Joe Montgomery gründete Cannondale 1971 über einer Gurkenfabrik in einer Kleinstadt in Connecticut und benannte es nach dem Bahnhof auf der anderen Straßenseite – aber anfangs war es kein Fahrradunternehmen. Zunächst stellten Montgomery und eine Handvoll Teilzeitmitarbeiter Rucksäcke, Bekleidung und Radtourentaschen her. Dann beschloss Montgomery, dass es eine bessere Möglichkeit geben musste, die Ausrüstung während der Fahrt zu transportieren, und so baute er den ersten Hochleistungsanhänger, der vom Fahrrad gezogen werden konnte, den Bugger. Seitdem hat Cannondale nicht aufgehört, Innovationen zu entwickeln.
Mehr als 35 Jahre Fahrradinnovation
Im Jahr 1983 stellte das Unternehmen sein erstes Fahrrad vor, das ST-500 – ein revolutionäres Rennrad, bei dem der branchenübliche Stahl durch überdimensioniertes Aluminium ersetzt wurde, weil es leichter und steifer war. Dies war ein grundlegender Wandel für die Branche und zwang die anderen großen Fahrradhersteller, aufzuholen.
Dieser Trend setzte sich 1996 fort, als Cannondale die CAAD-Serie (Cannondale Advanced Aluminum Design) von Rennrädern einführte, die bis heute im Sortiment der Marke bleiben. Während viele Fahrradhersteller Aluminium nur in ihren preisgünstigeren Angeboten verwenden, produziert Cannondale weiterhin eines der besten Aluminium-Rennräder der Welt: das CAAD12. Diese wettkampftauglichen Räder sind mit allen Shimano-Gruppen von 105 bis Dura-Ace erhältlich, sowie mit den Einsteigermodellen CAAD Optimo, die mit preisgünstigeren Shimano-Gruppen wie Shimano Tiagra, Sora und Claris ausgestattet sind.
„Wenn es ein Merkmal gibt, das die Marke über die Jahre hinweg geprägt hat, dann ist es unsere Bereitschaft zu sagen: ‚F*** it. Probieren wir es aus'“, sagt Murray Washburn, Cannondales Global Director of Product Marketing. „Von den ersten Tagen der Marke an hatten wir immer diesen unkonventionellen Geist, diesen rastlosen, zuversichtlichen Optimismus, dass es immer einen besseren Weg gibt, Dinge zu tun, und eine ungewöhnliche Risikobereitschaft bei der Verfolgung dieser besseren Wege.“
Nachdem Cannondale Teil der Bewegung der Fahrradindustrie weg vom Stahl war, führte das Unternehmen eine frühe Version des Mountainbikes ein, das SM-500, mit 24-Zoll-Laufrädern hinten, 26-Zoll vorne und einem hohen Tretlager, um die Felsen der Ostküste zu umgehen. Später machte das Unternehmen die Welt mit der Doppelfederung bekannt. Im Laufe der Jahre erfand das Unternehmen das Tretlager neu … zweimal … zuerst mit einer hohlen Kurbel und einem externen Lager, dann mit dem BB30, das es der gesamten Branche zur Verfügung stellte.
Ungläubig bleiben
Wenn Cannondale dafür bekannt ist, in einer Kategorie die Standards zu verschieben, dann bei der Federung, zuerst mit der Headshok (Federung im Steuerrohr) und dann mit der Lefty Einbein-Federgabel, die, je nachdem, wen Sie fragen, die Fahrradwelt entweder revolutioniert oder verärgert.
Die XC Lefty Ocho wurde 2018 überarbeitet, wobei sie von einer Dual-Crown- zu einer Single-Crown-Gabel wechselte und 250 Gramm Gewicht gegenüber dem Vorgängermodell einbüßte. Cannondale hat die 30-mm-Linky Oliver an seinem Adventure-Bike Slate und eine starre Version der Lefty Oliver an seinem Pendlerbike Bad Boy verbaut. Und 2019 wurde die neue Topstone Carbon-Gravelbike-Plattform eingeführt, bei der ein Vollrahmen-Blattfedersystem mit einem einzigen Drehpunkt dazu beiträgt, Unebenheiten auf der Straße zu glätten.
