Informationen zu Emissionsinspektionsergebnissen

• Was ist OBDII und wie funktioniert es?
• Wie wird der Fahrer benachrichtigt?
• Muss ich zum Händler gehen, um mein OBDII-Auto reparieren zu lassen?
• Was beinhaltet eine Abgasuntersuchung in North Carolina?
• Meine Motorprüfleuchte leuchtet, was bedeutet das?
• Ich habe meine Abgasuntersuchung nicht bestanden.
  • Meine MIL-Leuchte (Motorprüfleuchte) leuchtet nicht. Was soll ich jetzt tun?
  • Meine Motorkontrollleuchte war an. Was soll ich jetzt tun?
• Mein Fahrzeug wurde als „nicht betriebsbereit“ zurückgewiesen, was bedeutet das?
• Mein Fahrzeug kommuniziert nicht, was bedeutet das?
• Was ist ein Fahrzyklus?
• Meine Motorkontrollleuchte leuchtet und meine jährliche Abgasuntersuchung ist fällig. Sollte ich mein Fahrzeug reparieren lassen, bevor ich es zur Abgasuntersuchung bringe?
• Was hat der Tankdeckel mit den Abgaswerten zu tun?
• Wie erhalte ich eine Ausnahmegenehmigung?
• Ist mein Fahrzeug für eine Befreiung geeignet?

Was ist OBDII und wie funktioniert es?
Die ersten On-Board-Diagnosesysteme (OBD) wurden Anfang der 1980er Jahre eingeführt, um die Fahrzeugemissionen zu senken und Kfz-Reparaturtechnikern bei der Diagnose und Reparatur von computergesteuerten Motorsteuerungen zu helfen. Infolge der verbesserten Technologie wurde eine neue Generation von OBD (OBDII) für Fahrzeuge ab 1996 entwickelt. Die neuen OBDII-Systeme überwachen die elektronischen Sensoren und Aktoren des Fahrzeugs während der Fahrt, um sicherzustellen, dass sie wie vom Hersteller vorgesehen funktionieren. Der Bordcomputer ist in der Lage, ein Problem zu erkennen, lange bevor der Fahrer es bemerkt, wie z. B. mangelnde Leistung, hohe Emissionen oder schlechter Kraftstoffverbrauch. Eine frühzeitige Erkennung hilft, kostspielige Reparaturen zu vermeiden, und kann die Emissionswerte des Fahrzeugs verbessern.

Wie wird der Fahrer informiert?
Eine Leuchte am Armaturenbrett, die so genannte Fehlfunktionsanzeige (MIL), leuchtet auf, wenn ein emissionsbezogenes Problem erkannt wird. Nachfolgend finden Sie einige „MIL“-Beispiele, da es kein Standard-MIL-Symbol gibt, das von den Herstellern verwendet wird.

Das OBDII-System Ihres Fahrzeugs schaltet die MIL-Leuchte ein, wenn es einen Fehler feststellt, der zu hohen Motor- oder Verdunstungsemissionen führen kann. Eine blinkende MIL zeigt an, dass ein schwerwiegender Fehler vorliegt und dass eine sofortige Wartung erforderlich ist, um teure Schäden am Katalysator und damit höhere Emissionen zu vermeiden. (Ausführliche Informationen finden Sie in Ihrer Betriebsanleitung.)

Muss ich zum Händler gehen, um mein OBDII-Fahrzeug reparieren zu lassen?

Was beinhaltet eine Abgasuntersuchung in North Carolina?
Eine Abgasuntersuchung in North Carolina besteht aus dem Anschluss eines zertifizierten Analysegeräts an das OBDII-System des Fahrzeugs, um zu überprüfen, ob alle Abgaskomponenten/-systeme des Fahrzeugs gemäß den Herstellerspezifikationen funktionieren, sowie aus einer visuellen Sicherheits-/Verfälschungsprüfung.

Meine Kontrollleuchte ist an, was bedeutet das?
Die meisten Hersteller raten dazu, das Fahrzeug so bald wie möglich zur Wartung zu bringen. Da es viele verschiedene Probleme gibt, die das Aufleuchten der Leuchte verursachen können, ist es schwer zu verallgemeinern, wie schwerwiegend ein Problem sein kann. Häufig wirkt sich das Problem jedoch spürbar auf den Kraftstoffverbrauch, die Leistung oder das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs aus, und bei längerem Fahren ohne Behebung des Problems können möglicherweise andere Komponenten beschädigt werden. Darüber hinaus gibt es bestimmte Fehlfunktionen, die ein Blinken der Warnleuchte verursachen können. Dies zeigt an, dass eine Störung vorliegt, die Ihren Katalysator beschädigen könnte. Da der Austausch des Katalysators teuer sein kann, empfehlen viele Hersteller, das Fahrzeug so bald wie möglich warten zu lassen.

