- Hvad er OBDII, og hvordan fungerer det?
- Hvordan får føreren besked?
- Hvis jeg skal gå til forhandleren for at få min OBDII-bil repareret?
- Hvad består en emissionskontrol i North Carolina af?
- Min check engine light er tændt, hvad betyder det?
- Jeg dumpede min emissionskontrol.
- Min MIL-lampe (check engine) tændte ikke. Hvad gør jeg nu?
- Min check engine light var tændt. Hvad gør jeg nu?
- Min bil blev afvist, fordi den ikke var “ikke klar”, hvad betyder det?
- Min bil vil ikke kommunikere, hvad betyder det?
- Hvad er en kørecyklus?
- Min kontrollampe er tændt, og min årlige emissionskontrol er forfalden. Skal jeg få min bil repareret, før jeg indleverer den til emissionskontrol?
- Hvad har benzindækslet med emissioner at gøre?
- Hvordan får jeg en dispensation?
- Er min bil berettiget til en undtagelse?
Hvad er OBDII, og hvordan fungerer det?
De første OBD-systemer (on-board diagnostic) blev indført i begyndelsen af 1980’erne for at reducere køretøjers emissioner og hjælpe autoreparatører med at diagnosticere og reparere computerstyrede motorstyringer. Som et resultat af forbedret teknologi blev der udviklet en ny generation af OBD-systemer (OBDII) til køretøjer fra 1996 og nyere. De nye OBDII-systemer overvåger køretøjets elektroniske sensorer og aktuatorer, mens køretøjet køres, for at sikre, at de fungerer “som konstrueret” af fabrikanten. Den indbyggede computer har mulighed for at identificere et problem, længe før før føreren er opmærksom på problemer, f.eks. manglende ydeevne, høje emissioner eller dårlig brændstoføkonomi. Tidlig opdagelse er med til at undgå dyre reparationer og kan forbedre køretøjets emissioner.
Hvordan bliver føreren underrettet?
En lampe på instrumentbrættet, kaldet en fejlfunktionsindikatorlampe (MIL), lyser, hvis der registreres et emissionsrelateret problem. Nedenfor er nogle “MIL”-eksempler, da der ikke er noget standard MIL-symbol, der anvendes af fabrikanterne.
Dit køretøjs OBDII-system tænder MIL-lampen, når det finder en fejl, der kan forårsage høje motor- eller fordampningsemissioner. Et blinkende MIL-lys indikerer, at der er tale om en alvorlig fejl, og at der er behov for øjeblikkelig service for at forhindre dyre skader på katalysatoren og i sidste ende resultere i højere emissioner. (Se din instruktionsbog for detaljerede oplysninger.)
Skal jeg henvende mig til forhandleren for at få min OBDII-bil repareret?
Nej. Korrekt uddannede og udstyrede uafhængige værksteder er i stand til at udnytte de diagnostiske oplysninger fra OBDII-systemet og kan foretage reparationer på samme måde som forhandlerne. Faktisk er flere af de bestemmelser, der er indarbejdet i OBDII-forordningen, beregnet til at gøre det lettere for uafhængige værksteder at diagnosticere og reparere køretøjer præcist og omkostningseffektivt. Federal Clean Air Act kræver, at katalysatorer og Onboard Diagnostic-enheder på køretøjer fra 1995 og nyere køretøjer skal være garanteret i mindst 8 år eller 80.000 miles.
Hvad består en emissionskontrol i North Carolina af?
En North Carolina emissionsinspektion består af tilslutning af en certificeret analysator til køretøjets OBDII-system for at kontrollere, at alle køretøjets emissionskomponenter/systemer fungerer i henhold til producentens specifikationer sammen med en visuel sikkerheds- og manipulationsinspektion.
Min check engine light er tændt, hvad betyder det?
De fleste producenter anbefaler at få køretøjet til service så hurtigt som muligt. Da der er mange forskellige problemer, der kan få lampen til at lyse, er det svært at generalisere, hvor alvorligt et problem kan være. Ofte vil problemet dog have en mærkbar effekt på køretøjets brændstoføkonomi, ydeevne eller køreegenskaber, og længerevarende kørsel uden at løse problemet kan muligvis beskadige andre komponenter. Derudover er der visse funktionsfejl, som kan få advarselslampen til at blinke. Dette indikerer, at der er en fejlfunktion i gang, som kan beskadige din katalysator. Da udskiftning af katalysatoren kan være dyrt, anbefaler mange producenter at få køretøjet serviceret så hurtigt som muligt.
Jeg dumpede min emissionskontrol.
Min MIL-lampe (check engine) tændte ikke. Hvad skal jeg gøre nu?
