Welcher ist der beste Corvette-Motor auf dem Markt? Seitdem die erste Generation der Corvette auf den Markt gekommen ist, sind sie mit zuverlässigen und leistungsstarken Motoren ausgestattet. Aber es gibt ein paar Motoren, die sich auch heute noch als die besten herausstellen.
1955 – 265 ci
1955 Chevrolet Corvette 265 Motor
Vor 1955 gab es bei den Corvette-Motoren nicht viel, von dem man sprechen konnte. Der bisherige 235-Kubikzoll-Reihensechszylinder konnte gerade mal 150 PS aus der Tür schieben. Das sollte sich ändern, als der 265 Kubikzoll große und 195 PS starke Small Block V-8 als erster von General Motors hergestellter Small Block eingeführt wurde.
Dieser kleine V-8 war ein verzweifelter Versuch, die Corvette in Produktion zu halten, da 1955 nur 700 Einheiten verkauft wurden. Bislang hatte die Corvette mit dem bisherigen 235-Kubikzoll-Motor von Chevrolet nur 150 PS geleistet. Die Chevy-Ingenieure brachten den Motor in nur vier Monaten vom Reißbrett zur Serienreife, und der Motor selbst leistete mit verschiedenen Vergasereinstellungen zwischen 162 und 195 PS.
Auch wenn dieser V-8 wesentlich dazu beitrug, die Corvette in der Produktion zu halten, wurde er erst zwei Jahre später ausgemustert, als sein größerer Bruder, der Chevy 283 V-8, seinen Platz einnahm.
1957 – 283 ci New V-8 Power
1957 Chevrolet Corvette 283 FI Engine
Die Corvette begann, Gewicht zu heben, um Muskeln zu entwickeln, und 1957 geschah es, als Chevrolet den 283 V-8 einführte, der mit der Option der Kraftstoffeinspritzung fast 100 PS mehr als sein Vorgänger leistete. Jetzt begann die Corvette mit der Kraftstoffeinspritzung, sich als ernstzunehmendes Leistungsauto zu profilieren.
Die Marketingabteilung von Chevrolet beschloss, die PS-Zahl auf 283 zu senken, um die 1 PS pro Kubikzoll zu erreichen, die zu ihrer Zeit praktisch unerhört waren! Andere Vergaseroptionen für den 283er waren ein einzelner Zweizylindervergaser, ein Vierzylindervergaser und eine Kombination aus zwei und vier Zylindern.
Die Corvettes mit Rochester-Kraftstoffeinspritzung setzten neue Maßstäbe im Leistungssport, und obwohl sie nur ein paar Kubikzoll größer waren als der 265er, den sie ersetzten, setzten sie einen neuen Standard, den die Konkurrenz nur schwer schlagen konnte!
1962 – 327 ci
1962 Chevrolet Corvette
Jetzt ging es richtig zur Sache! Der Wechsel von 283 auf 327 Kubikzoll war ein großer Vorteil für die Corvette. Dieser neue Motor hatte vier verschiedene PS-Optionen. Er leistete je nach Kraftstoffzufuhrsystem zwischen 250 und erstaunlichen 340 PS.
Und auch mit der Kraftstoffeinspritzung blieb Chevrolet mit 360 PS und 353 lb ft Drehmoment an der Spitze des Spiels. Eine einzigartige Kombination aus Aluminium-Ventilabdeckungen und einem Aluminium-Einlassgehäuse für die Einspritzdüsen – wenn man die Klappe offen ließ, wollten diese Pferde schnell laufen! Der 283er lief bis 1969!
1969 – 350 ci LT1
1969 350 ci LT1 Motor
Der Chevrolet 350 Kubik Motor, der als „World’s Most Popular Engine“ bezeichnet wird, wurde erst 1967 im Camaro eingeführt. Bis 1969 fand er seinen Weg unter die Motorhaube der Corvette, und dort sollte er buchstäblich für Generationen bleiben! Er war so beliebt, dass er auch in allen möglichen anderen Fahrzeugen eingesetzt wurde, in Autos, Booten und sogar in Flugzeugen.
Im Jahr 1969 wurde der LT1 350 mit 350 PS in die Corvette eingebaut, aber in den folgenden mehr als dreißig Jahren sollte er eine Vielzahl von Pferdestärken erreichen. Es war ein feiner, gut ausbalancierter Motor, der sowohl ein sanfter Alltagsfahrer als auch ein feuriger, 370 PS starker Dragster sein konnte. Dieser fein gearbeitete Motor in einem ein paar Jahre alten C3-Chassis sorgte für ein heißes Triebwerk und eine insgesamt besser zu handhabende Corvette.
1984 – 350 ci Cross-Fire Kraftstoffeinspritzung
1984 Chevrolet Corvette Cross-Fire Kraftstoffeinspritzung 350 Motor
Die vierte Generation der Corvette sah einen völlig neuen Karosseriestil, der das Produktionsjahr 1983 übersprang, um die Werkstatt sozusagen zu tunen und sich auf diese neue Corvette vorzubereiten. Ein Cross-Fire-Motor mit Kraftstoffeinspritzung, der 1984 verwendet wurde, war der Höhepunkt dieser neuen Generation. Die doppelten Einspritzdüsen wurden von GMs neuester Computersteuerung angetrieben, die achtmal mehr Spritzer pro Sekunde lieferte als frühere FI-Einheiten.
