Die 10 besten Hardcore-Hardtails für Rowdys

Der typische Mountainbiker fängt auf einem Hardtail an zu fahren. Oft handelt es sich dabei um Einsteigerbikes oder um gebraucht gekaufte Bikes. Wenn sich die Fähigkeiten des Fahrers weiterentwickeln – oder Teile kaputt gehen – werden die Komponenten aufgerüstet. Aber es kommt fast unweigerlich der Tag, an dem der Fahrer aus seinem ersten Rad herauswächst. Zu diesem Zeitpunkt können viele dem Lockruf eines vollwertigen Motorrads nicht mehr widerstehen. Und wenn sie erst einmal die anfängliche Lernkurve eines vollgefederten Bikes überwunden haben, kehren nur wenige zum Hardtail zurück.

Doch Hardtail-Mountainbikes sind nicht nur etwas für Anfänger. Tatsächlich hat sich das einfache Hardtail zusammen mit seinen schwammigeren Gegenstücken weiterentwickelt. Die Steuerrohre sind lockerer geworden, die Kettenstreben sind kürzer, die Oberrohre sind länger, die Standhöhe wurde gesenkt, und es wurden Funktionen wie die Verlegung von Sattelstützen hinzugefügt.

Persönlich bin ich ein großer Fan von Hardtails. Wenn man ein knappes Budget hat und sich nur ein Rad leisten kann, kann man mit einem Hardtail viel bessere Komponenten bekommen als mit einem ähnlich teuren vollgefederten Rad. Wenn Sie das Glück haben, mehrere Fahrräder zu besitzen, ist ein Hardtail ein großartiger Begleiter für ein vollgefedertes Rad. Hardtails sind von Natur aus einfache Maschinen. Es gibt weniger zu kaputt zu machen oder zu warten. Sie sind auch ideal, um Ihre Fähigkeiten zu verbessern. Vollgefederte Fahrräder bieten einen größeren Spielraum für Fehler, was dazu führen kann, dass man bei grundlegenden Dingen nachlässt, z. B. bei der Wahl der Linie. Wenn Sie schon eine Weile nicht mehr auf einem Hardtail gesessen haben, sollten Sie es einmal ausprobieren. Ich wette, Sie werden sofort feststellen, was Sie tun können, um Ihr Fahrverhalten zu verbessern.

Wenn Sie also von Ihrem Einsteigerbike aufrüsten oder Ihren derzeitigen Stall ergänzen wollen, finden Sie hier die 10 besten Hardtails, die für ruppiges Fahren gemacht sind.

Canfield Brothers Nimble 9:

$749 nur Rahmen

Die Canfield Brothers haben eigentlich drei Hardtails für Rowdys im Programm. Sie behaupten sogar, die erste Firma zu sein, die 2011 mit dem Yelli Screamy moderne All-Mountain-Geometrie auf ein 29er-Hardtail anwendete. Ich habe mich entschieden, das Nimble 9 gegenüber dem Yelli Screamy aus Aluminium und dem EPO aus Carbon hervorzuheben, und zwar aus mehreren Gründen. Erstens ist der Rahmen des Nimble 9 aus Stahl gefertigt, dem klassischsten aller Materialien. Zweitens verwendet er verschiebbare Ausfallenden, was bedeutet, dass man ihn entweder mit Gangschaltung oder als Singlespeed fahren kann, was ihn vielseitiger macht als die anderen Rahmen. Und schließlich ist es meiner Meinung nach das bestaussehende Hardtail, das sie herstellen.

Für 2017 haben die Brüder das Nimble 9 mit Boost 148 Hinterradnabenabstand aktualisiert. Weitere Highlights sind: Stealth-Dropper-Routing, Schaltungsoptionen von Singlespeed, 1x oder 2x, Platz für 2,5″ breite Reifen und eine Kettenstrebenlänge von 16,25″ in der kürzesten Einstellung.

Siehe auch: Yelli Screamy und EPO

Chromag Stylus:

$740 nur Rahmen; $3,100-$4,000 komplett

Chromag steht für Hardtails. Derzeit bietet das Unternehmen acht verschiedene Rahmen an, die vom Dirt Jumper bis zum Fatbike alles abdecken. Das Stylus wird von Chromag als Freeride-/Trail-/Sprung-Bike eingestuft und ist schon seit Jahren im Programm. Kürzlich wurde die Laufradgröße von 26″ auf 27,5″ erhöht, um dem Branchentrend zu entsprechen.

Da ich selbst eine 26″-Version besitze, kann ich bestätigen, dass das Chromoly Stylus wie ein Scheißhaus in einer schlechten Gegend gebaut ist. Wenn die Fahrqualität Ihr wichtigstes Anliegen bei einem Rahmen ist, ist dies nicht das Fahrrad, das Sie sich ansehen sollten. Aber wenn Sie so sind wie ich und ein Händchen dafür haben, Dinge kaputt zu machen, könnte dies Ihr idealer Begleiter sein. Das Stylus ist mit einer 160-mm-Gabel ausgestattet und hält alles aus, was du ihm zumuten kannst.