Was es sonst noch Neues für 2019 gibt
Die vielleicht größte Neuigkeit ist jedoch die kürzliche Einführung des SystemSix Aero-Rennrads, das das letzte fehlende Stück in Cannondales Straßenangebot ergänzt. In Anlehnung an die SuperSlice-Zeitfahrmaschine haben die SystemSix-Designer einen systematischen Ansatz gewählt, bei dem Laufräder, Rahmen, Gabel, Sattelstütze, Vorbau und Lenker zusammenwirken, um Sie schneller zu machen. Und das nicht nur auf flachem Terrain. Cannondale behauptet, dass sein Wind Cheater bei Steigungen bis zu 6 Prozent schneller ist als jedes leichte Kletterrad. Der SystemSix-Rahmen ist mit 981 Gramm bei einer Größe von 56 cm auch ziemlich leicht.
Auch Cannondales neue E-Bike-Linie mit Dropbar, das Synapse NEO, kommt dieses Jahr auf den Markt. Das Synapse NEO ist eines der ersten E-Bike-Systeme der dritten Generation von Boschs Active Line Plus, das kleiner ist als frühere Modelle und weniger Luftwiderstand aufweist. Das Neo hat außerdem eine Doppelkettenschaltung, so dass Sie die gleiche Übersetzung wie bei einem Standard-Synapse erhalten. Ermöglicht wurde dies unter anderem durch den Ai-Hinterbau (Asymmetric Integration Offset), der kürzere Kettenstreben ermöglicht, die auch ein wendigeres Handling und Platz für bis zu 700×35 mm große Reifen bieten.
Ebenfalls neu: das Topstone mit seinem einfachen, aber effektiven Hinterradfederungssystem und eine neue Version des vielseitigen SuperSix Evo Rennrads der Marke.
Um zu erfahren, was Cannondale derzeit produziert, stellen wir hier 10 unserer Lieblingsmodelle der Marke vor.
Jekyll 29 1
Fähiges – und vielseitiges – Enduro-Rig auf großen Rädern
Preis: $6850
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Das Jekyll 29 1 wird als reinrassiges Enduro-Racebike angepriesen und verfügt über einen lockeren 65-Grad-Steuerwinkel und 150 mm Federweg vorne und hinten. Aber wie so oft bei Cannondale, hat auch dieses Bike einen Trick in petto, und zwar einen Schalter, mit dem der Fahrer den Federweg am Heck auf 120 mm reduzieren kann. In Kombination mit dem steilen Sitzrohrwinkel von 75 Grad ergibt sich ein Bike, das sich auch an kniffligen Anstiegen gut durchsetzen kann. Der kürzere Federweg eignet sich auch hervorragend für weniger technische Trails und verleiht dem Bike ein schnelleres Fahrgefühl. Stell dir vor, du hättest zwei Bikes in einem.
Synapse Neo SE
Gebaut, um jenseits der gepflasterten und vorhersehbaren
Preis: $4400
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Ausgestattet mit einem SRAM Apex 1x-Antrieb, 650b-Laufrädern und bequemen 47-mm-Reifen ist das Synapse Neo SE bereit für die weniger befahrene Straße. Und dank des Bosch Active Line Plus-Motors, der bis zu 250 Watt an Tretunterstützung liefert (bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 20 mph), müssen Sie kein Dirty Kanza-Superstar sein, um sich abseits der ausgetretenen Pfade zu bewegen. Der Motor ist sanfter als bei den Vorgängermodellen, d. h. die Tretunterstützung ist so nahtlos und leise, dass Sie fast vergessen werden, dass Sie auf einem E-Bike sitzen. Natürlich nur so lange, bis Sie den zusätzlichen Schub brauchen.