Ich habe die Abgasuntersuchung nicht bestanden.

Meine MIL-Leuchte (Check Engine) leuchtet nicht auf. Was soll ich jetzt tun?
Der Prüfer muss überprüfen, ob die MIL-Glühbirne funktioniert, indem er den Schlüssel eindreht, ohne den Motor zu starten. Eine Glühbirne, die nicht funktioniert, weil sie durchgebrannt ist oder eine Sicherung durchgebrannt ist, führt dazu, dass Sie die Abgasuntersuchung nicht bestehen.

Meine Motorprüfleuchte war an. Was muss ich jetzt tun?

• Ihre Motorkontrollleuchte leuchtete auf und zeigte an, dass im Abgasreinigungssystem Ihres Fahrzeugs etwas außerhalb der Herstellerspezifikationen festgestellt wurde. In Ihrer Fahrzeuginspektionsbescheinigung (Vehicle Inspection Receipt/Statement, VIRS) werden Diagnosefehlercodes (DTCs) aufgeführt, die den allgemeinen Bereich der Abgasreinigungssysteme angeben, der die Inspektion nicht bestanden hat.
• Wenn die Motorkontrollleuchte weiterhin leuchtet, müssen Sie das Problem ordnungsgemäß diagnostizieren und Ihr Fahrzeug vor einer erneuten Prüfung reparieren lassen. Die Wiederholungsprüfung ist kostenlos, wenn Sie sich innerhalb von 60 Tagen an die ursprüngliche Prüfstelle wenden.
• Stellen Sie sicher, dass Sie nach der Reparatur ausreichend Zeit zum Fahren einplanen, damit das Fahrzeug seinen Fahrzyklus abschließen kann und der OBDII-Computer für die Prüfung „bereit“ ist (1-2 Wochen, einschließlich einiger Fahrten auf der Autobahn).
• Autofahrer sollten sich vor Angeboten hüten, die „Check Engine“-Lampe auszuschalten, um zu versuchen, die OBD II-Prüfung zu bestehen, ohne Reparaturen durchzuführen. Wenn die Leuchte ausgeschaltet wurde, ohne die notwendigen emissionsbezogenen Reparaturen durchzuführen, leuchtet sie wieder auf und das Fahrzeug besteht den Test nicht. Das Fahrzeug wird als „nicht betriebsbereit“ zurückgewiesen.
• Wenden Sie sich an Ihren Fahrzeughersteller oder Reparaturtechniker und erkundigen Sie sich nach Rückrufen, vom Hersteller gewährten Garantieverlängerungen und technischen Service-Bulletins (TSBs) für das Abgasreinigungssystem (recherchieren Sie nach Ihrer VIN).

Mein Fahrzeug wurde als „nicht betriebsbereit“ zurückgewiesen, was bedeutet das?
On-Board-Diagnose-II-Systeme (OBDII) führen während der Fahrt Selbsttests der verschiedenen Komponenten des Abgassystems mit Hilfe verschiedener Monitore durch. Daher muss ein Fahrzeug, das bei der Abgasuntersuchung in North Carolina als „nicht betriebsbereit“ eingestuft wurde, weil es vor kurzem gewartet wurde oder die Fahrzeugbatterie ausgetauscht oder abgeklemmt wurde, gefahren werden, um die Monitore wieder in den betriebsbereiten Zustand zu versetzen. Diese Komponenten werden als „Bereitschaftsmonitore“ bezeichnet und zeigen an, ob der Fahrzeugcomputer die „Freigabekriterien“ des Fahrzeugherstellers erfüllt, um die erforderlichen „Diagnosetests“ durchzuführen.

Die folgenden Vorschläge können helfen, Ihre Monitore in einen „Bereitschaftsstatus“ zu versetzen:

• Fahren Sie Ihr Fahrzeug mehrere Tage lang unter normalen Bedingungen, einschließlich einiger Fahrten auf der Autobahn bei Höchstgeschwindigkeit.
• Wenden Sie sich an den Fahrzeughersteller oder einen Reparaturtechniker und erkundigen Sie sich nach Rückrufaktionen, vom Hersteller gewährten Garantieverlängerungen und technischen Service-Bulletins (TSBs) in Bezug auf das Abgasreinigungssystem (recherchieren Sie nach Ihrer VIN).
• Vergewissern Sie sich, dass alle Thermostate und Sicherungen ordnungsgemäß funktionieren.
• Wenn in Ihrem Fahrzeug ein nachträglich eingebautes Radio, ein CD-Player oder ein Sicherheitssystem installiert wurde, vergewissern Sie sich, dass die Verkabelung den Anschluss an den Fahrzeugcomputer oder das Batteriesystem nicht beeinträchtigt.
• Lassen Sie eine Diagnoseanalyse mit einem generischen OBDII-Scan-Tool durchführen.
• Vielleicht können Sie eine Kopie des „Fahrzyklus“ Ihres Fahrzeugs von Ihrem Fahrzeughersteller erhalten. Sie können auch Informationen über den „Fahrzyklus“ Ihres Fahrzeugs in der Betriebsanleitung finden.

Mein Fahrzeug kommuniziert nicht, was bedeutet das?
Die Kommunikation zwischen dem zertifizierten Emissionsmessgerät und Ihrem Fahrzeug konnte nicht hergestellt werden. Nachfolgend finden Sie einige Vorschläge, die Sie befolgen können, um sicherzustellen, dass Sie eine Abgasuntersuchung in North Carolina erhalten:

• Der Prüfer-Mechaniker sollte versuchen, das Fahrzeug mindestens dreimal zu prüfen.
• Wenn in Ihrem Fahrzeug ein nachträglich eingebautes Radio, ein CD-Player oder ein Sicherheitssystem installiert wurde, vergewissern Sie sich, dass die Verkabelung die Verbindung mit dem Computer oder dem Batteriesystem des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt.
• Recherchieren Sie Fahrzeugrückrufe, Technical Service Bulletins (TSBs) und verlängerte Herstellergarantien, um festzustellen, ob es irgendwelche empfohlenen Reparaturen in Bezug auf das Emissionskontrollsystem gibt.
• Lassen Sie eine Diagnoseanalyse mit einem OBD Generic Scan Tool durchführen.
• Wenden Sie sich an Ihre örtliche DMV-Bezirksstelle, die Ihr Fahrzeug mit ihrem Scan-Tool auf Kommunikation überprüfen kann (DMV-Lizenz & Diebstahlbüro).

Was ist ein Fahrzyklus?
Fahrzeuge, die mit einer On-Board-Diagnose II (OBDII) ausgestattet sind, führen während der Fahrt Selbsttests ihres Abgassystems mit Hilfe verschiedener Monitore durch. Diese Tests werden als „Bereitschaftsmonitore“ bezeichnet und zeigen an, ob der Fahrzeugcomputer die „Freigabekriterien“ des Fahrzeugherstellers erfüllt, um die erforderlichen „Diagnosetests“ durchzuführen.
Ihr tägliches Fahrverhalten über einen bestimmten Zeitraum sollte ausreichen, um alle Monitore einzustellen. Wenn eine Abgasuntersuchung in North Carolina erforderlich ist und die Batterie Ihres Fahrzeugs ausgetauscht oder eine Abgasreparatur durchgeführt wurde, werden die Monitore auf den Status „nicht bereit“ gesetzt. In dieser Situation reicht Ihr tägliches Fahrverhalten möglicherweise nicht aus, um die erforderlichen Monitore in kurzer Zeit einzustellen. Daher muss ein vom Hersteller vorgegebener „Fahrzyklus“ gefahren werden. Dieser „Fahrzyklus“, der nicht von unerfahrenen Fahrern durchgeführt werden sollte, ist so konzipiert, dass die Monitore in einem komprimierten Zeit- und Streckenfahrmuster arbeiten können. Der korrekte Fahrzyklus für Ihr Fahrzeug kann je nach Fahrzeugmodell stark variieren und ist bei den meisten Autoherstellern erhältlich.

Meine Motorkontrollleuchte leuchtet und meine jährliche Abgasuntersuchung ist fällig. Sollte ich mein Fahrzeug reparieren lassen, bevor ich es zur Abgasuntersuchung bringe?
Wenn Ihre Abgasuntersuchung bald fällig ist, lassen Sie das Fahrzeug zuerst untersuchen. Das Fahrzeug wird durch das Aufleuchten der MIL-Leuchte durchfallen, aber Sie erhalten eine Bescheinigung über die Fahrzeuginspektion (Vehicle Inspection Receipt/Statement – VIRS), in der die Ursache des Fehlers dokumentiert ist. Sie können diese Informationen dann Ihrem Reparaturtechniker vorlegen (Reparaturen müssen innerhalb von 60 Tagen nach der ersten Störung erfolgen, um eine kostenlose erneute Inspektion zu erhalten). Wenn das Fahrzeug dann zur erneuten Inspektion kommt und ein zweites Mal durchfällt, können Sie vom DMV eine einjährige Befreiung erhalten. Siehe die Frage zu den Voraussetzungen für eine Befreiung weiter unten.

