Oakland International Airport

Tidlige årRediger

Byen Oakland undersøgte muligheden for at bygge en lufthavn fra 1925. I 1927 gav annonceringen af Dole-prisen for en flyvning fra Californien til Hawaii et incitament til at købe 680 acres (275 ha) i april 1927 til lufthavnen. Den 2 140 m (7 020 fod) lange landingsbane var den længste i verden på det tidspunkt, og den blev bygget på kun 21 dage for at opfylde Dole-løbets startdato. Lufthavnen blev indviet af Charles Lindbergh den 17. september. I sine tidlige dage var Oakland på grund af sin lange landingsbane, der muliggjorde sikre startruller for fly med stort brændstofforbrug, afgangssted for flere historiske flyvninger, herunder Charles Kingsford Smiths historiske flyvning fra USA til Australien i 1928 og Amelia Earharts sidste flyvning i 1937. Earhart afgik fra denne lufthavn, da hun foretog sin sidste, ulykkelige rejse, idet hun havde til hensigt at vende tilbage dertil efter at have rundet kloden.

Boeing Air Transport (en forgænger for United Airlines) begyndte ruteflyvninger til Oakland i december 1927. Det blev suppleret af Trans World Airlines (TWA) i 1932. I 1929 åbnede Boeing Boeing School of Aeronautics på banen, som voksede hurtigt i 1939 som en del af det civile pilottræningsprogram (Civilian Pilot Training Program). Tusindvis af piloter og mekanikere blev uddannet, inden anlægget blev omdannet til United Air Lines træningscenter i 1945.

I 1943 blev den amerikanske luftfartsstyrke U.USA’s væbnede styrker midlertidigt overtog Oakland Airport og åbnede Naval Air Station Oakland. Den blev omdannet til en lufttransportbase for militærflyvninger til Stillehavsøerne og beordrede al ruteflyvning til at flytte til San Francisco International Airport. Efter krigen vendte flyselskaberne langsomt tilbage til Oakland; Western Airlines begyndte at flyve i 1946 og blev fulgt af American Airlines, TWA, United, Transocean Air Lines og Pacific Southwest Airlines (PSA). Oakland blev et større center for ikke-regulerede og supplerende luftfartsselskaber, herunder de fire største selskaber med hovedsæde og hovedkvarter i Oakland: Transocean Air Lines, World Airways, Trans International Airlines og Saturn Airways. Oakland blev en af de største overhalings- og vedligeholdelsesvirksomheder i landet, da Aircraft Engine and Maintenance Company (AEMCO) behandlede tusindvis af fly.

Lufthavnens første Jet Age-terminal (nu Terminal 1) blev designet af John Carl Warnecke & Associates og åbnede i 1962, som en del af en udvidelse til 20 millioner dollars på bay fill, der omfattede den 3048 m lange landingsbane 11/29 (nu 12/30). OAG fra maj 1963 viste 15 flyselskaber, der ankom til Oakland hver dag, herunder ni fra San Francisco; i juni 1963 fløj TWA Oaklands første rutefly, et Convair 880-fly, til Chicago. American Airlines fløj fra Oakland til Phoenix og derefter til Dallas med et Boeing 720-fly. Pacific Southwest Airlines (PSA) tilbød adskillige flyvninger inden for Californien fra OAK med Boeing 727- og DC-9-fly. United Airlines indførte non-stop-flyvning til Chicago og på ruten San Francisco-Oakland-Los Angeles med Boeing 727.

Under Vietnamkrigen transporterede World Airways tusindvis af militærpassagerer gennem Oakland til deres baser i Sydøstasien, og der blev bygget en international ankomstfacilitet, som gjorde det muligt for lufthavnen at håndtere internationale flyvninger for første gang. World Airways havde taget det første spadestik til World Airways Maintenance Center i Oakland International Airport. I vedligeholdelseshangaren kunne der opbevares fire Boeing 747-fly. Den åbnede i maj 1973. I den periode, hvor det var i drift, udførte World Airways kontraktlige vedligeholdelsestjenester for 14 flyselskaber i anlægget. I 1988 forlod World Airways vedligeholdelsesbasen i Oakland og flyttede sit hovedkvarter til Washington Dulles. Samme år overtog United Airlines lejemålet for vedligeholdelsesbasen.