Siehe auch: Samurai 65 und Surface

Commencal META HT AM CrMo:

$849-$1999 komplett

Commencal ist bekannt für seine intelligent designten und ausgestatteten Fahrräder, die zu Preisen angeboten werden, die sich jeder leisten kann. Dies ist ihnen durch ihr Direktvertriebsmodell möglich. Unser Mitarbeiter Chris Daniels hat seine Zeit auf dem vollgefederten Bruder dieses Bikes so sehr genossen, dass er sich entschloss, es zu kaufen. Das oben gezeigte META HT AM Race-Modell ist ihr Top-Angebot, aber Sie können das META HT AM ORIGIN-Komplettrad für nur 849 $ auf der Commencal-Website finden.

Für 1.999 $ erhalten Sie einen tollen Aufbau, einschließlich einer 160-mm-Rockshox Lyrik-Gabel, KS Lev Integra Dropper, SRAM Level-Bremsen und einem Ride Alpha-Cockpit. Die Geometrie des META HT ist trotz des fehlenden Dämpfers auf Schnelligkeit und Größe ausgelegt – mit einem 65-Grad-Steuerrohrwinkel, 16,5″-Kettenstreben und einem gesunden Reach in allen Größen.

Kona Honzo:

$1.399-$4.999 komplett

Das Kona Honzo ist ein weiteres Bike, das dir viele Optionen bietet. Sie haben die Wahl zwischen den Rahmenmaterialien Aluminium, Stahl und Carbon! Das Honzo mit Aluminiumrahmen wird als Komplettrad in fünf Ausführungen mit 29er oder 27,5+ Laufrädern verkauft und kostet zwischen 1.399 und 2.399 Dollar. Wenn du Stahl möchtest ($550 im Jahr 2017), musst du dir deine eigenen Teile aussuchen, da das Honzo ST nur als Rahmen erhältlich ist.

Persönlich würde ich mich für den Stahlrahmen entscheiden, da er erschwinglich ist und er dir die Möglichkeit gibt, das Rad als Singlespeed zu fahren.

Das Honzo ist um eine 120-mm-Gabel mit einem 68-Grad-Steuerrohrwinkel herum konstruiert. Was die Geometrie des Honzo wirklich von anderen Bikes unterscheidet, ist Konas Glaube an einen laaaaaangen Reach. Der Rahmen in Größe Large hat einen Reach von 475 mm, deutlich länger als die anderen Räder auf dieser Liste. Im Grunde ist das Honzo die Hardtail-Version der hochgelobten Process-Linie von Kona. Ich für meinen Teil bin ein großer Fan von Konas geräumigen Oberrohren, stummeligen Vorbauten und breiten Lenkern.

Siehe auch: Explosif

Niner ROS 9:

$899 Nur-Rahmen

Niner ist eine weitere Firma mit mehreren Hardtails in ihrem Sortiment. Lange Zeit waren die meisten von ihnen XC-fokussiert, aber das änderte sich, als Niner vor ein paar Jahren das ROS 9 herausbrachte. Es ist ein echter Trail-Smasher, und wie die meisten auf dieser Liste ist es vielseitig einsetzbar.

Das ROS 9 kann mit einer 120mm oder 140mm Gabel ausgestattet werden, je nach Vorliebe. Es verwendet Niner’s BioCentric II Tretlager, was dir die Möglichkeit gibt, es mit einem Singlespeed zu fahren oder die Kettenstrebenlänge (16,5″-16,7″) und die Tretlagerhöhe einzustellen.

Es kann eine extern oder intern verlegte Dropper Post und einen Umwerfer aufnehmen. Sollten Sie sich für eine einzelne Schaltung entscheiden, können Sie die Kabelführungen für eine aufgeräumte Optik entfernen.

Siehe auch: ROS 9 Plus

Norco Torrent:

$1.699-$2.599 komplett

Als ich das Torrent zum ersten Mal am Stand von Norco auf der Interbike sah, dachte ich: „Daaaaaaaamn!“

Die Spezifikationen, das Design, die Lackierung, der Preis und die Haltung haben ein All-Mountain-Hardtail geschaffen, das alle Kriterien erfüllt. Chris Daniels hatte das Glück, das Torrent 7.1 zu testen, und er war von dem übergroßen Shredder genauso begeistert wie ich.

Wie ich bei meinem kürzlichen Test des Revolver festgestellt habe, weiß Norco wirklich, wie man ein Bike spezifiziert. Zu den Highlights des Torrent gehören der 140-mm-DVO-Diamond (vergleichbar mit einer preiswerteren Pike), ein SRAM GX 1×11-Antrieb und eine TransX Stealth-Drop-Säule.

Was die Geometrie angeht, so hat das Torrent einen lockeren 66,5-Grad-Steuerrohrwinkel, einen anständig langen Reach und ein niedriges Tretlager. Interessanterweise hat Norco das Gravity Tune-Konzept aus seiner Full-Suspension-Linie übernommen und es hier angewendet. Mit zunehmender Rahmengröße verlängern sich die Kettenstreben, um den Fahrer in der Mitte des Rades zu halten. Aus diesem Grund reichen die Kettenstrebenmaße von 16,5″ für das Small bis 16,8″ für das Extra Large.