Was hat der Tankdeckel mit den Emissionen zu tun?
Wenn Ihr Tankdeckel beschädigt oder nicht gemäß den Herstelleranforderungen festgezogen ist, können überschüssige Verdunstungsemissionen aus dem Fahrzeug entweichen, was dazu führt, dass die Verdunstungsüberwachung die MIL-Leuchte aktiviert. Eine Korrekturmaßnahme wäre, den Tankdeckel zu ersetzen, wenn er beschädigt ist, aber in den meisten Fällen wird das Problem durch Nachziehen gelöst.

Wie erhalte ich eine Ausnahmegenehmigung?
Für Fahrzeuge, die die Abgasuntersuchung nicht bestehen, gibt es Ausnahmegenehmigungen, die von autorisiertem DMV-Personal erteilt werden. Ein Fahrzeug, das eine Ausnahmegenehmigung erhält, ist ein Jahr lang von der Erfüllung aller Anforderungen des Abgasuntersuchungsteils der Inspektion befreit. Für weitere Informationen über Ausnahmeregelungen wenden Sie sich bitte an Ihr DMV License & Theft Bureau.

1. Parts Waivers
   Eine Ausnahmeregelung für Teile kann ausgestellt werden, wenn ein Abgasreinigungsgerät entweder manipuliert wurde oder nicht mehr funktioniert und das Teil nicht mehr verfügbar ist.
   Der Fahrzeugbesitzer muss drei (3) Dokumente von einem Autohaus, einem Autoteilegeschäft und einem Schrottplatz vorlegen, die die Behauptung unterstützen, dass das Teil nicht mehr verfügbar ist. Diese Unterlagen müssen auf dem Briefkopf des Unternehmens unterzeichnet sein.
2. Reparaturverzichtserklärungen

Eine Reparaturverzichtserklärung kann ausgestellt werden, wenn ein Fahrzeug eine Abgasuntersuchung nicht bestehen kann, der Eigentümer aber den Versuch unternommen hat, den Abgasfehler zu beheben. Im Folgenden sind die grundlegenden Schritte aufgeführt, die befolgt werden müssen, um für eine Reparaturfreistellung in Frage zu kommen. Die „OBDII-Fehler-Broschüre“, in der die Reparaturbefreiung ausführlicher beschrieben wird, kann Ihnen auf Anfrage von Ihrer Prüfstelle zur Verfügung gestellt werden.

