Automatisierte Sicherheitskupplung fügt Ihrem Pickup eine Achse hinzu

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Automatisierte Sicherheitskupplung fügt Ihrem Pickup eine Achse hinzu!

MrTruck hat bereits 29.051 Meilen mit der Sicherheitskupplung zurückgelegt, Tendenz steigend. Abgeschleppt in Kalifornien, Texas, Colorado, Utah, Wyoming, Kansas, Missouri, Illinois, Indiana, Ohio, Wisconsin, Iowa, Nebraska, Arizona und New Mexico Nevada bis jetzt. Automated Safety Hitch fügt eine Achse zu Ihrem Pickup hinzu!

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Automated Safety Hitch, Inc.
1311 North Grand Ave. Suite 300, Gainesville TX 76240
(940) 320-3008
EMAIL [email protected]

Jetzt können Sie Schwanenhälse und Fünftelradanhänger mit Ihrem SUV ziehen.

Ein Mann und seine Maschine, Joe Jamieson, der Henry Ford der Anhängersicherheit. Joe Jamieson ist ein in der Welt der Flugzeuge bekannter Luftfahrtingenieur und ein echter Problemlöser. Er schleppt seine Pferde in Anhängern, wie wir alle, aber mit einem gewissen Unterschied. Joe ist der Meinung, dass das Ziehen von Anhängern ein evolutionärer Prozess ist und die Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit verbessert werden sollte. Nach Tausenden von Kilometern, die ich mit der automatischen Sicherheitskupplung gefahren bin, weiß ich jetzt, wie wichtig sie ist und wie viel Spaß sie macht. Ich kann mit meinem Sattelzug, der manchmal 72 Fuß lang ist, auf Hotelparkplätzen, kleinen Tankstellen und kurvigen Bergstraßen ein- und ausschlängeln. Aber auf der Autobahn hält die zusätzliche Stabilität der Sicherheitskupplung das Gespann gerade, wenn die Sattelschlepper mit ihrem Sog vorbeifliegen. Jetzt können Sie mit einer Hand am Lenkrad gähnen, wenn die mobilen Werbetafeln an Ihnen vorbeiziehen, während sie die Blätter aus dem Straßengraben saugen.

Das verbesserte automatische Achslenkungssystem ist jetzt erhältlich. Damit können Sie automatisch die Stabilitäts- und Kontrollfunktionen Ihres automatischen Sicherheitskupplungssystems nutzen und gleichzeitig die Manövrierfähigkeit und die Wendefunktionen genießen, indem Sie einfach die Blinkanlage und das Blinkersystem Ihres Zugfahrzeugs nutzen. Normalerweise ist Ihre Lenkachse geradeaus blockiert. Wenn Sie sich dem Abbiegepunkt nähern, müssen Sie Ihren Blinkerhebel mindestens hundert Meter vor dem Abbiegepunkt setzen, um die Abbiegerichtung anzuzeigen. Der Hebel für die Achsensperre hebt sich automatisch nach etwa siebenmaligem Blinken, so dass die Räder der Achse lenken können. Wenn Ihr Blinkerhebel in die neutrale Position zurückkehrt und Ihr Blinker aufhört zu blinken, stellt sich der Achskontrollsperrhebel wieder auf, so dass er die Achse automatisch wieder verriegelt, sobald Sie mit dem Abbiegen fertig sind.

Bei Autobahnrampen und Kleeblattkurven sollten Sie Ihren Blinker nicht einschalten. Wenn Sie die Autobahn verlassen, aktivieren Sie einfach kurz Ihren Blinker für ein paar Blinksignale und lassen Sie den Blinkerhebel los, um sicherzustellen, dass der Blinker nicht mehr blinkt, wenn Sie die Kurven mit hoher Geschwindigkeit erreichen. Außerdem können Sie jetzt mit dem automatischen Sicherheitskupplungssystem mit verriegelter oder entriegelter Achse rückwärts fahren, indem Sie einfach die Blinker betätigen. Ohne eingeschaltete Warnblinkanlage bleibt die Achse verriegelt. Mit eingeschalteter Warnblinkanlage wird die Achse entriegelt.