Efter krigen faldt trafikken i Oakland, men dereguleringen af luftfartsselskaberne fik flere lavprisselskaber til at begynde at flyve. Denne stigning fik lufthavnen til at bygge en anden terminal til 16,3 millioner dollars, Lionel J. Wilson Terminal 2, med syv gates til PSA og AirCal service. I midten af 1980’erne tilbød People Express Airlines regelmæssige transkontinentale Boeing 747-flyvninger fra OAK til Newark. SFO Helicopter Airlines opererede i mange år indtil 1985 med ruteflyvninger for passagerer mellem SFO og Oakland Convention Center fra OAK. I 1987 besøgte British Airways og Air France Concorde Oakland for at tilbyde supersoniske totimers flyvninger til Stillehavet halvvejs til Hawaii og tilbage til Oakland. Desuden blev der i marts 1989 gennemført en særlig jordomrejse på 38 215 miles over en tre ugers tur i marts 1989.

FedEx Express åbnede en fragtbase i OAK i 1988, som nu er en af de travleste luftfragtterminaler i USA. I 1990’erne åbnede Southwest Airlines en besætningsbase i Oakland og udvidede sine flyvninger til at blive lufthavnens dominerende passagerselskab. Lufthavnen har internationale ankomstfaciliteter, herunder amerikanske told- og grænsekontrolmyndigheder. I 1990’erne steg antallet af lavprisselskaber, der betjente Oakland, og Morris Air (som senere blev Southwest Airlines) og MarkAir for at nævne nogle få, leverede flere indenlandske destinationer fra OAK. I løbet af 1990’erne indgik rejsearrangøren SunTrips kontrakt med Aerocancun og Leisure Air om at levere rutecharterflyvninger fra OAK til soldestinationer i begyndelsen af 1990’erne. TAESA og Mexicana Airlines fløj også mellem Oakland og byer i Mexico i mange år. Tidligere fløj Tower Air og Corsairfly fra Orly lufthavn til OAK til Papeete på Tahiti, Martinair fløj til Schiphol lufthavn og CityBird fløj til Bruxelles lufthavn i Bruxelles.

2000’erneRediger

United Airlines rømmede sit Oakland Maintenance Center på 30.000 m2 i maj 2003 og flyttede arbejdet til sin base på den anden side af bugten i San Francisco International Airport (SFO).

Oakland International Airport påbegyndte i 2004 et udvidelses- og renoveringsprojekt til 300 mio. dollars, herunder tilføjelse af fem gates i Terminal 2. Den nye hal åbnede delvist i efteråret 2006 og var fuldt ud åbnet i foråret 2007, og en ny bagageudlevering i Terminal 2 åbnede i sommeren 2006. Den tidligere bagageudlevering i Terminal 2 er blevet erstattet af et renoveret og udvidet område til sikkerhedskontrol. Som en del af dette program blev lufthavnens vejbaner, kantsten og parkeringspladser også renoveret ved udgangen af 2008.

I 2008 oplevede Oakland en række nedskæringer som følge af høje brændstofpriser og flyselskabskonkurser, mere end andre lufthavne i Bay Area. På få dage blev Oaklands mange non-stop-flyvninger til Hawaii afskaffet efter likvidationen af ATA Airlines og Aloha Airlines, selv om Hawaiian Airlines en måned senere startede en daglig flyvning til Honolulu. Skybus Airlines ophørte med at flyve til Columbus, Ohio, da selskabet indstillede sine aktiviteter den 5. april. American Airlines og Continental Airlines opgav begge Oakland den 3. september, United Airlines indstillede flyvningen til Los Angeles den 2. november, og TACA indstillede flyvningen til San Salvador den 1. september.

Nyt flyvekontroltårn

Der blev taget første spadestik til et nyt kontroltårn den 15. oktober 2010. Et tilskud til Federal Aviation Administration fra American Recovery and Reinvestment Act of 2009 (ARRA) bidrog til at finansiere projektet. Det nye, miljømæssigt “grønne” tårn blev åbnet i juni 2013 og erstattede de tidligere nordlige og sydlige felttårne. Det nye tårn blev formelt indviet ved en ceremoni den 22. november 2013.

BART til Oakland International Airport

En længe foreslået udvidelse af BART-systemet til lufthavnen åbnede den 22. november 2014, så passagererne kan stige på BART people mover-togene og transportere sig fra BART Coliseum-stationens perron til indgangen til alle terminalerne. Det nye system består af en hovedsageligt forhøjet struktur, der løber langs Hegenberger Road.

Opladningstjenester for elektriske køretøjer

Oaklands havn og Coulomb Technologies har meddelt, at der er kommet elektriske køretøjers (EV) førertjenester til Oakland International Airport (OAK) med installationen af otte ChargePoint Network-ladestationer til EV’er i Premier Parking Lot.