SuperSix Evo Hi-Mod Disc Ultegra Di2
Aerodynamisches, komfortables und äußerst vielseitiges Rennrad
Preis: $7750
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Das im Juni 2019 auf den Markt gebrachte, überarbeitete Flaggschiff-Rennrad von Cannondale wurde entwickelt, um dem Wind ein Schnippchen zu schlagen, und zwar dank der vollständigen internen Kabelführung und der abgeschnittenen Airfoil-Rohre, die die widerstandsreduzierenden Vorteile eines vollständigen Airfoils mit der Leichtigkeit runder Rohre kombinieren. Die aerodynamischen Vorteile gehen jedoch nicht auf Kosten des Komforts. Eine neue Sattelstütze aus Karbonfaser sorgt für mehr Nachgiebigkeit, während der Übergang zwischen den Sitzstreben des Rahmens abgesenkt wurde, um die Stoßdämpfung des Bikes weiter zu verbessern. Die Modelle mit Scheibenbremsen bieten außerdem Platz für bis zu 30 mm dicke Reifen, so dass dieses Bike auch an langen Tagen im Sattel nicht überfordert ist. Die hochmodularen Carbon-Rahmen sind mit Shimano Dura-Ace Di2, Ultegra Di2 und mechanischen Dura-Ace-Antrieben erhältlich, mit der Option, einen eingebauten Power2Max-Leistungsmesser für zusätzliche 490 $ hinzuzufügen.
Topstone Carbon Force eTap AXS
Gebaut für Komfort – und Geschwindigkeit
Preis: $6500
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Das Topstone Carbon gehört zu den fortschrittlichsten Gravel-Bikes, die 2019 auf den Markt kommen, und verfügt über Cannondales neues Kingpin-Hinterrad-Dreiecks-Federsystem mit Blattfedern, das Unebenheiten auf der Straße ausgleicht. Das System funktioniert über einen speziellen Flex im Rahmen, der für Komfort und zusätzliche Traktion sorgt, ohne die Effizienz beim Treten zu beeinträchtigen. Carbon-Hollowgram-Felgen tragen zum leichten und wendigen Fahrgefühl bei, und die integrierte SAVE Lenker-Vorbau-Kombination hat ein leichtes Aero-Styling, das eher an Rennräder als an Gravel-Bikes erinnert.
SuperX Force 1
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Preis: $4.100
Ein Cyclocross-Rennrad, das auch als Schotterrad eingesetzt werden kann
Okay, der Name klingt wie ein Film aus dem Marvel-Universum, aber es ist tatsächlich Cannondales Top-End-Cyclocross-Rad. Besser noch, es ist eigentlich zwei Räder in einem: ein schnelles Wochenend-Rennrad und ein fähiges Gravel-Bike. Cannondale hat dem SuperX eine Outfront Steering Geometry“ verpasst, was im Grunde bedeutet, dass es eine lockere Front mit größerem Gabelversatz hat, um mehr Stabilität bei Abfahrten zu bieten. Das BallisTec Carbon und die integrierten Kurbelgarnituren bieten ein unglaublich steifes, leichtes Fahrverhalten, während die deutlich kürzere Kettenstrebe für bessere Traktion am Berg sorgt. All das ist großartig für Rennen. Aber die aufrechte Position des Bikes und die große Reifenfreiheit (bis zu 40 mm) bedeuten, dass Sie dieses Bike auch als Schotterschleifer verwenden können. Sie haben die Wahl zwischen SRAM Force 1 (4.100 $) und Ultegra (3.800 $) Gruppen.
Scalpel-SI Hi-Mod 1
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Preis: $7.900
Das Scalpel ist ein XC-Rennrad, das immer weiter entwickelt wird, um härtere Strecken zu bewältigen.
Cross-Country-Rennen sind nicht mehr das, was sie einmal waren. Sie sind härter. Technischer. Belastender. Das Scalpel, das seit Jahren an der Spitze der XC-Rennen steht, ist mit der Zeit gegangen. Es bietet immer noch XC-Federweg (100 mm vorne und hinten), aber das Bike hat einen flacheren Steuerrohrwinkel und einen längeren Reach für ein besseres Downhill-Handling, während ein Remote-Lockout und ein BallisTec Hi-MOD-Carbonrahmen dieses Bike zu einem Traum auf den Anstiegen machen. Die Modelle des Scalpel-SI reichen vom High-End Hi-Mod World Cup (10.500 $) bis zum preiswerteren SI-5 (3.150 $) aus SmartForm C1-Legierung.
