in den meisten Fällen müssen Sie jedoch diesen Teil der Baugruppe neu bauen oder ersetzen.
Möglicherweise haben Sie es mit einer schwachen oder gebrochenen Feder in der Schaltstange zu tun. Bei einem internen Schaltgestänge ist die Feder Teil der federbelasteten Kugel, die das Getriebe im Gang arretiert. Wenn die Kugel aus der Kerbe rutscht, kann das Getriebe aus dem Gang springen. Möglicherweise haben Sie es auch mit einem verschlissenen Pilotlager zu tun (der Spalt bringt die Eingangswelle zum Schwingen, wodurch sich die Schaltgabeln oder Synchronisierungen bewegen). Möglicherweise haben Sie Probleme mit einer verschlissenen Synchronisierung oder Schaltgabelbaugruppe oder anderen internen Teilen.
Weitere mögliche Ursachen, die Sie im Auge behalten sollten:
- Loses oder falsch ausgerichtetes Getriebe (möglicherweise nach der Wartung)
- Falsch ausgerichtetes Kupplungsgehäuse
- Lose Schaltabdeckung
- Ausgeschlagene Zahnradzähne
- Es lässt sich nur schwer schalten
Dieses Problem tritt auf, wenn sich der Schalthebel nur schwer von einem Gang zum anderen bewegen lässt. In der Regel deutet dies auf ein Problem mit einem losen Gestänge, verschlissenen Schaltzügen oder verschlissenen Lagern hin.
Andere Ursachen für ein schwer zu schaltendes Schaltgetriebe sind:
- Verschlissene oder lockere Innenteile (Schaltgabel, Hebel, Wellen)
- Niedriger Ölstand (oder die falsche Ölsorte)
- Fehlstellung des Getriebes
- Probleme mit dem Synchronisator
- Das Getriebe klemmt im Gang
Es kann sein, dass Sie das Getriebe einfach nicht aus dem Gang bekommen. Dieses Symptom kann auf Folgendes hindeuten:
- Niedriger Ölstand oder falscher Öltyp
- Probleme mit dem Gestänge oder der Schaltgruppe. Suchen Sie nach einer Fehleinstellung oder nach Verschleiß oder Schäden an Stangen, Buchsen oder Schaltarmen.
- Interne Komponenten: Schaltschiene, Rasten, Gabeln oder eine festsitzende Synchronisationsmuffe
- Ausgeschlagene oder abgebrochene Zähne des Antriebszahnrads
- Eine festsitzende Schaltschiene
- Fehlstellung des Getriebes
- Das Getriebe kommt nicht in Gang
Wenn Sie Probleme haben, das Getriebe in Gang zu bringen, untersuchen Sie das Schaltgestänge auf Einstellung, Lockerheit oder Beschädigung. Denken Sie jedoch daran, dass das Scheitern beim Einlegen des Gangs auch durch die Kupplung verursacht werden kann, wenn die Kupplung nicht vollständig auslöst oder andere Probleme aufweist. Die Kupplung muss möglicherweise eingestellt werden.
- Getriebeleck
Manuelle Getriebeleckagen werden häufig verursacht durch:
- Schlechte oder verschlissene Dichtungen
- Ein gebrochenes Gehäuse oder Teil
- Lockere Schrauben
Um festzustellen, ob ein Leck vorliegt, prüfen Sie zunächst das Getriebegehäuse und den Ölstand. Wenn es undicht ist, nachdem Sie gerade das Öl ersetzt haben, haben Sie möglicherweise zu viel Öl eingefüllt. Wenden Sie sich an Ihren Eagle Transmission Techniker.