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Sie fragen sich vielleicht, warum Sie nicht einfach einen Dually bekommen? Die lange Liste befindet sich am Ende des Artikels, aber denken Sie daran, dass das Stützgewicht Ihres Anhängers auf zwei LKW-Achsen statt einer, auf zwei Sätzen Blattfedern statt einer und auf zwei Sätzen Achsbremsen statt einer lastet. Mit einem Dually haben Sie einfach zwei Reifen mehr, die Sie kaufen müssen, und Sie sind die ganze Zeit 8 Fuß breit, nicht nur, wenn Sie ziehen. Nennen Sie es ein Inline-Dual, das nur dann benutzt wird, wenn Sie es brauchen.

Das unendliche Verbesserungsprogramm von Automated Safety Hitch bringt die neueste Sicherheitstechnologie, um die Art und Weise, wie Ihr Anhänger gezogen wird, weiter zu verbessern. Es ist eine automatische Sperre für die Lenkachse, das Automated Axle Steering Control System.

Es sieht kompliziert aus, bis Sie es verstehen. Die vier Merkmale, die bei dieser neuen Anhängertechnologie am meisten hervorstechen, sind: verbessertes Bremsen, Richtungswechsel von Spur zu Spur, Beibehaltung der Fahrspur (Kurvenfahren), Stabilität und gezieltes Einlenken. Die automatische Sicherheitskupplung wird an einer 3-Punkt-Kupplungsaufnahme der Klasse V an Ihrem Fahrzeug befestigt. Die Verbindung ist vertikal schwenkbar, um Bodenunebenheiten und Bahnübergänge auszugleichen und eine unabhängige Federung zu gewährleisten. Die horizontale Bewegung ist jedoch fest und bietet Ihnen die Sicherheit und Stabilität eines längeren Radstandes von 9 Fuß. Ein längerer Radstand ist ein bekannter Faktor für sicheres Schleppen. Dieser längere Radstand ist das Geheimnis für engere Kurvenfahrten von Spur zu Spur, da der Anhänger am Heck des Lkw vorbeigezogen wird, ähnlich wie bei einem Anhänger mit Stoßstange. Um den längeren Radstand zu ermöglichen, verfügt die Sicherheitskupplung über eine lenkbare Achse. Dabei handelt es sich nicht um irgendeine Achse, sondern um eine vordere Dana 70-Lenkachse, wie sie bei den Super Duty Ford F450 Class 4 Trucks zu finden ist. Die Lenkung ist die gleiche wie bei einem Zement-LKW mit Gefälleachse, wobei der Geschwindigkeitswiderstand ein langsames Wenden ermöglicht, während die Achse bei Autobahngeschwindigkeit mit dem Zugfahrzeug ausgerichtet bleibt.

Dann gibt es noch die Bremsen, die hydraulischen Scheibenbremsen des Safety Hitch verwenden einen Aktuator. Alle Ihre Bremsen, LKW, Safety Hitch und Anhänger gezogen werden, sind synchronisiert und die Verstärkung mit Ihrem LKW-Anhänger Brems-Controller gesteuert. Echte proportionale Bremsen, aber mit dem richtigen Gleichgewicht, bei dem das Gewicht des Anhängers auf die Anhängerkupplung und nicht auf das Heck des LKWs drückt, wenn Sie hart und dynamisch bremsen. Der Unterschied in der bemerkenswerten Bremsverbesserung, gibt Ihnen ein Gefühl der Zuversicht beim Abschleppen.

Sie wissen, dass die vorderen Bremsen Ihres Fahrzeugs größer sind als die hinteren Bremsen. Wenn Sie stark bremsen, taucht Ihr Fahrzeug ab, wodurch mehr Gewicht und dynamische Kraft auf die vorderen Bremsen wirken. Aber mit einem Anhänger, Bremsen macht der Anhänger Nase tauchen auf der Rückseite Ihres LKW, hebt die Lastwagen vorne und senken Sie Ihre LKW-Fähigkeit für maximale braking.

With Safety Hitch, kann Ihr LKW zurück zu bremsen effizient mit dem Anhänger Nase tauchen auf der Safety Hitch mit seinen 14-Zoll-Hydraulik-Scheibenbremsen Rotoren zu gehen.