Ein Computer sammelte Daten von allen Punkten, einschließlich Drosselklappenstellung, Zündzeitpunkt, Sauerstoffsensoren, Kühlmitteltemperatur und Motorunterdruck. Dieser heiße neue Motor in der neu gestylten Corvette von 1984 trug dazu bei, dass sich die Verkaufszahlen gegenüber dem Modelljahr 1982 verdoppelten. Diese einzigartige Technik funktionierte gut für ihre Zeit, und heute lieben viele eingefleischte Cross-Fire-Enthusiasten sie immer noch.
1990 – 350 ci LT5
1990 Chevrolet Corvette ZR1
LT5 ist ein Aluminiumblock V-8mit vier obenliegenden Nockenwellen und 32 Ventilen. Er wurde von Lotus entwickelt und verfügt über ein einzigartiges Luftmanagementsystem für dieses Triebwerk. Es konnte die Hälfte der Einlasskanäle und Einspritzdüsen bei niedriger Drosselklappe abschalten und bei weit geöffneter Drosselklappe bis zu 375 PS leisten!
Gefertigt von Mercury Marine aufgrund spezieller Montageanforderungen, für die keines der beiden GM-Produktionswerke ausgerüstet war. Dieser fantastische Small-Block gab Corvette-Fans etwas zu reden. Eine mit dem LT5 ausgestattete ZR-1 kostete fast 60.000 Dollar, fast doppelt so viel wie das 250-PS-Basismodell.
1996 – 350 ci LT4 Grand Sport
1996 Chevrolet Corvette LT4 Motor
Im letzten Modelljahr der Generation C4 wurde die Corvette mit dem 5,7-Liter-V8 mit 350 Kubikzoll und 330 PS ausgestattet. Die 1996er Grand Sport konnte mit all den richtigen Optionen bestellt werden, die dem Fahrer ein atemberaubendes Leistungspaket boten. Nur 1.000 dieser ganz besonderen Corvettes waren ausschließlich mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.
Der LT4 lieferte gegenüber dem LT1 durch eine aggressivere Nockenwelle, größere Ventile, Einspritzdüsen mit hohem Durchsatz, Kolben mit höherer Verdichtung und Rollenkipphebel 30 zusätzliche PS. Der LT4 leistete 330 PS und ein Drehmoment von 340 Pfund bei 4500 U/min.
2001 – 350 LS6
2001 350 LS6 Motor
Chevrolet verwendet oft einen Namen aus der Vergangenheit, um die hohe Leistung wieder aufleben zu lassen, und für 2001 haben sie es wieder getan. Das Z06-Paket, das 1963 zum ersten Mal für Corvette-Rennen eingeführt wurde, wurde als „die Spitze des Pakets“ bezeichnet. Und wieder einmal wurde die Leistung auf 385 PS und das Drehmoment auf 385 Pfund gesteigert! Ebenfalls wiederverwendet wird die LS6-Kennung, die bereits 1970 verwendet wurde, allerdings in einem Big-Block-Motor.
Ein Luftmassenmesser mit größerem Durchmesser saugt mehr Luft in den Motor, um die hohe Leistung zu steigern. Der wichtigste Faktor für diese hohe Motorleistung ist die Nockenwelle mit größerem Hub, die eine Motordrehzahl von bis zu 6.600 U/min ermöglicht. Chevrolet würde dieses LS6-Baby nur in eine Hardtop-Karosserie packen, aber all diese Leistung veränderte die Einstellung und die öffentliche Wahrnehmung des Autos völlig. Letztendlich sollte der LS6 bis 2004 bis zu 400 PS leisten.
2005 – 427 ci LS7
2005 Chevrolet Corvette Z06 LS7
Ein ultimatives Small-Block-Design, Chevrolet hat einen Aluminiumblock und Köpfe kombiniert, die bis zu 7.000 Umdrehungen pro Minute erreichen können. Dieses 7,0-Liter-Monster spuckt 505 PS und 505 Pound Feet an Drehmoment aus – eine weitere perfekte Kombination! Er hat zwei Ventile pro Zylinder, verfügt über ein Trockensumpfschmiersystem mit acht Litern Fassungsvermögen und seine überarbeiteten Auspuffkrümmer sind um vierunddreißig Prozent leichter. Ein leistungsfähigeres Motorsteuergerät steuert alle Funktionen der elektronischen Drosselklappensteuerung (ETC). In Verbindung mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe beschleunigt der LS7 die Corvette in nur 4,2 Sekunden auf 60 mph.
2015 – 6.2L LT4
2015 Chevrolet Corvette LT4 Motor
Hier geht’s lang! Supercharged LT4 schüttelt die High-Performance-Autos wie kein anderer für das Geld! Dieser 6.2L V-8 Motor leistet 650 PS und hat ein Drehmoment von 650 Pfund. Er ist bei weitem der beste und schnellste von Chevrolet gebaute Motor. Mit neuen Teilen, die auf Gewichtsreduzierung und höhere Leistung ausgelegt sind, bringt dieses neue Chevy-Paket die Corvette auf Augenhöhe mit Ferrari, McLaren und Porsche.
Der Kompressor dreht sich schneller, was dem Motor eine sofortige Leistung ermöglicht, während er dem LT4 ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen verleiht. Dieser erstaunliche neue Motor hat die neueste Technologie an Bord, wie z.B. geschmiedete Pleuelstangen aus Pulvermetallstahl, geschmiedete Aluminiumkolben, leichte Einlassventile aus Titan, Auspuffkrümmer aus rostfreiem Stahl, einen Aluminium-Motorbalancer und eine doppelte Druckregelölpumpe. Dieser aufgeladene LT4 schafft die sechzig Meilen pro Stunde in etwa 3 Sekunden!