Oakland International er den første lufthavn i det nordlige Californien med EV-opladningstjenester som en del af ChargePoint Network, der giver chauffører EV-tjenester, herunder status og reservation af opladningsstationer i realtid.

Støjstyringsprogram

I mere end 30 år har OAK arbejdet sammen med sine interessenter for at udvikle programmer, der i videst muligt omfang minimerer virkningen af flystøj på de omkringliggende samfund, samtidig med at der opretholdes et sikkert og effektivt lufttransportcenter. Gennem regelmæssigt planlagte møder med interessenterne, et sofistikeret støjovervågningssystem, proaktiv kommunikation med nabosamfundene og uddannelse af piloter har lufthavnen med succes mindsket virkningen af sine aktiviteter på nabosamfundene med henblik på at forbedre deres livskvalitet.

Masterplan

Den oprindelige flyveplads blev bygget i 1927 og bruges stadig af luftfragt-, erhvervs- og almenflyvningsoperatører. I 1962 blev der bygget en ny terminal (Terminal 1), en 3048 m lang landingsbane og et 10 etagers flyvekontroltårn for at indlede jetalderen. Terminal 2 blev åbnet i 1985 og bruges nu udelukkende af Southwest Airlines.

I 2008 afsluttede OAK sit terminalforbedringsprogram til 300 mio. dollars med projekter, der tilføjede en ny hall med fem flere gates og venteområder udvidede billet-, sikkerheds- og bagageudleveringsfaciliteterne tilføjede nye forsyningsvirksomheder og forbedrede adgangen til terminalen og mindskede trængslen foran terminalerne gennem et nyt vej- og kantbanesystem. Disse projekter er en del af det igangværende lufthavnsudviklingsprogram (ADP).

Selv med færdiggørelsen af disse projekter er der behov for flere forbedringer. Lufthavnens 20-årige masterplan blev færdiggjort i 2006 med input fra OAK Aviation Stakeholder Advisory Committee.

Miljøforvaltning

Oakland International Airport, en indtægtsafdeling af Oaklands havn, indtager en ledende rolle med hensyn til at fremme et bæredygtigt driftsmiljø – uanset om man ser på den nuværende daglige drift eller forudsigelser af fremtidige behov og krav.

Oaklands havn er en uafhængig afdeling af byen Oakland og er forpligtet til at gøre sin del for at være en god nabo, en miljøforvalter og en ansvarlig forretningsoperatør i sine bestræbelser på at støtte byens bæredygtighedsmål. Gennem sin indsats bidrog Oaklands havn til, at byen Oakland blev anerkendt som et af de bedste eksempler på bymæssig bæredygtighed på FN’s konference på Verdensmiljødagen i San Francisco i 2005.

UdvidelseRediger

I maj 2015 påbegyndte Oakland International Airports Moving Modern program construction en 100 mio. dollars renovering af Terminal 1-komplekset. Projektet omfattede seismisk arkitektonisk efterisolering i de centrale bygninger, udskiftning og opgradering af infrastruktur og forbedring af passagermiljøet. Projektet blev afsluttet i foråret 2017.

Seneste udviklingRediger

Efter årene med den store recession, i løbet af hvilke et par flyselskaber enten blev likvideret (ATA Airlines og Aloha Airlines) eller konsoliderede forretningen til San Francisco International Airport, begyndte OAK en gradvis genopretning, som er fortsat frem til 2017.

I 2009 flyttede Allegiant Air sine aktiviteter fra San Francisco International Airport, inden OAK blev udpeget som en fokusby. Efter ATA’s og Aloha Airlines’ konkurser erstattede Alaska Airlines og Hawaiian Airlines deres nonstop-flyvninger til Hawaii. Samme år begyndte Volaris at flyve til OAK som deres første destination i San Francisco Bay Area og havde en kommerciel aftale med Southwest Airlines, indtil selskabet fusionerede med AirTran Airways i 2011. Den Malaysia-baserede AirAsia X hyldede sine nye partnere, Oakland Raiders fra den nationale fodboldliga (NFL). AirAsia X fik et af sine fly fyldt med ledende medarbejdere og besætningsmedlemmer til at “lande” på OAK som anerkendelse af det kommende sponsorat. AirAsia-cheferne havde ny optimisme om, at flyvningen mellem USA og selskabets hovedbase i Kuala Lumpur muligvis kunne finde sted tidligere end oprindeligt forventet, men det er endnu ikke blevet en realitet i 2020.

I 2009 havde OAK den højeste procentdel af ankomster til tiden blandt de 40 travleste nordamerikanske lufthavne.