Sehen Sie sich das YouTube-Video unten an

Bremsen, wie man es noch nie gesehen hat

Nicht, dass ich damit sagen will, dass Sie hart bremsen und die Pferde durcheinander bringen wollen, aber im Notfall kann ein schnelleres Anhalten mit kürzerem Abstand Sie und Ihre Familie retten. Wir versuchen, einen sicheren Abstand zwischen uns und dem Auto vor uns zu halten, aber die Autos ziehen immer wieder in unseren Sicherheitsschlitz und zwingen uns zum Bremsen.

Bei meiner letzten Reise nach Logan Utah, um meinen Logan Coach von 2008 gegen einen Logan-Pferdeanhänger von 2010 einzutauschen, benutzte ich Safety Hitch für die Fahrt durch die Berge von Utah aus Richtung Wyoming. Auf kurvigen Bergstraßen benutze ich die Handsteuerung meines Anhänger-Bremscontrollers. Mit Safety Hitch war das Bremsen sanft und kraftvoll. Die Verwendung der Handbedienung des Anhängerbremsenreglers, mit der nur die Anhängerbremsen und die Safety Hitch-Bremsen betätigt werden können, ist in Kurven und auf glatten Straßen nützlich. Es war beängstigend, die Bremsen für einen Teil der Fahrt von der Anhängerkupplung zu trennen, da die Bremsen des Anhängers allein nicht ausreichten, so dass ich wieder auf die Bremsen des Lastwagens zurückgreifen musste. Safety Hitch ist eine wunderbare Bremse für die Berge, keine Lücke in Bremskraftverstärkung hydraulisch, die elektrische über hydraulische Bremsen haben in der Regel eine Verzögerung, bevor die Vakuum-oder Elektromotor Bremskraftverstärkung tritt in. Safety Hitch hat 1600 psi hydraulischen Scheibenbremsen so stark wie das, was Ihr LKW hat.

Ihre Anhängerbremse Controller in Ihrem LKW steuert alle Bremsen. Das Titan-Bremssteuergerät steuert die hydraulischen Bremsen von Safety Hitch. Die kundenspezifische Platine auf der Anhängekupplung ermöglicht die Synchronisierung aller Bremsen des Fahrzeugs, der Anhängekupplung und des Anhängers. Und ein unabhängiger Anhängerbremsen-Controller auf der Safety Hitch wird verwendet, um die Geschwindigkeit Ihres Anhängers zu kontrollieren, wenn Sie die Auto-Connect- und Auto-Recovery-Funktion verwenden.

Even Big Rigs can use a little help from Safety Hitch !

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Dieses Experiment zeigte die dramatische Verbesserung der Bremsen mit der automatisierten Safety Hitch. Die Vorteile eines Duals liegen im besseren Bremsen und Kurvenfahren, ohne 8′ breit zu sein. Zählen Sie während der Fahrt die Zweiräder mit beschädigten Kotflügeln, und schauen Sie dann bei Starbucks am Drive-In-Fenster auf die verschiedenen Farben der Steine.

Automated Safety Hitch ist eine lenkbare Steckachse für Ihren Pickup, Van oder SUV. Zement-LKWs haben sie, warum nicht auch die schleppende Öffentlichkeit.

Sie können mehr Spezifikationen und Details auf der Website erhalten, hier beschreibe ich meine Erfahrungen mit Safety Hitch bei 29.051 Meilen bis jetzt. Wir erwarten, dass wir in diesem Jahr mehr als 20.000 Meilen mit der automatischen Anhängerkupplung zurücklegen werden. Dies wird ein fortlaufendes Tagebuch darüber sein, was ich lerne, sehe und fühle, während ich meinen Pferdeanhänger und manchmal zwei Anhänger quer durch die USA ziehe.

