Die Chevrolet Corvette C7 ist in jeder Form eine wirklich erstaunliche Plattform. Abgesehen davon, dass sie ein Ass im Ärmel all derer ist, die die Corvette zuvor geliebt haben oder von ihr besessen waren, hat die C7 dazu beigetragen, eine Vielzahl von Fans an Bord zu holen, die zuvor nicht so verliebt in die Corvette waren. Auch wenn es manche nicht zu schätzen wissen, ist es vom Standpunkt des Marketings aus gesehen ein schwieriges Unterfangen, neue Kunden für eine ansonsten nischenorientierte Marke zu begeistern. Dies ist wirklich ein Beweis für das Potenzial der Corvette.
Es gibt eine Vielzahl von Optionen zwischen der Stingray und der Z06: Coupé oder Cabrio, manuell oder automatisch, Lackierung, Innenausstattung usw. Nachdem ich die Gelegenheit hatte, eine ganze Weile in beiden Fahrzeugen zu verbringen, dachte ich, ich würde denjenigen, die eine dieser beiden Hauptplattformen in Erwägung ziehen, meine eigene Meinung mitteilen. Nun, wenn Sie sich nur den Stingray leisten können, dann ist diese Diskussion überflüssig, aber keine Sorge… Sie können es sich immer noch leisten, einen der besten Sportwagen auf der Straße zu kaufen.
Sie denken sich vielleicht schon, wie kann man ein Auto mit einem aktuellen Grundpreis von 55.400 $ mit dem von 79.400 $ vergleichen, oder sind 190 PS wirklich weitere 24.00 $ wert? Nun, es gibt ungefähr so viele Meinungen über Autos wie es mögliche Lackfarben gibt, aber ich werde Ihnen sagen, was ich von der Sache halte.
Während der Junior High School verbrachte ich die meisten meiner Wochenenden damit, mit meinem Vater Go-Kart-Rennen zu fahren oder ihm beim Autocross zuzusehen. Als ich alt genug war, begannen wir beide mit Straßenrennen, die wir einige Jahre lang gemeinsam fuhren. Also, ja, ich weiß, wie man einen Scheitelpunkt umkurvt… beim Bremsen mit hoher Beschleunigung oder mit dem Fuß auf dem Trittbrett. Sie mögen die Corvette unter ganz anderen Gesichtspunkten bewerten, aber ich werde dies aus der Sicht der Fahrleistung tun.
Die C7 Stingray ist ein verdammt gutes Auto, schlicht und einfach. Er bietet ab Werk eine Leistung, von der man früher nur träumen konnte, selbst bei Vettes, die mit einer ganzen Reihe von Nachrüstungen ausgestattet sind. Wenn ich mir jedoch eine kaufen würde, glaube ich, dass das Z51-Upgrade sein Geld wert ist, und zwar so sehr, dass ich den Kauf einer Vette ohne es nicht in Betracht ziehen würde. Zwischen dem Aussehen, der Ölversorgung, den Kühlungs-Upgrades und der fortschrittlichen Handling-Performance; es ist eine keine Z51-Option, keine Vette-Vorschlag.
Wenn Sie einen luxuriöseren Sportwagen kaufen würden, dann sicher, ein nicht-Z51-Cabrio ist wahrscheinlich das Auto für Sie; es ist einfach nicht für mich. Was die Getriebe angeht, ist es eine schwierige Entscheidung. Es steht außer Frage, dass die Achtgang-Automatik schneller ist. Dennoch habe ich das Gefühl der Kontrolle und der Verbindung zum Auto, das mit einem Schaltgetriebe verbunden ist, immer geliebt. Ich fahre sogar ein Auto mit Schaltgetriebe, das ich täglich im Berufsverkehr benutze. Für die Stingray-Plattform werde ich diese Option aus persönlichen Gründen beibehalten.
Was meine Erfahrungen mit den Schaltgetrieben angeht, so ist für jedes etwas zu sagen. Ich möchte hinzufügen, dass das Siebengang-Getriebe ein hervorragendes Beispiel dafür ist, wie fest und unerschütterlich, aber dennoch sanft und angenehm es ist. Als ich das erste Mal mit dem Achtgang-Automatikgetriebe auf einem Straßenkurs fuhr, fühlte ich mich zunächst etwas unwohl… fast so, als würde ich meine Aufgabe nicht erfüllen. Nachdem ich mich ein wenig an die Idee gewöhnt hatte, kann ich Ihnen sagen, dass es auf seine eigene Weise Spaß macht. Man hat definitiv das Gefühl, in einem modernen Hochleistungsauto zu sitzen, mit einer Assoziation zu den Rennsimulator-Videospielen.
Für mich passt der Stingray als täglicher Fahrer, als Auto für das Wochenende, sei es für Autocross, offene Rennstrecken oder Canyon Carving, oder als eine glückliche Kombination aus all dem. Mit 460 PS und 465 lb-ft Drehmoment, die Vielseitigkeit des Autos wirklich erlaubt eine Person, es für alles zu verwenden. Die Z51-Autos sind in der Lage, in den oben erwähnten Leistungsbereichen sehr gut abzuschneiden, bieten aber auch jede Menge Komfort, einen guten Kraftstoffverbrauch und die Fähigkeit, sich auf durchschnittlichen Straßen zurechtzufinden, indem sie nicht zu tief sitzen oder Bodeneffekte tragen.
Zusammenfassend denke ich, dass das C7 Stingray Z51 Coupé das hochwertigste, vielseitigste und leistungsstärkste Auto ist, das jemals ein Corvette-Abzeichen getragen hat. Aber was, wenn Sie das Bedürfnis haben, ein Auto zu besitzen, das mit dem neuen LT4 ausgestattet ist?