I 2011 vendte Spirit Airlines tilbage til OAK efter flere års fravær og fløj til sidst i alt syv helårs- og sæsonruter inden sommeren 2017. Oakland International Airport fejrede også sit 85-års jubilæum i 2011 til minde om den første transpacifikoverfart med fly fra OAK til Hawaii, som fandt sted den 29. juni 1927 i The Bird of Paradise, der blev fløjet af Hegenberger og Maitland. I 2012 trak United Airlines sig ud af OAK og konsoliderede sine aktiviteter i San Francisco International Airport, sit knudepunkt i Bay Area. Arkefly (som senere blev omdøbt til TUI Airlines Netherlands) valgte OAK som en gateway til San Francisco Bay Area og flyver to gange om ugen til Amsterdam via en mellemlanding i Los Angeles International Airport. Arkefly havde 18 ugers ruteflyvning i sommeren 2012. Flyselskabet fulgte op med en lignende tidsplan i sommeren 2013, inden det indstillede flyvningen i OAK.

I 2013 åbnede FedEx Express en opgradering af sin hubfacilitet i OAK til 30 mio. dollars, herunder udvidelser til at kunne rumme selskabets nye Boeing 777 Freighter-flåde. I 2014 annoncerede Norwegian Air Shuttle sine første to helårsflyvninger til Stockholm og Oslo lufthavn med Boeing 787-8-fly med plads til 291 passagerer, som drives af Norwegian Long Haul. Flyvningerne var de første nonstop-flyvninger nogensinde, der blev tilbudt fra de to skandinaviske hovedstæder til San Francisco Bay Area, hvilket giver flere forbindelser i hele Europa. Oslo-flyvningen blev senere ændret til en sæsonplan.

I 2016 annoncerede Norwegian Air Shuttle nonstop-flyvninger med forbindelse fra Oakland til London fra det følgende forår. British Airways svarede med deres egen flyvning til London, hvor begge flyselskaber tilbyder flyvning til London Gatwick-lufthavnen i London. American Airlines vendte også tilbage og ændrede sit branding efter en fusion med US Airways; sidstnævnte havde tidligere haft en kortvarig tilstedeværelse i OAK efter en separat fusion med America West Airlines i løbet af det foregående årti. Southwest Airlines åbnede nonstop-flyvninger fra Oakland til Mexico, som er selskabets første internationale nonstop-flyvninger fra OAK. De ekstra ruter gav også luftfartsselskabet et samlet antal på 30 helårs- og sæsonafgange i lufthavnen i begyndelsen af 2017.

I 2017 annoncerede Norwegian Air Shuttle, at der fra den 28. marts vil være nonstop-flyvninger mellem Oakland og København på sæsonbasis og fra den 7. juni mellem Oakland og Barcelona, som vil blive opereret året rundt. Level, et nyt luftfartsselskab ejet af IAG, svarede med deres egen Barcelona-flyvning og startede flyvninger, der oprindeligt blev opereret af IAG-partneren Iberia den 2. juni, hvor begge flyselskaber tilbyder flyvning til Barcelona El Prat-lufthavnen. I månederne efter annoncerede Norwegian i maj indførelsen af nonstop-flyvninger mellem Oakland og Rom Fiumicino, der startede den 6. februar 2018, og i juli indførelsen af nonstop-flyvninger mellem Oakland og Paris Charles de Gaulle, der startede den 10. april 2018.

I oktober 2018 har British Airways ophørt med at flyve på Oakland.

Mellem midten af 2018 og begyndelsen af 2020 havde OAK både mistet og var ved at miste indenlandske og internationale nonstopruter; den tidsubegrænsede grounding af Boeing 737 MAX hos både Southwest og American Airlines, flyselskabernes “omstrukturering” af fartplaner og manglende efterspørgsel er alle medvirkende årsager hertil. Ud over den førnævnte ophør af British Airways flyttede Level sine aktiviteter til San Francisco International Airport, og det samme gjorde Norwegian Air Shuttle for sine syv ruter, der betjener OAK. Southwest Airlines ophørte med systemdækkende service med Newark Liberty International Airport i november 2019, efterfulgt af nedlæggelse af yderligere tre ruter med OAK med virkning fra januar 2020. Tre andre ruter er i øjeblikket suspenderet af Southwest indtil videre, mens American gjorde det samme i sommeren 2019 for tjenesten med Dallas/Fort Worth International Airport. JetBlue trak sig fra OAK i april 2020, mens American Airlines trak sig fra OAK i begyndelsen af juni 2020.

I slutningen af 2020 annoncerede Frontier Airlines nonstop-flyvning til/fra OAK til Denver, Las Vegas og Phoenix med start i februar 2021.