American Automation Technologies Inc. begann im Juli 2008 mit dem Verkauf der automatischen Sicherheitskupplung, nach 6 Jahren Prototypen und Tests mit Hunderten auf der Straße heute. Die automatische Sicherheitskupplung entlastet den Lkw und den Anhänger. Die Sicherheitskupplung verfügt über einen eigenen Bremscontroller, der steuert, wie schnell der Anhänger an den Lkw angekuppelt oder abgekuppelt wird oder wie schnell sich der Anhänger mit dem Rückholsystem bewegt. Safety Hitch Blattfedern sind für die Höhe Ihres LKW, SUV oder Van eingestellt. Kugelplatte 3/4″ dick, 1/4″ Kastenplatte. Schrauben der Güteklasse 8 und selbstsichernde Muttern der Klasse C, alle in den USA hergestellt. Rotes Licht im Windenkasten, so dass Sie Anweisungen in der Nacht lesen können und keine Flecken sehen. Die Platine hilft bei der Analyse von Problemen mit einem Lichtcode. Der Stabilisator ist wie eine Überlast-Stoßfeder, ähnlich dem, was Fallachsen auf Zement-LKWs haben.

Wie eine gewichtsverteilende Kupplung für Schwanenhälse, verteilt Safety Hitch das Anhänger-Zuggewicht auf zwei LKW-Achsen. Das ist das größte Problem beim Ziehen von neueren 1/2-Tonnern: Sie verfügen über eine niedrige Achsübersetzung, genügend Leistung und Drehmoment sowie Bremsen für größere Anhänger, haben aber halbschwimmende Hinterachsen, die nicht für konstante Lasten ausgelegt sind. Bei der automatischen Anhängerkupplung wird das Gewicht der Anhängerzunge auf die Lkw-Achse und die Achse der Anhängerkupplung verteilt.

Schwere Lenkung wie bei Ford-Lkw. Nach Angaben der Ford-Ingenieure erleichtert die schwere Lenkung das Geradeauslenken mit der Lenkungszentrierung. Die Reifen auf der Safety Hitch haben Vorspur für einen geraden Zug. Die Kugelgelenke der Lenkachse sind mit Schmierfett versehen.

Sie ist wie ein Panzer gebaut und in jeder gewünschten Farbe pulverbeschichtet. Joe Jamieson, Luftfahrttechniker, weiß, dass sein Produkt jahrzehntelang verwendet werden kann. Die Radlager des Fahrwerks sind im Rad eingepresst, um eine bessere Seitenlastfestigkeit zu erreichen. Zwei Warn 8K Winden, Deep Cell Batterie und natürlich 3 Jahre Garantie.

Joe Jamieson hat jahrelang getestet und getestet, geändert und getestet. Jedes Teil wurde auf Schwachstellen hin gequält. Joe hat die Sammlung der Teile, die versagt haben, und die nächste Generation, die erfolgreich war. Ich habe 5 Jahre lang Prototypen in der Fabrik gesehen. Die NASA wäre stolz. Hier Bilder von der Verriegelung der Befestigungsarme. Er wurde nach den Tests viele Male geändert.

Die Kugelposition des Schwanenhalses ist nach vorne und hinten oder nach oben und unten verstellbar. 3-Punkt-Empfänger-Anhängerkupplung ist Klasse V für 16k Anhänger allein, bei Verwendung mit automatischer Sicherheitskupplung, ist es für eine 30k Anhänger mit 6300 lb Zunge Gewicht getestet. Schauen Sie sich viele Flachbett-Sattelanhänger an, sie haben 9 Fuß zwischen den Anhängerachsen und sie lenken nicht. Es braucht ein wenig mehr Platz zum Rückwärtsfahren mit den zusätzlichen 9 Fuß, aber man gewöhnt sich schnell daran.

Befreit die Ladefläche von LKWs, stabilisiert LKWs mit kurzem Bett und SUVs mit kurzem Radstand. Sie brauchen keinen hydraulischen Wagenheber an Ihrem Anhänger, da Sie die automatisierte Sicherheitskupplung an Ihrem Anhänger befestigt lassen können. Mit einer Schwanenhals-Kupplung auf der Ladefläche gibt es mehr tote Winkel, mit einem Schwanenhals auf der Sicherheitskupplung können Sie den Rückspiegel des Lkw benutzen, um die toten Winkel über der Ladefläche zu sehen. Moderne 1/2-Tonner haben die richtige Achsübersetzung, 6-Gang-Automatik, große Bremsen, nur keine volle Pendelachse, wird Ihre 1/2 Tonne eine zweite Achse zu helfen, tragen Sie Ihre Anhänger Zunge Gewicht und erhöhen Bremsen.