Der LT4 (2.0 um genau zu sein, vergessen Sie nicht die C4 Grand Sport) produziert 650 PS und 650 lb-ft Drehmoment; was ehrlich gesagt ein wenig schwer zu ergründen ist, wenn Sie nicht hinter dem Steuer eines Autos gesessen haben, das diese Art von Schub produziert.
Die Z06 ist nicht nur ein Motorpaket, sie hat eine breitere Karosserie, breitere Reifen und Räder, um die Karosserie zu füllen, zusätzlich zu einer Reihe von Unterschieden im Fahrwerk, der Aufhängung und der Abstimmung. Davon abgesehen, würde ich persönlich eine kaufen, nur um sie zu besitzen und auf der Straße herumzufahren? Wahrscheinlich nicht. Meiner Meinung nach zahlen Sie deutlich mehr für ein Auto, das einige der oben genannten Vorteile einbüßt. Außerdem kann man nicht einmal ansatzweise die Leistung an Bord nutzen, wenn man das Auto auf öffentlichen Straßen fährt.
Ich hatte zum ersten Mal die Gelegenheit, die neue Z06 außerhalb von Las Vegas auf der Spring Mountain Motorsports Ranch zu fahren. Wir fuhren die Z06 auf der Rennstrecke, was es uns ermöglichte, die Leistung und das Handling zu nutzen, oder zumindest unser Bestes zu geben. Der nächste Teil des Tests bestand darin, eine 150-Meilen-Schleife durch die Hochwüste Nevadas zu fahren, auf verschiedenen Straßenbelägen. Ich gebe zu, dass die Tatsache, dass ich gerade erst von der Rennstrecke gekommen war, meine Wahrnehmung verzerrt haben könnte, aber es war eine ziemliche Übung in Selbstbeherrschung, um das Mindeste zu sagen. Im Grunde war es so, als würde man das Steuer eines Hochseeboots übernehmen und dann gesagt bekommen, dass man den Hafen nicht verlassen darf.
Verstehen Sie mich nicht falsch, es ist ein fantastisches Auto, aber wenn ich darüber nachdenke, erinnert mich das an einen Spruch, den ich vom Vater eines besten Freundes gelernt habe, der ihn von seinem Vater gelernt hat. Sein Ratschlag bezog sich eigentlich auf Boote, kann aber auf die meisten Anschaffungen im Leben angewandt werden.
Er sagte: „Man kauft nicht das teuerste Boot, das man sich leisten kann, sondern das am wenigsten teure, das man genießen kann.“ Dieser Satz kommt mir oft in den Sinn, und er kam mir in den Sinn, als ich darüber nachdachte, diesen Artikel zu schreiben. Obwohl ich mich vielleicht nicht für eine Z06 für die Straße entscheide, schließe ich sie keineswegs aus.
Wenn sie mit dem Z07-Paket ausgestattet ist, ist die C7 Z06 einfach großartig. Das Auto ist so gut ausbalanciert und so gutmütig auf der Strecke, dass ich extrem beeindruckt war. Alle früheren negativen Gefühle über das Fahrverhalten der Corvette sind verschwunden. Außerdem hat man wirklich das Gefühl, dass man hinter dem Steuer eines Autos sitzt, das dafür gebaut wurde, so gefahren zu werden. Wir hatten nicht die Gelegenheit, das Auto ohne die Hilfe des Computers sehr aggressiv zu fahren, aber es war trotzdem erstaunlich. Ich habe gehört, dass einige Leute es als zuckend beschrieben haben; ich fand das nicht der Fall.
In der Tat dachte ich, dass die Lenkung ein Hauch von frischer Luft war im Gegensatz zu vielen modernen Hochleistungsfahrzeugen, die dank ihrer primären Übersetzungen und einem Mangel an Input von der Straßenoberfläche und den Bedingungen eine langsame Lenkung haben. Im Vergleich zu den Autos, mit denen ich einige Zeit auf der Rennstrecke verbracht habe, war die Z06 ein wahrer Traum zu fahren.
Die 650 PS starke 2015er Chevrolet Corvette Z06 ist eines der fähigsten Fahrzeuge auf dem Markt, das in der Lage ist, von 0 auf 60 mph in nur 2.95 Sekunden zu beschleunigen, 1,2 g bei der Kurvenbeschleunigung zu erreichen und von 60-0 mph in nur 99,6 Fuß zu bremsen.
Wenn ich also ein Auto kaufen würde, das ein dediziertes Rennwagen ist, oder zumindest sehr nahe daran, würde ich ohne den Schatten eines Zweifels die Z07 ausgestattete C7 Z06 kaufen. Auch hier würde ich mich für die manuelle Schaltung entscheiden, da ich zum Vergnügen fahre. Sie sollten jedoch wissen, dass Sie mit dem Achtgang-Automatikgetriebe die besten Zeiten auf der Rennstrecke erzielen werden.
Während wir noch keine Nürburgring-Zeit haben, um die Leistung des Autos mit dem Rest der Welt zu vergleichen, wissen wir, dass es extrem schnell sein wird. Wird er Seite an Seite mit dem Porsche 918 Spyder in unter sieben Minuten über die Start-/Ziellinie fahren? Nein. Aber er wird nicht weit dahinter liegen, und er kostet etwa ein Achtel des Preises.
Alles in allem werden Sie nicht enttäuscht sein, egal, für welche Variante Sie sich entscheiden. Aber was mich betrifft, so schulde ich GM und dem gesamten Corvette-Team ein riesiges Dankeschön dafür, dass sie den besten Allround-Straßen-/Wochenend-Krieger und Rennwagen geschaffen haben, den wir je gesehen haben.