On-One 45650B:

$1039 Ti frame-only; $2,079 Ti complete

Das On-One 456 Hardtail gibt es schon seit einer gefühlten Ewigkeit. Genau wie das Chromag hat auch das On-One in den letzten Jahren eine Auffrischung mit etwas größeren Laufrädern als das Original erhalten. Das 45650B verdankt seinen Namen der Möglichkeit, Gabeln mit 4″, 5″ oder 6″ Federweg und 650B (27,5″)-Laufräder zu fahren.

Da On-One dafür bekannt ist, erschwingliche Fahrräder zu bauen, ist es nicht überraschend, dass die neueste Generation viel Wert hat. Derzeit sind die 4560B Hardtails nur mit Titanrahmen auf der On-One Website erhältlich. Das Ti-Bike kommt mit einem 120-mm-RockShox Reba Solo SL Air, einem SRAM NX1-Antrieb und einem i25 EL Guapo-Laufradsatz. Es ist sehr konkurrenzfähig mit dem Commencal, auch wenn die Konstruktion nicht ganz so wuchtig ist.

In Bezug auf die Geometrie ist das 45650B mit einem 65,7-Grad-Steuerrohrwinkel super slack. Die Kettenstreben sind kurz, aber nicht unglaublich so, bei 17″. Wenn Sie einen langen Reach mögen, ist dies nicht das richtige Rad für Sie, da die Maße hier wesentlich kürzer sind als bei den anderen Modellen.

Siehe auch: DeeDar und Parkwood

Santa Cruz Chameleon:

$749 nur Rahmen; $1,699-$2,349 komplett

Santa Cruz hat dieses erschwingliche Hardtail treffend Chameleon genannt, weil es auf zahlreiche Arten aufgebaut werden kann. Ursprünglich ein 26er, wurde das Chameleon auf austauschbare 27,5″ oder 29″ Laufräder aufgerüstet. Freunde von mir haben es mit Gabeln mit kurzem Federweg und leichten Teilen, als Singlespeed und als kräftiges All-Mountain-Bike aufgebaut.

Mit einer 120-mm-Gabel, die Santa Cruz bei den Kompletträdern angibt, liegt der Steuerrohrwinkel bei 67,3 Grad (29er-Laufräder). Mit einer Gabel mit längerem Federweg wird das Rad natürlich lockerer. Die Kettenstreben betragen bei allen Rahmengrößen 16,5″.

Mit 749 $ für den Rahmen ist dies der günstigste Weg, um auf ein Santa Cruz zu kommen. Beide Komplettrahmen sind mit trailtauglichen Komponenten wie Rockshox Recon RL oder Fox Rhythm 34 Gabeln und SRAM NX1x11 Antrieb ausgestattet.

Transition Vanquish:

$3.699 komplett

Als Unternehmen, das sich im Besitz von Fahrern befindet, stellt Transition nur Bikes her, die sie auch selbst fahren würden. Ihr Sortiment ist voll mit allen möglichen tollen Trail- und Big-Hit-Bikes, aber wenn du ein XC-Rennrad von ihnen willst, hast du Pech. Das, was dem XC am nächsten kommt, ist das Vanquish von Transition, ein 29″ Carbon-Hardtail, das vom beliebten TransAM 29-Modell der Marke abstammt.

Das Vanquish kommt mit einer 120-mm-Fox 34 Float Grip Performance-Gabel, einem SRAM GX Eagle-Antrieb und einem RockShox Reverb Stealth Dropper. Für ein 27,5″ aggressives Trail-Hardtail solltest du dir das Transition Throttle ansehen.

Zen TRAIL:

Letzter, aber sicherlich nicht letzter Punkt auf dieser Liste ist das Zen TRAIL. Lesen Sie unbedingt meinen ausführlichen Bericht über das Rad vom letzten Jahr, aber die Kurzfassung ist: Es ist mein Lieblings-Hardtail überhaupt. Es hat ein großartiges Fahrverhalten, ist relativ leicht, hat eine nahezu perfekte Geometrie und wird in Portland, OR, gebaut.

Es ist nur als Rahmen erhältlich, also muss man es selbst zusammenbauen. Ich konnte meins auf etwa 25 lb bringen, ohne mich sehr anzustrengen. Mit leichteren Teilen könnte man es leicht auf 23 lb bringen.

Die Geometrie ist nicht verrückt, aber sie funktioniert. Mit einer 120-mm-Gabel, für die das TRAIL entwickelt wurde, beträgt der Steuerrohrwinkel 68 Grad. Die Kettenstreben sind mit 16,9″ kurz, was das Hinterrad eng anliegen lässt. Wie bei vielen anderen Rädern auf dieser Liste gibt es keine Möglichkeit, einen Umwerfer zu montieren. Wie ich bereits in meinem Testbericht erwähnt habe, fehlen verstellbare Ausfallenden für den Singlespeed-Einsatz – einer der einzigen Nachteile des Bikes.

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