Don’t brauchen LKW Airbags oder Überlasten als Anhänger Zunge Gewicht ist aus zwei Achsen verteilt. Dieselbe Dana 70-Lenkachse wird seit Millionen von Kilometern in Ford- und Dodge-Tonnern eingesetzt. Ich kann an meine Werkzeugkästen herankommen und meine Heckklappe absenken. Geschweißte Struktur, Bolzen der Güteklasse 8, selbstsichernde Muttern der Klasse C. 10-lagige Reifen, 14-lagige optional. Enge Passform- und Verarbeitungstoleranzen aus dem Luftfahrtbereich. Die Ladefläche Ihres Lkw kann als Heuraufe genutzt werden, anstelle einer Schwanenhalshalterung, wobei nur die Hälfte der Ladefläche für eine Anhängevorrichtung zur Verfügung steht. SUVs und Vans können jetzt besser gezogen werden.

Wenden

Zieht den Anhänger in der Kurve nach außen, während Schwanenhälse in der Kurve nach innen drehen. Mit der Sicherheitskupplung können Sie Kurven fahren, ohne in den Verkehr hineinfahren zu müssen, um eine weite Kurve zu fahren. Anstatt sich in einer Kurve zu beeilen, um nicht in den Gegenverkehr zu geraten, können Sie sicher abbiegen und die ganze Zeit in Ihrer Spur bleiben. Wenden Sie bei 130 Grad oder wenn Sie mit den Spiegeln an die Kotflügel des Anhängers stoßen. Das macht Spaß: Finden Sie eine Kurve, die Sie mit Ihrem Anhänger nicht durchfahren können, kuppeln Sie die Sicherheitskupplung ein, fahren Sie an der Kurve vorbei und ziehen Sie dann auf die Innenseite zurück, um in der Mitte der Spur vorwärts zu fahren, während sich der Anhänger hinter Ihnen schlängelt.

Die Sicherheitskupplung hat eine automatische Lenkung und Ausrichtung, kein Anhänger, kein Dolly, sondern eine bremsbare lenkbare Pendelachse. Ermöglicht vertikale Beweglichkeit über Eisenbahnschienen oder im Schlepptau.

Rescue Me; Stellen Sie sich vor, Sie bekommen diesen Anhänger raus, wenn Sie ihn brauchen

Ein Fuß Schnee in Colorado in der Nacht, dann in den Fünfzigern am nächsten Morgen für ein Schlammloch.

Auto recovery, eine andere Sache, die neu ist. Die Top-Warn-Winde spult 100 Fuß Kabel aus, so dass man auf trockenen, hohen Boden gelangen und den Anhänger zu sich ziehen kann, wie ich es in einem Fuß nassem Schnee in Colorado getan habe. Ich habe einfach die Stromkabel von der Auto-Connect-Winde auf die Auto-Recovery-Winde umgeschaltet und das Kabel zu meinem Truck um die Ecke an der Scheune vorbei gezogen und die Winde meinen Anhänger aus dem Schnee auf die Einfahrt ziehen lassen. Es ist erstaunlich, nicht schaukeln mein LKW hin und her in 4-Rad-Antrieb oder Rutschen der Kupplung versucht, meinen Anhänger aus dem Schnee zu Schlamm zu bekommen.

Wieder auf der Straße, kann es kaum erwarten, weiterzukommen….

Nachdem ich meinen alten Logan Coach durch den Schneesturm geschleppt hatte, holte ich in Utah meinen neuen Logan Coach und meine neue rote automatische Anhängerkupplung ab. Die schwarze Sicherheitskupplung, die ich benutzte, war ein Vorführgerät. Die neue Sicherheitskupplung kam komplett montiert, nahm sie einfach aus der Holzkiste und rollte sie unter meinen neuen Logan Coach. Einfach anzuschließen, nivellierte meine Anhängerkupplung dazu und wieder auf der Straße.