1. Das Fahrzeug besteht die Abgasuntersuchung nicht, d.h. es besteht die Analyse der vom On-Board-Diagnosegerät (OBDII) gelieferten Daten nicht, hat aber den visuellen und sicherheitsrelevanten Teil der Untersuchung bestanden.
2. Der Fahrzeugeigentümer bringt das Fahrzeug zur Reparatur und die Reparaturwerkstatt stellt eine Reparaturquittung aus, in der die OBDII-Fehlercodes aufgeführt sind, die zum Nichtbestehen der Abgasuntersuchung geführt haben, und in der die Reparaturen, die zur Behebung des OBDII-Fehlers am Fahrzeug vorgenommen wurden, im Wert von mindestens 200,00 $ aufgeführt sind. HINWEIS: Die Reparaturen müssen durchgeführt werden, nachdem das Fahrzeug die Abgasuntersuchung nicht bestanden hat.
3. Der Fahrzeughalter muss das Fahrzeug, das die Abgasuntersuchung nicht bestanden hat, die beiden Protokolle über die nicht bestandene Abgasuntersuchung (VIRS) und die Original-Reparaturquittungen zur örtlichen DMV-Stelle bringen.
4. Das DMV wird alle Unterlagen prüfen und das Fahrzeug auf die Reparaturen hin untersuchen, bevor eine Ausnahmegenehmigung erteilt werden kann.
5. Ausnahmegenehmigung ohne Kommunikation
   Eine Ausnahmegenehmigung ohne Kommunikation kann erteilt werden, wenn ein Fahrzeug die OBDII-Abgasuntersuchung nicht bestanden hat, weil das Fahrzeug nicht mit dem zugelassenen staatlichen Analysegerät kommunizieren konnte, aber die Sicht- und Sicherheitsprüfung bestanden hat.
   1. Das Fahrzeug fällt bei der OBDII-Abgasuntersuchung wegen fehlender Kommunikation durch, hat aber die Sicherheits- und Manipulationsteile der Inspektion bestanden.
   2. Der Besitzer bringt das Fahrzeug zum örtlichen DMV-Büro, um es mit einem unabhängigen Scan-Tool testen zu lassen.
   3. Wenn das Fahrzeug nicht mit dem Scan-Tool kommuniziert, muss das Fahrzeug repariert werden und über das genrische OBDII-Protokoll kommunizieren.
   4. Wenn das Fahrzeug mit dem Scan-Tool kommuniziert, werden die OBDII-Bestimmungen zum Bestehen/Nichtbestehen auf die Scan-Tool-Testergebnisse angewandt und eine Ausnahmegenehmigung kann ausgestellt werden.
6. „Nicht bereit“-Ausnahmegenehmigungen
   Um eine Abgasuntersuchung zu erhalten, müssen die OBD-Monitore des Fahrzeugs in einem „bereiten“ Zustand sein. Wenn ein Fahrzeug zu viele „nicht betriebsbereite“ Monitore hat, wird das Fahrzeug von der Abgasuntersuchung abgelehnt und erhält eine VIRS für die Ablehnung der Nicht-Bereitschaft. Das Fahrzeug muss gefahren werden, um die OBDII-Überwachungsgeräte in einen „betriebsbereiten“ Zustand zu versetzen. Einige Fahrzeuge werden sehr leicht „bereit“, während es bei anderen schwieriger ist, „bereit“ zu werden.
7. Akzeptable Grenzwerte für „nicht-bereit“-Monitore sind:
8. (2) – für alle Fahrzeuge des Modelljahrs 1996-2000
9. (1) – für alle Fahrzeuge des Modelljahrs 2001 und neuer
10. 1. Das Fahrzeug wird von der Abgasuntersuchung abgelehnt, weil es zu viele „nicht einsatzbereite“ Monitore hat, die den zulässigen Grenzwert überschreiten.
    2. Der Kunde versucht, die Monitore des Fahrzeugs durch die Durchführung einer der folgenden Schritte einzustellen.
       1. Reparaturen und/oder
       2. Normales Fahren (tägliche Fahrgewohnheiten, d.h. Fahrten zum Geschäft, zur Arbeit, zu Aktivitäten, Straßenfahrten usw.), und muss durch eine angemessene Änderung der Kilometerleistung zwischen dem ersten und dem letzten VIRS dokumentiert werden oder
       3. Ein Fahrzyklus des Herstellers kann anstelle des Fahrens des Fahrzeugs über mehrere Tage durchgeführt werden. Der durchgeführte Fahrzyklus muss dem DMV-Personal vorgelegt werden.
    3. Das Fahrzeug kehrt zu einer weiteren Inspektion zurück und weist erneut zu viele „Nicht bereit“-Monitore auf, die die zulässige Grenze überschreiten. Es wird eine weitere Nicht-Bereitschaftsrückweisung VIRS ausgegeben. Zu diesem Zeitpunkt kann eine Verzichtserklärung ausgestellt werden.
    4. Der Eigentümer bringt die beiden Nicht-Bereitschaftsablehnungs-VIRS zusammen mit dem Fahrzyklus des Herstellers, falls einer verwendet wurde, zum örtlichen DMV-Büro. Wenn eine Verzichtserklärung „Nicht bereit“ ausgestellt werden kann, trifft das DMV-Personal die entsprechenden Vorkehrungen mit der Prüfstelle, bei der das Fahrzeug geprüft werden soll. Unter der Aufsicht des DMV wird die Inspektionsstation mit der OBD-Prüfung fortfahren und dabei eine Sondergenehmigung zur Vervollständigung der Abgasuntersuchung erteilen.
    5. Das Fahrzeug muss den Teil der visuellen Manipulations- und Sicherheitsprüfung der Abgasuntersuchung bestehen, bevor eine Verzichtsnummer in das Analysegerät eingegeben werden kann
11. Es gibt verschiedene Szenarien, in denen eine Verzichtserklärung „nicht bereit“ ausgestellt werden kann. Bitte kontaktieren Sie Ihr DMV License & Theft Bureau für spezifische Informationen. Nachfolgend finden Sie die allgemeinen Verfahren für die „nicht betriebsbereite“ Befreiung.

Ist mein Fahrzeug für eine Befreiung geeignet?
DMV-Mitarbeiter können drei Arten von Befreiungen ausstellen:

1. Kit Car/Custom Built Vehicle
2. Out of I/M County
3. One year

Wenden Sie sich für weitere Einzelheiten an Ihr örtliches DMV District Office (DMV License & Theft Bureau Office).