Den kontrollerende mekaniker skal kontrollere, at MIL-pæren virker ved at dreje på nøglen uden at starte motoren. En pære, der ikke virker som følge af en udbrændt pære eller på grund af en sprunget sikring, vil medføre, at du ikke består emissionskontrollen.
Min kontrollampe for motoren var tændt. Hvad skal jeg gøre nu?
- Din kontrollampe for motoren tændte, hvilket indikerer, at der er blevet opdaget noget, der ligger uden for fabrikantens specifikationer i dit køretøjs emissionskontrolsystem. Din kvittering/attest for køretøjsinspektion (VIRS) vil indeholde en liste over diagnostiske fejlkoder (DTC’er), der angiver det generelle område af emissionskontrolsystemerne, som ikke består inspektionen.
- Hvis kontrollampen fortsat er tændt, skal du få problemet korrekt diagnosticeret og dit køretøj repareret, før du kan få en ny prøve. Omprøvningen er gratis, hvis du vender tilbage til det oprindelige kontrolsted inden for 60 dage.
- Sørg for at give køretøjet rigelig køretid efter reparationen, så køretøjet kan gennemføre sin kørecyklus, og OBDII-computeren kan blive “klar” til prøvning (1-2 uger, herunder en del motorvejskørsel).
- Bilister bør være på vagt over for tilbud om at slukke “Check Engine”-lyset i et forsøg på at bestå OBD II-testen uden at foretage reparationer. Hvis lyset er blevet slukket uden at foretage de nødvendige emissionsrelaterede reparationer, vil det blive tændt igen, og køretøjet vil ikke bestå testen. Køretøjet vil blive afvist for at være “Not Ready”.”
- Kontakt din køretøjsfabrikant eller reparatør og spørg om tilbagekaldelser, udvidede garantier, der anvendes af fabrikanten, og tekniske servicebulletiner (TSB’er) vedrørende emissionskontrolsystemet (søg efter dit VIN).
Mit køretøj blev afvist for at være “Not Ready”, hvad betyder det?
On-Board Diagnostic II-systemer (OBDII) udfører selvtest af deres forskellige emissionssystemkomponenter ved hjælp af forskellige monitorer, mens køretøjet kører. Derfor skal et køretøj, der har fået resultatet af North Carolinas emissionsinspektion “ikke klar” på grund af nylig vedligeholdelse eller udskiftning eller frakobling af køretøjets batteri, køres for at nulstille monitorer til en klar status. Disse komponenter kaldes “beredskabsmonitorer” og identificerer, om køretøjets computer har opfyldt køretøjsfabrikantens “aktiveringskriterier” for at kunne køre de nødvendige “diagnostiske test”.
Følgende forslag kan hjælpe med at få dine monitorer til at blive “klar”:
- Kør dit køretøj i flere dage under normale forhold, herunder en del motorvejskørsel ved hastighedsgrænsen.
- Kontakt køretøjets fabrikant eller reparatør og spørg om tilbagekaldelser, udvidede garantier, der anvendes af fabrikanten, og tekniske servicebulletiner (TSB’er) vedrørende emissionskontrolsystemet (søg ved hjælp af dit VIN).
- Sørg for, at alle termostater og sikringer fungerer korrekt.
- Hvis dit køretøj har fået installeret en eftermonteret radio, cd-afspiller eller et sikkerhedssystem, skal du sikre dig, at ledningerne ikke forstyrrer forbindelsen til køretøjets computer eller batterisystem.
- Få foretaget en diagnostisk analyse ved hjælp af et OBDII generisk scanningsværktøj.
- Du kan muligvis få en kopi af dit køretøjs “kørecyklus” fra køretøjets fabrikant. Du kan også finde oplysninger om dit køretøjs “kørecyklus” i ejermanualen.
Mit køretøj vil ikke kommunikere, hvad betyder det?
Kommunikationen mellem den certificerede emissionsanalysator og dit køretøj kunne ikke etableres. Nedenfor er der flere forslag, der kan følges for at sikre, at du får en North Carolina emissionskontrol:
- Inspektøren-mekanikeren bør forsøge at teste køretøjet mindst tre gange.
- Hvis dit køretøj har fået installeret en eftermonteret radio, cd-afspiller eller et sikkerhedssystem, skal du sikre dig, at ledningerne ikke forstyrrer forbindelsen til køretøjets computer eller batterisystem.
- Søg efter tilbagekaldelser af køretøjer, tekniske servicebulletiner (TSB’er) og udvidede garantier, der anvendes af fabrikanten, for at fastslå, om der er anbefalede reparationer vedrørende emissionskontrolsystemet.