Automatisierte Safety Hitch fügt eine Achse zu Ihrem Pickup hinzu; Einhaken durch Sie selbst mit nur Ihrem Daumen

So einfach mit nur einer Person einzuhaken, Safety Hitch richtet sich selbst aus, wenn Sie die äußeren Ketten an Ihrem Fahrzeug einhaken und nach vorne ziehen. Die untere warme Winde zieht die Sicherheitskupplung zu Ihrem Fahrzeug, die Riegel haken sich an den Armen der Empfängerkupplung ein und verriegeln sich.

Auf der Equine Affaire in Columbus Ohio State Fairgrounds, im berühmten Bricker Annex Gebäude, konnte ich mit Safety Hitch durch alle Stangen schlängeln. Es ist ein Ring um die Stangen. Enge Kurven in einem Gebäude zu fahren ist nie einfach, aber mit der Sicherheitskupplung war es einfacher, dem Lkw näher zu folgen, und ich konnte in die Mitte der Reihen ausweichen.

Sind Sie sicher, dass Sie einen Dually wollen? Oder wie viel kostet ein Fiberglas-Kotflügel?

Ja, beide Seiten, sogar mit guten Spiegeln ist es schwer, um 8 ft von Duals zu sehen. Ein Dually ohne Dellen ist schwieriger zu finden als die Bilder oben. Dually’s, ein Reifen kann platt gehen und Sie nicht wissen, es, Radmuttern können sich lösen und ein Reifen kommt ab. Es geschah zu mir. Dually’s tragen alle Reifen. Die Reifen der automatischen Sicherheitskupplung verschleißen mit der Geschwindigkeit des Anhängers. Wenn Sie Airbags am Lkw verwenden, müssen Sie den Luftdruck zwischen beladen und leer unterschiedlich einstellen. Der zusätzliche Luftwiderstand und der Rollwiderstand durch die zusätzlichen Reifen verringern den Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie Ihr Fahrzeug allein benutzen, ist ein Dually nur ein Schmerz, Parken am Ende des Parkplatzes, so dass Sie zwischen den Zeilen passen und öffnen Sie Ihre Türen.

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5th Rad ist einstellbar und austauschbar mit Schwanenhals.

Es wird Ihren Toyota Forerunner nicht in einen Peterbilt-Sattelschlepper verwandeln, aber es kann Ihnen ermöglichen, Ihr vorhandenes Zugfahrzeug zu nutzen, anstatt auf einen Doppeltraktor oder einen 3/4-Tonner aufzurüsten, wenn das, was Sie haben, über einen angemessenen Motor und Antriebsstrang verfügt, aber die Bremsen und der Radstand nicht ausreichen. 1/2-Tonner wie die neueren Modelle Ford F150 und Toyota Tundra haben verbesserte Bremsen, Motoren, Getriebe und niedrigere Achsübersetzungen für das Ziehen von Anhängern. Ihre Schwachstelle ist die hohe Pritsche und die halbschwimmend gelagerten Hinterachsen, die die Last auf die Achsschenkel verteilen. Safety Hitch verteilt das Stützlastgewicht des Anhängers auf zwei Achsen und erhöht die Bremswirkung um mehr als 50 %.

Rotes Licht mit Zweck, beim Öffnen der Vordertür wird dieses rote Licht eingeschaltet. Dieses Licht blendet nicht und verursacht keine weißen Flecken beim Lesen der Betriebsanleitung. Die Leuchte ist mit der Platine verbunden, die eine Fehlersuche mit einem Lichtcode durchführt. Bild rechts, RV 7 Blatt Licht Stecker.

Sprechen Sie über jackknife zum Extrem, mehr als 90 Grad. Die doppelten Sicherheitsketten sind Teil des automatischen Anbaudesigns.

Automatisierte Sicherheitskupplung fügt Ihrem Pickup eine Achse hinzu; Die Zukunft der Pferdeanhänger

Auch wenn die automatisierte Sicherheitskupplung sowohl für Wohnmobil- als auch für Schwanenhalsanhänger geeignet ist, haben Wohnmobilanhänger bereits Platz über dem Hals für Schlafzimmer, in denen man aufstehen kann. Pferdeanhänger mit Living Quarter Schwanenhals haben dagegen Höhlen für Schlafzimmer, in denen man auf den Knien geht, um das Bett zu machen.