Habit 4
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Preis: $3.150
Dieses beliebte Trailbike wurde für 2019 komplett überarbeitet
Ein Bike für jeden Trail? Das ist ein hoher Anspruch, der wahrscheinlich nie erfüllt werden kann, aber das Habit kommt dem schon verdammt nahe. Das neu überarbeitete Habit wurde als Alltagspeitsche konzipiert und verfügt über 29-Zoll-Laufräder, 130 mm Federweg vorne und hinten und einen 1x-Antrieb mit einer super kurzen Kettenstrebe für maximale Traktion. Ein breiter Lenker und eine Sattelstütze runden die Ausstattung ab. Die gesamte Linie setzt auf „Proportional Response“-Federung, was im Grunde bedeutet, dass die Geometrie auf die jeweilige Größe abgestimmt ist, so dass Pedalieren, Bremsen und Federung für jedes Modell optimiert sind. Die Auswahl reicht vom SmartForm C1 Alloy Habit 6 (2.100 $) bis zum BallisTec Carbon Habit Carbon 1 mit Shimano XTR-Komponenten (7.900 $). Kein Bock auf ein „großes Rad“? Entscheiden Sie sich für das Bad Habit, das mit den gleichen Vorzügen ausgestattet ist, aber 27+ Laufräder hat.
CAAD Optimo 105
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Preis: $1,255
Ein Aluminium-Rennrad der Einstiegsklasse mit Renngeometrie
Cannondale machte sich einen Namen durch den Bau von Hochleistungs-Rennrädern aus Aluminium, Und diese Tradition wird mit dem CAAD12 und dem CAAD Optimo fortgesetzt. Letzteres ist ein Einsteiger-Rennrad mit einer von der Geschwindigkeit inspirierten Geometrie und Funktionen, die vom High-End-SuperSix Evo übernommen wurden. Der SmartForm C2-Aluminiumrahmen ist leicht und steif, während „Flexzonen“ im Hinterbau und in der Gabel Fahrbahnunebenheiten absorbieren. Das Ganze ist mit einer Shimano 105-Schaltung ausgestattet. Du wirst schnell fahren, ohne eine Menge Geld auszugeben.
Trail 2
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Preis: $1.575
Ein Hardtail der Einstiegsklasse mit vertrauensbildenden Eigenschaften.
Sagen wir mal, du bist „schmutzig neugierig“. Du fängst gerade mit dem Mountainbiken an. Sie wollen ein leistungsfähiges Rad, das kein Vermögen kostet. Das Trail ist ein Einsteiger-Mountainbike mit einer Reihe von Merkmalen, die neuen Mountainbikern Vertrauen auf Singletrails geben. Ein kurzer Vorbau und ein breiter Lenker erhöhen die Kontrolle, während ein lockerer Lenkkopfwinkel für mehr Vertrauen bei Abfahrten sorgt. Hydraulische Scheibenbremsen geben Ihnen Bremskraft, während ein 1x-Antrieb die Dinge einfach hält.
Bad Boy 1
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Preis: $1,950
Ein gut aussehender urbaner Pendler mit einer Lefty-Starrgabel
Ist es falsch, sich von der Optik eines Bikes umgarnen zu lassen? Nicht, wenn es so gut aussieht wie das Bad Boy, ein schnittiger urbaner Pendler in mattem Schwarz mit einer auffälligen Lefty-Starrgabel. Die interne Kabelführung sorgt für eine schlanke Linienführung, und die integrierte Beleuchtung kümmert sich um eine der häufigsten Fragen, die sich Pendler stellen: „Habe ich mein Licht aufgeladen?“ Es gibt sogar einen weichen, reflektierenden Stoßfänger am Oberrohr, der die Lackierung schützt, wenn Sie das Rad an ein Geländer oder ein Straßenschild lehnen. Das ist durchdachtes Design pur. Oh, und ein unkomplizierter Gates Riemenantrieb.