- Få foretaget en diagnostisk analyse ved hjælp af et OBD generisk scanningsværktøj.
- Kontakt dit lokale DMV-distriktskontor, så kan de kontrollere dit køretøj for kommunikation ved hjælp af deres scanningsværktøj (DMV-licens & Tyveribureaukontor).
Hvad er en kørecyklus?
Køretøjer, der er udstyret med et On-Board Diagnostic II (OBDII), udfører selvtest af deres emissionssystem ved hjælp af forskellige monitorer, mens køretøjet kører. Disse test kaldes “beredskabsmonitorer” og identificerer, om køretøjets computer har opfyldt køretøjsfabrikantens “aktiveringskriterier” for at køre de nødvendige “diagnostiske test”.
Dine daglige kørselsmønstre over en periode bør være tilstrækkelige til at indstille alle monitorer. Hvis der kræves en emissionskontrol i North Carolina, og dit køretøjs batteri er udskiftet, eller der er foretaget emissionsreparationer, vil monitorerne blive sat til status “ikke klar”. I denne situation kan det være, at dit daglige kørselsmønster ikke er tilstrækkeligt til at indstille de nødvendige monitorer på kort tid. Derfor skal der køres en af fabrikantens “kørecyklus”. Denne “kørecyklus”, som ikke bør udføres af uerfarne chauffører, er designet til at gøre det muligt for monitorer at fungere i et komprimeret tids- og afstandskørselsmønster. Den korrekte kørecyklus for dit køretøj kan variere meget afhængigt af køretøjsmodellen og kan fås hos de fleste bilproducenter.
Min kontrollampe for motoren er tændt, og min årlige emissionskontrol er forfalden. Skal jeg få min bil repareret, før jeg indleverer den til en emissionskontrol?
Hvis dit emissionseftersyn snart skal foretages, skal du få køretøjet efterset først. Køretøjet vil fejle på grund af MIL-lyset, der er påbudt tændt, men du vil modtage en kvittering/attest for køretøjsinspektion (Vehicle Inspection Receipt/Statement (VIRS)), som dokumenterer årsagen til fejlen. Du kan derefter give disse oplysninger til din reparatør (reparationer skal foretages inden for 60 dage efter den første fejl for at få en gratis fornyet inspektion). Hvis køretøjet derefter vender tilbage til fornyet inspektion og fejler for anden gang, kan du være berettiget til et års fritagelse fra DMV. Se spørgsmålet om dispensationskvalifikationer nedenfor.
Hvad har benzindækslet med emissioner at gøre?
Hvis dit benzindæksel er beskadiget eller ikke er strammet i henhold til producentens krav, vil dette tillade overskydende fordampningsemissioner at slippe ud af køretøjet, hvilket får fordampningsmonitoren til at sætte MIL-lyset til at tændes. Den korrigerende foranstaltning vil være at udskifte benzindækslet, hvis det er beskadiget, men i de fleste tilfælde vil en efterspænding løse problemet.
Hvordan får jeg en dispensation?
Der findes dispensationer for køretøjer, der ikke kan bestå en emissionskontroltest, og de gives af autoriseret personale fra DMV. Et køretøj, der modtager en dispensation, er i et år fritaget for at opfylde de fulde krav i forbindelse med emissionstestdelen af inspektionen. For yderligere oplysninger om dispensationer bedes du kontakte dit DMV License & Theft Bureau Office.
- Parts Waivers
Der kan udstedes en dispensation for reservedele, hvis en emissionskontrolanordning enten er blevet manipuleret eller er ude af drift, og delen ikke længere er tilgængelig.
Køretøjsejeren skal fremlægge tre (3) former for dokumentation fra en forhandler, en bilforretning og en reservedelslager, der støtter påstanden om, at delen ikke længere er tilgængelig. Denne dokumentation skal være underskrevet på virksomhedens brevpapir. - Reparation Waivers
En reparation Waiver kan udstedes, når et køretøj ikke kan bestå en emissionskontrol, men ejeren har gjort et forsøg på at rette op på emissionsfejlen. Følgende er de grundlæggende trin, der skal følges for at være berettiget til en dispensation for reparation. Brochuren “OBDII Failure Brochure”, som beskriver reparationsfritagelsen mere detaljeret, kan udleveres til dig efter anmodning fra dit inspektionssted.
- Køretøjet består ikke emissionsinspektionstesten, dvs. ikke analysen af de data, der leveres af OBDII-udstyret (On-Board Diagnostic), men har bestået den visuelle og sikkerhedsmæssige del af inspektionen.