Jetzt gibt es eine Wahl mit Safety Hitch, Sie können Ihren Anhänger mit einer 6 Fuß hohen Decke über dem Schwanenhals bauen lassen, wie Joe es mit seinem maßgeschneiderten Bloomer getan hat. Der Raum über dem Schwanenhals ist nicht nur groß, sondern mit 9 Fuß auch länger. Mit der Sicherheitskupplung haben Sie jetzt den zusätzlichen Raum. Und Sie können Ihre Schwanenhals-Kupplung bei 6 ft. anstelle von 8ft. für einen stärkeren Hals haben. Mehr Platz, um einen Anhänger um die Sicherheitskupplung zu bauen und Sie können immer noch nicht in Ihren Anhänger bei jackknife laufen.

Alles zusammenfügen

Keine Abstriche bei der Sicherheit, Fettzacken in der Lenkachse, 14-Zoll-Bremsrotor	Fahrwerk, das die Sicherheitskupplung stützt, wenn es nicht am Lkw befestigt ist, ist für einen Sicherheitsstift vorgesehen, um die Räder zu blockieren	Fahrwerk, selbstzentrierend und schmierbar	Nylonrollen an jedem Rahmen sind an den äußeren Ketten befestigt, ziehen Sie die Fahrwerksräder beim Auskuppeln heraus
Alle Strukturmuttern sind selbstsichernd der Klasse C	Alle Strukturbolzen sind Klasse 8 und tragen die Last auf der Schulter und nicht auf dem Gewinde	Die Arme, die in die Klasse V Anhängekupplung einrasten	Der mittlere Arm trägt einen Teil des Gewichts, drückt die Stützräder hoch und hat das Loch für die Befestigung des Bergungskabels

Modifizierter Klasse V Empfänger mit zwei zusätzlichen Armen für eine 3Punkt-Verbindung zum Safety Hitch	Anbauarme im Empfänger anschlussfertig	Heckbox, Titan Aktuator gibt Boost und 1600 psi Hydraulikdruck für Safety Hitch Bremsen	Zwei Warn Winden in der Frontbox, eine zum Anhängen und eine zum Bergen
Bergungskabel oben, 4 Federn, die das Fahrwerk unten steuern	Dana 70 Lenkachse, Safety Hitch kann Ihren Truck in Quadra-Steer verwandeln	Innerhalb des Fahrwerks, 4 Federn stabilisieren das Fahrwerk	Die beiden Schlitze im Rahmen führen das Fahrwerk

Flache Wohnmobilmodelle und Schwanenhalsmodelle haben Einstelllöcher, um die Kupplungsplatte (Bild rechts) dorthin zu verschieben, wo sie benötigt wird, um das Stützgewicht des Anhängers zwischen der Hinterachse des Fahrzeugs und der Safety Hitch Achse auszugleichen.

Und obendrein gibt es noch das Produktverbesserungsprogramm

Nicht etwas, das man normalerweise bei Produkten sieht, aber Besitzer einer automatischen Sicherheitskupplung bekommen automatisch und kostenlos Upgrades zugeschickt. Joe Jamieson ist immer auf der Suche nach Möglichkeiten, seine Anhängekupplung zu verbessern, und wenn er Upgrades entwickelt, sie testet und den Mehrwert erkennt, schickt er sie an alle seine Kunden. Haben Sie so etwas schon einmal gehört? Automatisierte Safety Hitch, fügt eine Achse zu Ihrem Pickup hinzu!

Stoßstangenanhänger am Klappmesser mit noch angebrachten äußeren Befestigungsarmen Bild links.

Rückwärts in eine Parklücke neben einem Sattelschlepper auf einem Rastplatz, Bild rechts.

Fragen Sie ruhig, [email protected]

„Was passiert, wenn einer der Reifen an diesem Gerät in einer scharfen Kurve bei hoher Geschwindigkeit platzt?“ Ich denke, eine Reifenpanne 9′ hinter den Hinterreifen des Lkw hätte weniger Auswirkungen auf das, was man im Fahrerhaus spürt und worauf man reagiert, als eine Reifenpanne am Lkw, der näher an einem dran ist.

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