Et af de hyppigst stillede spørgsmål, som vi får på rådhuset, drejer sig om de støjende bremser, som lastbiler bruger, når de kører ind i Hamlet. Byen fik for nylig denne forklaring efter at have anmodet NYSDOT om at opsætte skilte med “No Engine Brakes”-skilte på rute 22 og 23 i udkanten af Hamlet. Problemet er, at motorbremser med kompressionsudløser, der ofte kaldes “Jake bremser”, ikke er diskrete. Når de aktiveres, åbner de udstødningsventilerne i cylinderne efter kompressionscyklussen, hvorved den komprimerede luft, der er fanget i cylinderne, frigøres og køretøjet bremses.
DOT’s svar forklarer, at de IKKE forbyder brugen af motorbremser, fordi de (a) er effektive og (b) ikke larmer så meget. (Beboere og butiksejere er ikke enige.) Mærkeligt nok opstiller NYS Bridge Authority (en anden enhed end DOT) skilte med “Ingen motorbremser” i nærheden af broer i hele staten.
Svaret fra en transportanalytiker fra NYSDOT:
Kære tilsynsførende:
Tak for din e-mail til New York State Department of Transportation (NYSDOT) med anmodning om evaluering af de eksisterende skilte med nedsat hastighedsgrænse forude på rute 22 og 23 (især tilkørslen fra vest på rute 23) i byen Hillsdale og oplysninger om, hvorfor skilte med “ingen motorbremse” (Jake Brake) ikke er tilladt på statens motorvejssystem.
Vis venligst at forstå, at staten New York ikke tillader brugen af et skilt til at forbyde brugen af en “Jake Brake”.
Flere kommuner har tidligere foreslået lovgivning om støjbekæmpelse. NYSDOT har meddelt dem, at støjrestriktioner kan vedtages i henhold til afsnit 386 i Vehicle & Traffic law, men at der ikke opfordres til et direkte forbud mod brug af motorbremser, der almindeligvis kaldes “Jake Brakes”.
At vedtage en trafikforordning om brug af Jake Brakes kan synes at være en venlig og imødekommende foranstaltning til forbedring af livskvaliteten. Motorbremser er imidlertid meget effektive til at reducere hastigheden for tunge lastbiler i en nedkørsel og gør det derved hurtigere for lastbilerne at træde til for at undgå et indkommende køretøj eller en fodgænger. I de fleste tilfælde vil bremselængden være længere uden motorbremsesystemet, og det kan føre til nedsat sikkerhed i bunden af en bakke.
Siden 1978 har den føderale regering krævet, at alle køretøjer, der fremstilles, skal opfylde støjkravene, når de leveres til kunden. I dag kræves det, at lastbiler skal afgive mindre end 80 dBa støj, når de kører forbi, målt i en afstand af 15 meter. I mange områder med “støjende lastbiler” er det virkelige problem modificerede eller defekte udstødningssystemer. Staten New York har en lov, der forbyder drift af motorkøretøjer på offentlige veje uden en funktionsdygtig lyddæmper. Politiet har beføjelse til at standse støjende køretøjer, kontrollere, om de er i orden med hensyn til lyddæmperne, og give dem en bøde, hvis de ikke er i overensstemmelse med reglerne. En sådan håndhævelse kan medføre en mærkbar forbedring af livskvaliteten i et samfund. I New York er det relevante afsnit i Vehicle & Traffic Law Section 386, Motor Vehicle Sound Level Limits.
En kopi af loven kan findes her http://codes.findlaw.com/ny/vehicle-and-traffic-law/vat-sect-386.html.
Da Jake Brake er en legitim sikkerhedsanordning, støtter NYSDOT ikke et forbud mod brugen af den, hvor det er berettiget. NYSDOT er dog klar over, at Jake Brakes til tider anvendes uhensigtsmæssigt, og at dette kan skabe problemer med livskvaliteten. NYSDOT mener, at størstedelen af den støj, der udsendes, skyldes defekte udstødningssystemer, og den bedste løsning kan være at håndhæve færdselsloven for køretøjer & om grænser for køretøjers lydniveau på de problematiske steder. Vær opmærksom på, at Vehicle &Traffic Law og Motor Vehicle Sound Level Limits kun kan håndhæves af de retshåndhævende myndigheder.
Tak for, at De har gjort os opmærksom på Deres bekymringer. Hvis du har brug for yderligere oplysninger om denne anmodning, bedes du kontakte Regional Traffic Safety and Mobility Group på (845) 437-3396.
Posted by Supervisor Peter Cipkowski, July 2018