- Køretøjsejeren indleverer køretøjet til reparation, og værkstedet udleverer en reparationskvittering med en liste over de OBDII-fejlkoder, der resulterede i den fejlslagne emissionskontrol, med angivelse af de reparationer til en værdi af mindst 200,00 USD, der er foretaget på køretøjet for at rette op på OBDII-fejlen. BEMÆRK: Reparationer skal foretages, efter at køretøjet ikke har bestået en emissionskontrol.
- Køretøjsejeren skal medbringe det køretøj, der ikke bestod emissionskontrollen, de to rapporter om ikke-bestået emissionskontrol (VIRS) og de originale reparationskvitteringer til det lokale DMV-kontor.
- DMV gennemgår al dokumentation og inspicerer køretøjet for reparationerne, før der kan udstedes en dispensation.
- Dispensation for ikke-kommunikation
En dispensation for ikke-kommunikation kan udstedes, hvis et køretøj ikke består OBDII-emissionskontrollen, fordi køretøjet ikke har kunnet kommunikere med den godkendte statslige analysator, men har bestået den visuelle kontrol og sikkerhedsinspektionen.- Køretøjet består OBDII-emissionsprøven på grund af manglende kommunikation, men har bestået sikkerheds- og manipulationsdelen af inspektionen.
- Ejeren tager køretøjet med til det lokale DMV-kontor for at blive testet med et uafhængigt scanningsværktøj.
- Hvis køretøjet ikke kommunikerer med scanningsværktøjet, skal køretøjet repareres og kommunikere gennem den genriske OBDII-protokol.
- Hvis køretøjet kommunikerer med scanningsværktøjet, vil OBDII-kravene for bestået/ikke bestået blive anvendt på scanningsværktøjets testresultater, og der kan derefter udstedes en dispensation.
- “Not Ready” Waivers
For at kunne modtage en emissionskontrol skal køretøjets OBD-monitorer være i en “klar” tilstand. Hvis et køretøj har for mange “ikke klar”-monitorer, vil køretøjet blive afvist fra at modtage en emissionskontrol og modtage en VIRS for afvisning af “ikke klar”-afvisning. Køretøjet skal køre for at sætte OBDII-monitorer til en “klar” tilstand. Nogle køretøjer bliver meget let “klar”, mens andre er vanskeligere at blive “klar”. - Acceptable grænseværdier for “ikke klar”-monitorer er:
- (2) – for alle køretøjer af modelår 1996-2000
- (1) – for alle køretøjer af modelår 2001 og nyere
-
- Køretøjet afvises fra at modtage en emissionskontrol, fordi det har for mange “ikke klar”-monitorer, der overskrider den acceptable grænse.
- Kunden forsøger at få køretøjets monitorer indstillet ved at udføre et af følgende trin.
- Reparationer og/eller
- Normal kørsel (daglige kørselsvaner, dvs. ture til butik, arbejde, aktiviteter, køreture osv.), og skal dokumenteres ved en rimelig ændring i kilometertal mellem den første og sidste VIRS eller
- Der kan gennemføres en kørecyklus fra fabrikanten i stedet for at køre køretøjet i flere dage. Den udførte kørecyklus skal fremlægges for DMV-personale.
- Køretøjet vender tilbage til endnu en inspektion og har igen for mange “ikke klar”-monitorer, der overstiger den acceptable grænse. Der udstedes endnu en VIRS for afvisning af “Not-Ready Rejection”. På dette tidspunkt kan der udstedes en “not ready”-undtagelse.
- Ejeren tager de to Not-Ready Rejection VIRS med til det lokale DMV-kontor sammen med fabrikantens kørecyklus, hvis en sådan blev anvendt. Hvis der kan udstedes en “Not Ready”-undtagelse, vil DMV-personalet træffe de rette foranstaltninger med den inspektionsstation, hvor køretøjet skal inspiceres. Under DMV’s tilsyn fortsætter inspektionsstationen med OBD-inspektionen og tager særligt hensyn til at gennemføre emissionskontrollen.
- Køretøjet skal bestå den visuelle manipulations- og sikkerhedskontroldel af emissionskontrollen, før et dispensationsnummer kan indtastes i analysatoren
- Der er forskellige scenarier, hvor der kan udstedes en “ikke klar”-dispensation. Kontakt venligst dit DMV License & Theft Bureau Office for specifikke oplysninger. Nedenfor er de generelle procedurer for “ikke klar”-undtagelse.
Er mit køretøj berettiget til en undtagelse?
DMV-personale kan udstede tre typer dispensationer:
- Kit Car/Custom Built Vehicle
- Out of I/M County
- Et år
Kontakt dit lokale DMV-distriktskontor for at få flere oplysninger (DMV License & Theft Bureau Office).